空間座椅

林肯MKZ的軸距為2850mm，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)是可以的，但第二排的空間表現(xiàn)一般。首先，腿部空間是夠的，也跟得上同級(jí)的水準(zhǔn)，讓人感到一般的其實(shí)主要還是兩個(gè)地方：其一，頭部空間局促。由于車身造型的原因，在MKZ上無論是前排和后排，頭部空間還是比較吃緊，個(gè)頭較高的話很容易就頂?shù)筋^了。

其二，橫向空間不夠。這點(diǎn)應(yīng)該是MKZ與同價(jià)位的A4、C級(jí)相比比較弱的一點(diǎn)了，坐兩個(gè)人的時(shí)候還好，坐三個(gè)人的話確實(shí)是擁擠了不少。

林肯MKZ

不過，也是相比起同價(jià)位的BBA，MKZ的座椅確實(shí)做得不錯(cuò)，軟硬適中，坐上去感覺是挺好的。座椅在配置上也是比較常規(guī)，當(dāng)然，在最高配車型上后排座椅也是有座椅加熱的。儲(chǔ)物空間方面，前排的常規(guī)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩，但由于少了本來的檔把，中央扶手的那一塊區(qū)域是鏤空的，提高了儲(chǔ)物空間的水平。但后備箱的表現(xiàn)就比較一般了。

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動(dòng)力操控

動(dòng)力上，汽油版車型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本最大馬力203HP，高功率版本最大馬力253HP，匹配的都是6AT變速箱；混動(dòng)版本則是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力137HP，電動(dòng)機(jī)最大馬力120HP，匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。在實(shí)測的2.0T尊耀版，就是2.0T高功率版車型中，動(dòng)力可以說是長踩長有，源源不斷。

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在操控上首先要指出的是，應(yīng)該是A柱造型的原因，駕駛艙的視野比較一般，需要把座位挪后一點(diǎn)。方向盤的握感是不錯(cuò)的，雖然好像又點(diǎn)偏重，同時(shí)又是電子助力的，但指向的精準(zhǔn)度挺高的，不過路感的傳遞就少了點(diǎn)，但就這個(gè)方向盤給出的高級(jí)感還是有。

值得一提的是，MKZ上的懸架是支持軟硬調(diào)節(jié)的，整個(gè)底盤給人的感覺也是非常厚實(shí)，雖然說整體偏舒適的調(diào)教，但由于可變懸架的存在，MKZ的可玩性，或者說是可操控性還是挺高的。

就是說，你可以舒舒服服地開，又可以把車開到上路上撒一下野。如果要說遺憾的話，應(yīng)該就是MKZ只是前驅(qū)車型，跟我們一般對(duì)高級(jí)車的認(rèn)知有點(diǎn)不同，但其實(shí)這點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者來說并不是什么很大的問題。

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林肯MKZ入手前必讀

 秉承車宇世界一向的風(fēng)格，接下來，我們在文章中會(huì)向大家說明這款車是否值得入手。尤其是一些對(duì)日常用車，影響比較大的地方。

其一，汽油版車型換擋頓挫。雖然說MKZ上面這套動(dòng)力總成是福特的一套比較成熟的東西了，但老毛病依然存在，就是低速時(shí)的換擋頓挫感明顯，同時(shí)變速箱還是不夠聰明，升降擋時(shí)總感覺還是有點(diǎn)猶豫。

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其二，混動(dòng)車型胎噪較為明顯。比較讓人摸不清狀況的是，混動(dòng)車型裝配的輪胎是米其林PILOT SPORT 3 ZR級(jí)的輪胎，而這套輪胎是明顯偏操控運(yùn)動(dòng)的，一般是在一些性能車上運(yùn)用，而在MKZ的混動(dòng)車型上，真的有點(diǎn)不知道為什么。這套輪胎的實(shí)際表現(xiàn)就是，雖然的確提高了點(diǎn)操控空間，但由于輪胎比較薄和輪胎本來的趨向，胎噪相對(duì)來說也明顯了很多，同時(shí)對(duì)舒適性還是有點(diǎn)影響。

其三，空間表現(xiàn)一般，汽油車型油耗高。前文我們提到過，MKZ乘坐空間的表現(xiàn)確實(shí)在同級(jí)中沒有什么突出的優(yōu)勢，尤其是頭部空間，這個(gè)強(qiáng)調(diào)過不少次了。但這里恰恰是中國消費(fèi)者比較看重的地方。

另外，可能還是因?yàn)閯?dòng)力總成的技術(shù)比較老舊的緣故，這套2.0T還是比較費(fèi)油的，即使是低功率版，油耗也是11、12個(gè)，不過，美國車嘛，這點(diǎn)大家心里還是要有點(diǎn)數(shù)的。

林肯MKZ

總而言之，車宇世界認(rèn)為，隨著時(shí)代的發(fā)展，林肯MKZ的設(shè)計(jì)也是明顯的年輕運(yùn)動(dòng)化了，但對(duì)于林肯這個(gè)品牌來說，沉穩(wěn)和優(yōu)雅依然是它的主格調(diào)，所以在MKZ上總會(huì)有點(diǎn)不協(xié)調(diào)的感覺。而對(duì)于它跟蒙迪歐同平臺(tái)這點(diǎn)來說，當(dāng)然從總體表現(xiàn)上看MKZ的確是要比蒙迪歐要高一檔次的。

但這種檔次上的提升還是沒有在比較直觀的、消費(fèi)者容易感受到的方面上表現(xiàn)出來，像內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及它的做工，這里也是中國消費(fèi)者較為注重的地方。雖然它在三十多的級(jí)別中的確是一個(gè)挺具性價(jià)比的組合，但結(jié)合品牌等其他綜合因素考慮，林肯MKZ還是跟它同級(jí)的德系對(duì)手有一段距離。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部刀筆客/劉帥撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。