空間座椅

相較于現(xiàn)款車型，新車在軸距上是沒有變化的，依然是2640mm。不過在第二排實(shí)際的空間體驗(yàn)上，新智跑的表現(xiàn)確實(shí)是不錯(cuò)的，無論是腿部空間還是頭部空間都表現(xiàn)得比較充裕，坐上去還是挺從容的。

2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版

同時(shí)在自動(dòng)車型上還有全景天窗這一配置，開闊感是不錯(cuò)的。在座椅配置上，全系都是標(biāo)配的仿皮，雖然坐上去感覺還不錯(cuò)的但這個(gè)橫條型的座椅裝飾視覺上還是有點(diǎn)廉價(jià)感。然后，也只有自動(dòng)版車型才有主駕駛位的電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)座椅加熱是要選裝的。

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在儲(chǔ)物空間上，前排中控下有一個(gè)兩層的儲(chǔ)物格，同時(shí)也有USB插口，手機(jī)錢包可以分開放，這點(diǎn)倒是不錯(cuò)的。但那兩個(gè)杯架的設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)不走心，中間的阻隔做的一般，水瓶放不牢。另外中央扶手箱雖然說規(guī)整，方方正正的，但容積不算大。

而后備箱的水平跟同級(jí)是差不多的，好就好在第二排座椅支持四六分割放倒，同時(shí)是地臺(tái)是全平的。唯一有點(diǎn)不足的就是后備箱的地臺(tái)感覺還是稍微高了點(diǎn)。

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動(dòng)力操控

動(dòng)力上，新車推出的兩款車型都是搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中手動(dòng)版本匹配的是6MT變速箱，自動(dòng)版本的則是6AT變速箱，最大馬力160PS。從賬面上看，這個(gè)數(shù)據(jù)是沒有什么激情可言的，的確，在實(shí)測的6AT車型上也是這樣。

總體來說，無論是動(dòng)力輸出還是變速箱的調(diào)教，新智跑都是完全的家用調(diào)教，就是動(dòng)力輸出十分平順，沒有什么頓挫，但這套動(dòng)力總成沒什么爆發(fā)力，即使一腳地板油也沒有什么推背感可言。

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同樣，在轉(zhuǎn)向上給人的感覺也是這樣的，你想舒舒服服開沒問題，就是沒有什么可以讓你腎上腺激素上升的因素。而在底盤的調(diào)教上，值得表揚(yáng)的是新車采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，這點(diǎn)還是要比ENCINO要厚道點(diǎn)的。

但在整個(gè)底盤的行駛質(zhì)感上，筆者感覺還是稍微差了些，主要就是表現(xiàn)在對(duì)日常行駛鋪裝路面上的一些細(xì)碎震動(dòng)的過濾上，底盤給人的感覺并不是那么整，還是有點(diǎn)松松散散的味道，同時(shí)這個(gè)濾震的感覺確實(shí)一般，好聽點(diǎn)說就是路感多一些，不好聽點(diǎn)說就是坐著并不舒服，尤其是后排乘客。

智跑

新款起亞智跑入手前必讀

從定價(jià)上來看，新智跑大致就是在12-14萬的售價(jià)區(qū)間里。可以說，作為韓系車的起亞，在低價(jià)的路上越走越遠(yuǎn)�；蛟S正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，降價(jià)求生存，或許也是一種選擇。言歸正傳，車宇世界在上文中對(duì)起亞造型設(shè)計(jì)進(jìn)行了肯定，同時(shí)也對(duì)配置、動(dòng)力以及操控等方面的細(xì)節(jié)進(jìn)行了解讀。對(duì)于感興趣的朋友，以下這幾點(diǎn)還是要注意的。

其一，內(nèi)飾用料的確扎心了。跟ENCINO一樣，新智跑在內(nèi)飾走的套路無非就是把一些像中控屏這樣的體面配置做得突出一點(diǎn)，然后再在內(nèi)飾上弄一些假縫線、拉絲裝飾板之類的東西來掩蓋一下用料上的不足。

在內(nèi)飾體驗(yàn)里，整個(gè)中控都是大面積的硬塑料，敲上去都是硬邦邦的，放在12萬的低配車型上還算湊合，但放在14萬的高配上還是有點(diǎn)廉價(jià)的。

其二，手動(dòng)車型配置真心一般。實(shí)際上，我們在前文說過的很多配置在手動(dòng)車型上都是沒有的，另外，手動(dòng)車型上還沒有電子手剎、自動(dòng)駐車、無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后中央扶手等。少了這些配置，手動(dòng)車型的性價(jià)比就很一般了。而在廠家宣傳時(shí)出現(xiàn)過的一些駕駛輔助安全配置，也是在自動(dòng)車型上要選裝的。

其三，動(dòng)力表現(xiàn)和底盤表現(xiàn)一般。按照前文的說法，在這一塊對(duì)智跑僅僅能夠表現(xiàn)出家用的特性，同時(shí)它的底盤在日常行駛中給人的感覺并不是舒服的。所以這點(diǎn)的指出主要是針對(duì)在對(duì)駕駛體驗(yàn)上比較有追求的消費(fèi)者。

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總而言之，車宇世界認(rèn)為，新智跑雖然在換代的革新感上的確是挺明顯的，但在總體的表現(xiàn)上并沒有給筆者留下多深的印象，總的來說它還是一款比較中規(guī)中矩、平淡無奇的日常家用買菜車。基于這點(diǎn)，話還是那句，除了品牌上的差異，新智跑的表現(xiàn)并沒有比同級(jí)中一些自主品牌車型優(yōu)出多少。而在車型的購買建議上，其實(shí)已經(jīng)很明顯了，手動(dòng)跟自動(dòng)相差兩萬，但在配置上有著很多的差異，所以這兩萬塊給到的體驗(yàn)提升還是挺明顯的。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部凌青撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。