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小奔的成年禮 海外試駕奔馳全新A 200

以上羅列的這些MBUX系統(tǒng)的特性,和中國品牌車型上已經(jīng)很優(yōu)秀的車載多媒體系統(tǒng)(如斑馬智行)相比,似乎沒有太多新鮮的東西。但在歐洲車廠中,要適配全球市場的不同需求,并且做出流暢炫目的車載多媒體系統(tǒng),也絕非易事。在緊湊型車型上投放MBUX系統(tǒng),結(jié)合新世代奔馳的雙大屏,可以說是奔馳的一次大膽的嘗試,同時也樹立起緊湊型車?yán)锏臉?biāo)桿。

當(dāng)各家都在小打小鬧地玩車廂氛圍燈的時候,奔馳很大方地給全新A級提供了64色可選的氛圍燈光套裝,而且支持色彩和亮度獨立調(diào)節(jié),甚至在運動座椅的頭枕下方也有燈光,夜間行駛氛圍感十足。在音響方面,標(biāo)配為6揚聲器系統(tǒng),加價297歐元(約合2376元人民幣)可加裝試駕車上的這套10揚聲器高級音響。奔馳的老搭檔柏林之聲當(dāng)然不會在小A級上缺席,12揚聲器的頂級音響系統(tǒng)要價791歐元(約合6328元人民幣)。實際使用中,10揚聲器的高級音響已經(jīng)能滿足日常使用需求,性價比不錯。

全新A級升級的列表中當(dāng)然也少不了更完善的駕駛輔助系統(tǒng)。由立體雙攝像頭,前方長距離雷達(dá)和后側(cè)兩方的中距離多模雷達(dá)所組成的硬件配置是主流規(guī)格,在AMG套件車型的基礎(chǔ)上選配價格為1796歐元(約14368元人民幣)。除了DISTRONIC自適應(yīng)巡航、車道保持和盲點輔助等常規(guī)功能外,全新A級還有很多獨到的輔助功能。

在自適應(yīng)巡航開啟的情況下,全新A級能基于地理信息系統(tǒng)和交通標(biāo)志識別系統(tǒng)自動適配車速,例如接近環(huán)島或者是城鎮(zhèn)時自動減速,且可以在進(jìn)入比較急的彎道前自動降低車速以確保安全性。而主動變道輔助功能(Active Lane Change Assist)可以在后方?jīng)]有來車的情況下,根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)自動完成車道切換,減輕了變道時的緊張感。這些功能不一定全部會出現(xiàn)在未來的國產(chǎn)規(guī)格車型上,但這輛歐版全新A級上足可媲美S級的輔助系統(tǒng)還是讓人看到了奔馳在提升安全性和駕駛舒適度上的用心。

空間:乘坐、后備廂均有提升


我們試駕的兩輛A 200配備有不同的座椅。Progressive版的車型配置了帶分離式頭枕的混合面料舒適座椅,而AMG版的那輛則是連體式頭枕的運動設(shè)計座椅,兩者都是需要額外選裝的配置。兩張座椅都是手動調(diào)節(jié),這在歐洲銷售的緊湊型車上十分常見,日后進(jìn)入到國內(nèi)后預(yù)計電動座椅才是主流配置。兩張座椅都支持坐墊長短調(diào)節(jié),并且側(cè)向支撐力不錯,座椅的承托表現(xiàn)和填充物料的軟硬都恰到好處,乘坐舒適度值得肯定,且在激烈駕駛時也能把我牢牢固定住。

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