“新能源的競爭市場沒有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好�！� 江淮汽車總經理項興初認為市場隨時都在發(fā)生變化，而在現有的市場沒有競爭力，誰都不能保證做新能源就有競爭力。

7月9日，江淮汽車公告稱，與大眾汽車（中國）投資有限公司、西雅特汽車公司簽署合資合作諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，三方預計將共同投資建立新能源汽車研發(fā)中心，同時共同開發(fā)純電動汽車平臺。研發(fā)中心的長期目標是專注于電動汽車、車聯(lián)網及自動駕駛技術。各方希望在2018年開始規(guī)劃研發(fā)中心，并在2021年建成。研發(fā)中心和上述平臺開發(fā)的總投資預估約為5億歐元（40億元人民幣）。

無懼特斯拉，轉型之路任重且道遠

目前開發(fā)新能源車似乎已經成為每家車企的轉型方向。一直在傳統(tǒng)乘用車方面表現亮眼的江淮當然也不例外。此次江淮與大眾、西雅特的合作將基于三方各自的技術儲備，研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。新的平臺將在現有產品的基礎上，為全球及中國客戶提供更廣泛的產品選擇。

而就在江淮與大眾、西雅特簽署合資合作諒解備忘錄的后一天，特斯拉也宣布在上海落戶。

新能源車道的突然擁擠，是政策推動和產業(yè)演進交織的結果。一方面，雙積分、補貼退坡等政策，令所有車企面臨向新能源轉型的迫切訴求，而這也是拿下龐大市場的關鍵選擇；另一方面，此前數年的產業(yè)積累已能夠為全面轉向新能源提供支持，配套廠商、商業(yè)模式正在成熟。

而特斯拉最終在這一時間點落戶中國，其實并不是一個最好的時機。更多的中國自主品牌依然選擇“抱團”——在以往合作的基礎上，選擇新的合作伙伴，開啟新能源汽車計劃。以江淮為例，從江淮現有的新能源車資源來看，無論是與蔚來合作的工廠，還是與大眾合作的平臺，亦或是江淮自身推出的新能源車，在進行組織架構調整和高層調動后的江淮用事實證明了自己已經在轉型新能源車的道路上邁開了步子，新能源產品也已經全線鋪開。晚來的特斯拉想要分一杯羹，可能還有一場硬仗要打。

江淮方面表示，如果本次合資合作能夠順利實施，預期會提升江淮新能源汽車的技術水平和品牌溢價能力，有利于滿足消費者的需求，進一步開拓新能源汽車市場。而通過此次合作，對于在新能源方面有著深厚積淀的江淮汽車來說也意義非凡。不斷深耕新能源市場，是江淮汽車目前計劃的重中之重。根據《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》及節(jié)能減排中長期剛性要求，江淮汽車已明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務，計劃到2020年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20％，到2025年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達到30％以上。

此次合作項目有利于促進江淮汽車與大眾汽車集聚整合全球開放創(chuàng)新資源，實現資源共享、能力互補和優(yōu)勢互動，形成產業(yè)技術持續(xù)供給能力。對于江淮汽車實現結構調整和品牌向上，構筑產業(yè)新發(fā)展優(yōu)勢，實現產業(yè)轉型發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

傳統(tǒng)車保安全，一帶一路出口獲佳績

“新能源的競爭市場沒有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好�！� 江淮汽車總經理項興初認為市場隨時都在發(fā)生變化，而在現有的市場沒有競爭力，誰都不能保證做新能源就有競爭力，所以，從江淮的角度而言，雖然在新能源上取得了暫時性領先，但是未來的路還很長，而眼下除了要將新能源市場做好，也要將傳統(tǒng)車市場做好。

從江淮官方獲悉：江淮集團上半年共交付新車252，270輛，較去年上半年下降8．16％。但是，MPV及轎車的銷量增幅明顯，均超過了10％，乘用轎車的增幅更是達到了38．96％。

今年6月份，上合組織峰會在青島舉辦。今年中國作為主辦國，大會最終選擇全球汽車品牌50強之一的江淮汽車，其旗下的瑞風S7、瑞風M6、江淮iEVA50及輕客車型星銳等共計140輛，作為峰會官方指定用車，這也是對江淮汽車品牌形象和產品品質的肯定。

近日，一封來自青島的感謝信，也寄送到江淮汽車手中，致謝江淮汽車為峰會勝利召開所做的積極貢獻。

峰會工作組對江淮汽車的致謝，基于以瑞風S7為代表的江淮汽車產品全程高標準的服務，也是對江淮汽車社會責任感的肯定。瑞風S7超級版應用江淮首創(chuàng)安＋技術品牌，搭載最新一代汽車安全系統(tǒng)，配搭智能科技，以TESS為核心，從應急安全、智能安全和結構安全，實現全方位的用車安全防護。在會議期間為各國政要、嘉賓提供用車服務，用高安全性能的產品助力大會順利召開。

而受益于上合組織，江淮汽車在“一帶一路”上也取得佳績。國家高度關注“一帶一路”，給中國企業(yè)“走出去”帶來了新的機遇，作為老牌車企的江淮汽車自然也在其中。近年來，緊抓“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展機遇，江淮汽車在沿線60多個國家中，已實現出口30多個。2017年，在“一帶一路”沿線國家累計出口3．8萬輛，約占江淮汽車出口總量的60％，近三年累計出口超過11萬輛。而今年前5個月，出口已然超過1．7萬輛。

在制定出口戰(zhàn)略時，江淮汽車重點落實在當地辦廠，就地生產就地銷售，方便用戶，也節(jié)約成本。目前，江汽已在哈薩克斯坦、委內瑞拉、伊朗等18個國家設立了KD組裝廠。作為上合組織的成員國，哈薩克斯坦也是中國“一帶一路”經濟帶聯(lián)通中歐的重要窗口，輻射中亞和東歐的廣大地區(qū)，也是江淮汽車的重點市場。

江淮汽車進一步加速對哈薩克斯坦市場的開發(fā)，并于2015年3月，在李克強總理和哈薩克總理馬西莫夫的共同見證下，江淮汽車正式簽署了《KD組裝授權協(xié)議》。根據雙方合作內容，哈薩克斯坦本土汽車公司將在國內組裝江淮汽車的全系列JAC車型，并逐步滿足出口俄羅斯等周邊國家和地區(qū)，逐步達到5萬輛的生產銷售規(guī)模。

在今年北京車展上，江淮汽車與巴西、智利、哈薩克斯坦、墨西哥、秘魯、菲律賓六國代表簽訂瑞風S7萬臺國際訂單，深耕“一帶一路”沿線國家，其中哈薩克斯坦簽下了2000臺的大單。

以此次上合組織青島峰會為契機，服務國際高端會議的有力背書，將提高以江淮汽車為代表的中國品牌在上合組織地區(qū)的知名度和影響力，進一步引領中國制造走向世界舞臺。積極踐行國家“一帶一路”倡議，江淮汽車將以優(yōu)質的產品和服務為沿線國家乃至全球的人民提供了更多便捷出行的解決方案，打造出“中國質造”在“一帶一路”乃至全球上的“中國名片”。