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百公里加速8秒,現(xiàn)代Enicno堪比思域,只是噪音控制等槽點(diǎn)太多了

客觀、全面:現(xiàn)代Encino試駕評(píng)測(cè)優(yōu)劣全體驗(yàn)

今天車(chē)宇世界將以現(xiàn)代Encino的2018款 1.6T 雙離合致聯(lián)版為講解車(chē)型,通過(guò)現(xiàn)代Encino的2018款 1.6T 雙離合致聯(lián)來(lái)向大家展示這輛車(chē)的各項(xiàng)好與壞。下文中,所有的觀點(diǎn)都僅僅對(duì)這一款車(chē)型所負(fù)責(zé)。

空間座椅:整體空間表現(xiàn)差勁或者一般,尤其是后排頭部空間。后排中軸凸起比較高,應(yīng)該說(shuō)比較差勁。儲(chǔ)物空間及后備箱表現(xiàn)平平。整體上,無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物能力,都是表現(xiàn)一般,乏善可陳。

乘坐空間方面,就不要期待著這輛主打年輕市場(chǎng)的Encino能夠給到多少的驚喜了,所以只需要拿著平常心來(lái)看看這輛車(chē)的空間就好了。以筆者170的身高為例,坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后,前排頭部空間還剩下一拳。在車(chē)宇世界調(diào)好的前排座椅不動(dòng)地情況下,后排腿部空間還有一拳四指的空余。

后排頭部空間由于造型的問(wèn)題,比起前排頭部空間要稍微小一些,只剩下了四指的空余。而后排中軸處有著一塊非常高的凸起,加上前排中央扶手箱比較后靠,所以如此一來(lái)后排的中間乘客基本上只能正常坐小孩子,而成年人的話(huà)就稍微有些難受了,需要將腿放在兩邊才能夠正常乘坐。所以總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)代Encino這輛車(chē)在空間上的表現(xiàn)還是不怎么充裕的,基本上和同價(jià)位的轎車(chē)來(lái)說(shuō)都是差不了太多的。

百公里加速8秒,現(xiàn)代Enicno堪比思域,只是噪音控制等槽點(diǎn)太多了

儲(chǔ)物空間方面,現(xiàn)代Encino的表現(xiàn)其實(shí)也比較中規(guī)中矩,但是在很多地方其實(shí)都能夠感覺(jué)到它是有專(zhuān)門(mén)為年輕人著想的。之所以這么說(shuō)主要是因?yàn)镋nicino設(shè)計(jì)好了很多年輕人所需要的儲(chǔ)物空間。比如中控下方就有一個(gè)空間非常不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽,而且這個(gè)儲(chǔ)物槽是分為上下兩層的,在手機(jī)連接中控屏的時(shí)候USB接口也能夠很方便地接在手機(jī)上并且將手機(jī)放在上層的儲(chǔ)物格中,而下層儲(chǔ)物格也大得能夠完完整整地放下一部IPhone 7plus 。

除此以外的儲(chǔ)物空間其實(shí)就比較中規(guī)中矩了,檔把后方有兩個(gè)深度還不錯(cuò)的水杯架,在電子手剎后面有一塊儲(chǔ)物槽,但是由于長(zhǎng)度以及深度的原因,是放不了手機(jī)的,只能夠用來(lái)放一下高速卡或者停車(chē)卡一類(lèi)的卡片。

中央扶手箱的深度也不太夠,500ml的礦泉水放進(jìn)去都沒(méi)辦法蓋上。但是用來(lái)放放零碎物品證件的是沒(méi)有問(wèn)題的。最后來(lái)吐槽一下Encino的門(mén)板儲(chǔ)物槽,真的是整輛車(chē)上相比起同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)儲(chǔ)物空間最小的地方了,無(wú)論是前門(mén)板儲(chǔ)物槽還是后門(mén)板儲(chǔ)物槽都只能夠剛好放下一瓶500ml的礦泉水而已。

百公里加速8秒,現(xiàn)代Enicno堪比思域,只是噪音控制等槽點(diǎn)太多了

說(shuō)完了乘坐區(qū)的儲(chǔ)物空間,最后來(lái)聊聊現(xiàn)代Encino的后備箱表現(xiàn)。Encino的后備箱表現(xiàn)其實(shí)是不太理想的,一方面是因?yàn)檫@輛車(chē)原本的尺寸就擺在這里,所以后備箱放下一個(gè)28英寸的后備箱后就沒(méi)有太多空余面積了,所以在過(guò)年過(guò)節(jié)的時(shí)候經(jīng)常需要滿(mǎn)載的后備箱就會(huì)顯得有些力不從心了。

而另一方面則是因?yàn)镋ncino的后備箱設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)師刷了一個(gè)小聰明,在放倒第二排座椅后有凸起的情況下,Encino的后備箱末端設(shè)計(jì)了一小塊斜面。雖然在放倒第二排的時(shí)候能夠盡可能地讓后備箱不這么突兀,但是也導(dǎo)致了在大多數(shù)情況下這塊小斜面都會(huì)導(dǎo)致后備箱空間無(wú)法用盡,物品推到斜面坡底就被擋住了。從這一點(diǎn)上來(lái)看,Encino的工程師未免有點(diǎn)“聰明反被聰明誤”的感覺(jué)。

百公里加速8秒,現(xiàn)代Enicno堪比思域,只是噪音控制等槽點(diǎn)太多了

內(nèi)飾中控:設(shè)計(jì)加入年輕因素以及撞色設(shè)計(jì),整體中國(guó)中矩,只是懸浮式中控屏還算不錯(cuò)。用料以硬塑料為主,整體上可以說(shuō)廉價(jià)感十足,談不上人任何質(zhì)感,甚至可以說(shuō)比較掉價(jià)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面,Encino的海外版KONA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)獲得了2018沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然有一部分原因有可能是因?yàn)镋ncino的內(nèi)飾上有著和車(chē)身外觀一樣的撞色設(shè)計(jì)(只有頂配或次頂配有)。也可能是在鼓勵(lì)韓系車(chē)企的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)步。但是就車(chē)宇世界來(lái)看,Encino的內(nèi)飾是有年輕化的因素在里面的,特別是頂配次頂配上的同色安全帶以及方向盤(pán)的縫線設(shè)計(jì),但是要達(dá)到十佳內(nèi)飾還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

百公里加速8秒,現(xiàn)代Enicno堪比思域,只是噪音控制等槽點(diǎn)太多了

(上圖為次頂配致跑版撞色內(nèi)飾)

除了一些撞色的設(shè)計(jì)以外,其余的部分其實(shí)都感覺(jué)是比較規(guī)矩的,一定要說(shuō)有什么出彩的地方的話(huà),Encino上的那塊懸浮式中控屏幕還是比較讓人有好感的,畢竟這對(duì)于以往一貫沉悶的韓系車(chē)內(nèi)飾來(lái)說(shuō),已經(jīng)是一個(gè)非常大的進(jìn)步了。在這里車(chē)宇世界還是想小小的吐槽一下Encino的方向盤(pán)地步的那塊明顯的撞色線,因?yàn)閿[在這里其實(shí)沒(méi)有任何意義,甚至開(kāi)車(chē)的人都注意不到這塊區(qū)域,仿佛這個(gè)設(shè)計(jì)僅僅是為了討好在照片上的感覺(jué)一樣,車(chē)宇世界認(rèn)為如果這塊區(qū)域能夠放在方向盤(pán)頂部的話(huà)對(duì)于整輛車(chē)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造肯定會(huì)有不小的提升。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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