新近發(fā)布的CLS級身上出現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計元素同樣被用在了小小的A級上，中間區(qū)域應(yīng)用了大面積高光鋼琴漆，內(nèi)飾面板質(zhì)地和皮質(zhì)顏色也可以通過選配系統(tǒng)自由搭配。在現(xiàn)款A(yù)級的車廂內(nèi)，充斥著來自其他車型的共用部件，甚至還有很“經(jīng)典”的全尺寸數(shù)字鍵盤，顯得有些老氣。全新A級的內(nèi)飾則表現(xiàn)出很高的原創(chuàng)度，看得見的地方都是新的，吸引力十足。

奔馳為全新A級全系標(biāo)配了帶觸控板的多功能方向盤，并在自動擋車型上配備了換擋撥片。配合AMG套件選裝包你還能得到一個帶鍍鉻裝飾的平底運動方向盤，上乘的觸感和稱手的尺寸實在是讓人愛不釋手。通過左右觸控板可以分別控制儀表盤和娛樂系統(tǒng)，在實際使用中對于手汗比較大的駕駛員偶爾會出現(xiàn)識別不到動作的問題。得益于全新優(yōu)化的系統(tǒng)和來自英偉達(dá)（NVIDIA）的Parker 128六核高性能處理器的支持，液晶儀表盤的顯示流暢度和功能切換速度都讓人十分滿意，甚至大幅度超越其他配備有大屏儀表的奔馳車型，使用體驗很贊。

當(dāng)然，如此優(yōu)秀的10英寸大屏幕系統(tǒng)選裝價格不菲，3016歐元（約24128元人民幣）的選裝包價格幾乎是最貴的選裝件。全新A級的入門車型已經(jīng)全面舍棄了指針式儀表，取而代之的是兩塊7英寸顯示屏突兀地矗立在巨大的黑色塑料面板上。7英寸儀表盤只有一種顯示樣式，而且界面也十分沉悶，甚至容納不下一個指針式的轉(zhuǎn)速表。對于低配車型，奔馳還是和NVIDIA合作拿出了搭配Reilly PX芯片的系統(tǒng)解決方案，沒有了絢麗的圖形界面，但車機(jī)系統(tǒng)和儀表的操作流暢度也算讓人滿意。另外一個需要批評的地方當(dāng)屬方向盤后方的兩根撥桿，奇特的造型很像兩根粗大的辣條，廉價的硬塑料材質(zhì)手感也不好，甚至?xí)�在大力操作時產(chǎn)生顫動，讓人印象分大跌。

全新的MBUX多媒體系統(tǒng)

全新A級身上的其中一個重要看點便是這一套高配的10英寸屏幕MBUX（Mercedes-Benz User Experience）操作系統(tǒng)了，這也是這套車載多媒體系統(tǒng)的首次亮相，且屏幕終于支持觸摸控制了。不同于反應(yīng)緩慢的其他奔馳大屏幕系統(tǒng)，全新A級的這套MBUX在強大的軟硬件支持下不僅操作流暢度令人印象深刻，細(xì)膩的用戶界面設(shè)計更是在緊湊型車級別中無出其右，可玩性很高的系統(tǒng)對在數(shù)字時代成長起來的年輕一代頗具吸引力。根據(jù)我們同事在CES展會上的體驗，未來國產(chǎn)車型的MBUX系統(tǒng)將會進(jìn)一步進(jìn)行本地化適配，甚至還能聽懂四川話和粵語等不同方言，力求更貼合中國用戶的使用習(xí)慣。

很有趣的是，我們在歐洲接觸到的緊湊型車的車機(jī)系統(tǒng)因為銷售區(qū)域的原因極少會內(nèi)置中文菜單，甚至中文歌名顯示都是亂碼。而在全新A級上不僅有簡繁體中文菜單，而且通過觸控板原生支持中文手寫輸入，連導(dǎo)航地圖中的德國城市名稱也會自動翻譯成中文。并且這輛歐版車型上的MBUX系統(tǒng)還能順利識別出國內(nèi)常用的音樂App，播放和切換音樂也十分流暢。如此好的兼容度也說明了奔馳在設(shè)計MBUX之初便把它定義為一款全球化的單一系統(tǒng)，就像iPhone里的iOS系統(tǒng)一樣具有普適性。把如此高級別且完善的車機(jī)系統(tǒng)率先應(yīng)用到這么一輛小車身上，可見奔馳對全新A級的重視程度.

MBUX系統(tǒng)還支持使用自然語音進(jìn)行控制，當(dāng)然你還不能像調(diào)戲Siri一樣和它聊天，但它已能控制不少車輛功能了。只需要說一句“Hey Mercedes”（在中文版上為“你好 奔馳”），系統(tǒng)就能被激活，從設(shè)置導(dǎo)航到調(diào)節(jié)氛圍燈，再到開關(guān)空調(diào)，它都能替你完成，雙手基本不用離開方向盤。歐洲版的車型暫時還不支持中文對話，我們在中文操作界面下用英語和系統(tǒng)聊天，系統(tǒng)的理解能力和反應(yīng)速度都令人滿意。

上一代A級導(dǎo)航系統(tǒng)的糟糕表現(xiàn)相信是每個A級車主最心塞的地方，新一代身上則完全沒有了這個問題。新的導(dǎo)航系統(tǒng)支持通過Mercedes me在線平臺搜索地點信息，尋址和操作速度飛快，并且支持觸摸屏多點縮放地圖，操作起來基本上和在手機(jī)上用蘋果地圖一樣流暢簡單，上手毫無難度。通過內(nèi)后視鏡后方的攝像頭更可以實現(xiàn)增強現(xiàn)實導(dǎo)航的功能，在復(fù)雜路段能更直觀地獲取出入口信息。但在實際使用中，并不是每一個路口都能顯示互動出口信息，可用性還有待進(jìn)一步改進(jìn)。