救贖者徐和誼:鐵腕復(fù)興北京(BJ)品牌
3、像徐留平復(fù)興紅旗一樣復(fù)興北京BJ品牌
然而,未曾料到的是,徐和誼精心打造的一盤(pán)棋,并沒(méi)有按照既定的方向去發(fā)展。
先看被徐和誼寄予厚望,也是北汽最高端的紳寶品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì),北汽紳寶在2018年第一季度的銷(xiāo)量為1.84萬(wàn)輛,同比下降了32.19%。
紳寶的銷(xiāo)量在2017年第一季度為10.83萬(wàn),也就是說(shuō)2018年第一季度的銷(xiāo)量?jī)H是2017年的十分之一。
北汽近年來(lái)做的比較好的是新能源,但是,北汽新能源現(xiàn)在面臨的危機(jī)也比較大,北京市場(chǎng)從封閉到開(kāi)放,同為傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)以及新勢(shì)力造車(chē)產(chǎn)品的層出不窮,都將削弱北汽新能源的地位。
消息人士告訴愉觀車(chē)市,北汽接下來(lái)的重點(diǎn)將圍繞北京(BJ)品牌,集中精力去打造,而紳寶因在(BJ)品牌沒(méi)有實(shí)現(xiàn)夙愿之前,會(huì)選擇戰(zhàn)略性放棄,也就是相對(duì)資源上會(huì)集中到(BJ)。
在愉觀車(chē)市看來(lái),此次重振北京(BJ)品牌,徐和誼此次更多是在將優(yōu)勢(shì)資源整合。
實(shí)際上,就在品牌再造,推出拳頭產(chǎn)品的同時(shí),徐和誼還在進(jìn)行的是研發(fā)資源整合,成立北汽研究總院,并將旗下研發(fā)板塊資源整合,之前有消息稱(chēng),新能源造型中心已經(jīng)合并到北汽研究總院。
4、北汽的危機(jī)
徐和誼的救贖能不能起到作用,答案是肯定的,在北汽目前各個(gè)業(yè)務(wù)板塊情況并不是很好的情況下,推出新產(chǎn)品,品牌革新,資源整合,肯定比一盤(pán)大棋的散亂好。
但問(wèn)題是,這樣的作用有多大,仍值得商榷。
實(shí)際上,作為北汽的自主中高端品牌,北汽紳寶的銷(xiāo)量一直受到業(yè)界的關(guān)注。紳寶在時(shí)機(jī)上,絕對(duì)算踏準(zhǔn)了好時(shí)機(jī),也走了一條對(duì)的路,與紳寶同期誕生的自主中高端品牌,近年來(lái)無(wú)不呈現(xiàn)一派繁榮。
上汽榮威名爵、廣汽傳祺、長(zhǎng)安GS,以及新發(fā)布的吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY,應(yīng)該說(shuō),中高端自主品牌的春天已經(jīng)來(lái)臨。然而,一開(kāi)始就定位在中高端的北汽紳寶,卻在繁榮中倒退。
徐和誼的思路很超前:
當(dāng)大家還沒(méi)意識(shí)到新勢(shì)力造車(chē)是什么,北汽是第一個(gè)與樂(lè)視進(jìn)行合作的,北汽的新能源也走在了市場(chǎng)的前面,曾經(jīng)以為北汽新能源就要改變北汽的命運(yùn)了,但是,就在幾個(gè)月前,上汽在北京市場(chǎng)的新能源銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了北汽。
還有威旺,當(dāng)年踏準(zhǔn)節(jié)奏去投資,開(kāi)局取勝。北京品牌越野車(chē)還專(zhuān)門(mén)成立了越野車(chē)研究院。
但是,北汽真正談的上成功的,除了合資公司以外,幾乎沒(méi)有,而依靠合資公司利潤(rùn)輸血的北汽,遇到的危機(jī)是極大的。
一、自主品牌的窗口期,留下的時(shí)間不多了,即將關(guān)上;
二、新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡,競(jìng)爭(zhēng)加。
三、合資股比放開(kāi),北汽當(dāng)年躊躇滿(mǎn)志想持股戴姆勒未成,如今吉利又成為戴姆勒最大的股東;甚至有消息稱(chēng),吉利將要收購(gòu)北汽股份。
當(dāng)然,徐和誼也可以像奇瑞汽車(chē)尹同躍那樣,把北汽賣(mài)了換錢(qián),畢竟,這些資產(chǎn)和資源,在汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)口期,引進(jìn)投資人,并不難,何況國(guó)有企業(yè)混改也是國(guó)家支持的。但是,徐和誼的情懷決定了他會(huì)將自主品牌的成功,作為自己的使命。
5、在哪里跌倒,就要在哪里爬起來(lái)
但是,愉觀車(chē)市認(rèn)為:徐和誼要成功,北汽要進(jìn)步,至少要解決以下幾個(gè)問(wèn)題:
一、產(chǎn)品問(wèn)題。
除了后續(xù)產(chǎn)品要持續(xù)跟上,并且達(dá)到中高端定位的品質(zhì),還需要產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的聯(lián)系,也就是說(shuō),北汽要解決首先要知道什么樣的產(chǎn)品才是消費(fèi)者所需要的,根據(jù)需要來(lái)推出產(chǎn)品,而不是拍腦袋;
二、研發(fā)問(wèn)題。
北汽正在打造北汽研究總院,但是,我們都知道北汽的研發(fā)高管走了一波又一波,人才問(wèn)題,是北汽現(xiàn)在所要面臨的,另外,研究總院意味著研發(fā)權(quán)利上收,在研發(fā)上如何與前沿的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,也就是研發(fā)如何能否及時(shí)了解到一線(xiàn)的需求呢?
相對(duì)于其他的汽車(chē)集團(tuán),有研究總院,但同時(shí)也有各個(gè)分公司的技術(shù)中心,比如上汽集團(tuán)研發(fā)更注重前瞻研究,而具體的產(chǎn)品研發(fā),則是在各個(gè)分公司,有乘用車(chē)技術(shù)中心、商用車(chē)技術(shù)中心等等。
三、人心問(wèn)題。
這是徐和誼所需要正視的。合資出身的北汽集團(tuán),一直以來(lái)面臨的是人才的饑渴。
雖然徐和誼非常有魄力得引進(jìn)人才,很早就意識(shí)到人才對(duì)于北汽自主品牌打造的重要性,給出了極具誘惑的人才引進(jìn)政策,但是,近年來(lái),真正能留在北汽的并不多。
近年來(lái),北汽的高管來(lái)了又走的不在少數(shù),鐵打的北汽流水的兵已經(jīng)成為一種現(xiàn)象。
在愉觀車(chē)市與北汽員工溝通中,聽(tīng)到的要么是對(duì)企業(yè)前途的不確信,要么就是感慨,如果不是因?yàn)閷?duì)北汽的感情和情懷,早就走了。哪位員工不希望企業(yè)好,但是,北汽又拿什么來(lái)留住員工的心呢?
解鈴還需系鈴人!
徐和誼的救贖之路已經(jīng)邁開(kāi)了腳步,不過(guò),路有點(diǎn)遠(yuǎn)也有點(diǎn)坎坷,希望走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)!
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