第十代雅閣出師未捷，口碑褒貶不一，不如看看這降價的老雅閣
再來看內飾，內飾整體布局中規(guī)中矩，和其他同價格車相比，并無太多驚艷之處。該有的配置都有，但并不突出。儀表做工比較精細，而機械換桿變成了按鍵換擋，深受車友青睞。真皮的方向盤和座椅，頗有質感。中控臺并不是多媒體觸屏，反而是旋鈕式調節(jié)，在大多數(shù)汽車品牌追求觸屏的時候，采用旋鈕，也是一股清流，反而有種復古的個性，這里很難說好壞，看個人喜好。
乘坐空間與邁騰相比，空間差強人意，但細節(jié)設計上十分用心。長坐墊提供舒適乘坐體驗，個子高的男士乘坐沒有擠壓感，腿部承托設計很好，后座空間也富足。三口之家乘坐是沒問題，五口的話就會有些擠。且后排可以由于低窗線，視野觀感好。
后備箱還是偏小，只有399L，由于有電池放入，后排座椅也不能放倒，所以想要大空間的車友要慎重選擇。
至于動力方面，這是它的突出優(yōu)勢。該車采用DOHC發(fā)動機，2.0L自然排氣，利用品牌特有的i-VTEC發(fā)動機技術，內置4個氣缸，實現(xiàn)最大馬力146Ps，最大扭矩175N.m/4000rpm。由于是混動系統(tǒng)，電機總功率達到135kw。如此配置還是非常給力，馬達加力足，啟動快，開出門去動感十足，操控精準，不偏不倚，開車出去省心省力。并帶有剎車輔助系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)，還有各種牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等來加持，開車上路簡直心應手。
駕駛體驗可以用三個字來形容：準、輕、爽，在城市道路上開車，隨心所欲駕駛，享受一切盡在掌控的安全感。駕駛在高速路上，也很快很穩(wěn)。低底盤，扎實穩(wěn)重，反映到駕駛上，就是無論加速、減速、過坑洼地域，都非常穩(wěn)，毫無顛簸感。
加速時操控感十足，動力順滑，有種潤物細無聲的細膩，基本感覺不到動力源的切換。整體加速性能優(yōu)秀，這也是混動車的一大優(yōu)勢。
總體來說，混動版雅閣沒有產品硬傷，拿配置來說，手動座椅，無導航和藍牙，性價比不高，但是當你駕駛過之后，還是會為它極佳的駕駛體驗點贊。所以這款車的亮點在于駕駛體驗，重視這一點的車友應該很喜歡，但對配置有要求的車友就不是最佳選擇了。
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