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2018年汽車行業(yè)十大風云人物(上篇)

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人物簡介:

王傳福,安徽蕪湖人,1987年畢業(yè)于中南大學冶金物理化學專業(yè),同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士,1990年畢業(yè)后留院工作,1995年辭職,創(chuàng)辦比亞迪公司,2003年進入汽車行業(yè),現(xiàn)為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子(國際)有限公司主席。

2018年新能源汽車行業(yè)十大風云人物(上篇)

人物事跡:

2018年,對于比亞迪的創(chuàng)始人王傳福來說,可謂是喜憂參半,一方面公司新能源汽車業(yè)務產(chǎn)銷量劇增,繼續(xù)引領(lǐng)中國新能源汽車飛速發(fā)展。另一方面動力電池業(yè)務被寧德時代甩在身后,電池外供進展緩慢。

自2017年起,比亞迪在動力電池行業(yè)的龍頭地位被寧德時代趕超后,一直處于第二,短時間內(nèi)難以重回巔峰。

在國內(nèi)車企中,王傳福帶領(lǐng)比亞迪率先以新能源車作為企業(yè)發(fā)展的重點,這條路線顯得超前而與眾不同。2017年的新能源車冠軍被比亞迪汽車收入囊中,不僅奪得國內(nèi)新能源車銷量四連冠,而且成為最快達成新能源車產(chǎn)銷規(guī)模超30萬輛的國內(nèi)車企。2018年,預計比亞迪還將繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

目前,比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地,在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達到了先進水平,產(chǎn)業(yè)格局正日漸完善。

2018年前三季度,王傳福領(lǐng)導的比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入889.81億元,同比增長20.35%;現(xiàn)歸母凈利潤15.27億元,同比減少45.30%。公司業(yè)績環(huán)比改善,盈利能力持續(xù)回升。三季度收入持續(xù)增長主要是由于比亞迪新能源乘用車和傳統(tǒng)乘用車銷量持續(xù)增長;利潤改善的主要原因是,盡管新能源補貼退坡一步步到來,但比亞迪新能源汽車憑借高續(xù)航里程以及高能量密度獲取的補貼額度增加,單車盈利能力也得到提升。

自2017年宋MAX采用DragonFace家族式設(shè)計之后,比亞迪在2018年陸續(xù)推出的元EV、全新一代唐(DM、燃油)、全新一代宋(DM、燃油、純電)以及秦Pro(DM、燃油、純電)均延續(xù)了該設(shè)計,產(chǎn)品力大幅提高。其中,宋MAX銷量連續(xù)11個月過萬;元EV由于三元電池產(chǎn)能的限制目前月銷量剛過五千,隨著后續(xù)青海電池產(chǎn)能的釋放,銷量將進一步提升;唐二代從六月上市以來銷量不斷提升,九月唐二代DM銷量突破六千,唐二代燃油銷量接近五千;全新一代宋和秦Pro分別在八月底和九月下旬上市。在王傳福的領(lǐng)導下,2018年比亞迪新車密集上市,開啟了全新一輪強勁的新車周期,新能源汽車銷量后續(xù)有望持續(xù)提升。

此外,在新能源汽車上游動力電池領(lǐng)域,王傳福帶領(lǐng)比亞迪開啟了產(chǎn)能擴張的計劃,從2018年6月在青海西寧擴建24GWh項目,到9月在西安投建30GWh動力電池項目,比亞迪在6月到9月短短的3個月時間里投資擴產(chǎn)的動力電池項目產(chǎn)能達到74GWh。

編輯點評:

2018年,王傳福帶領(lǐng)比亞迪在對外合作上進行的積極性的嘗試,甚至為減少整車企業(yè)顧慮,比亞迪已經(jīng)著手拆分電池業(yè)務,謀求電池業(yè)務獨立上市。比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞曾表示,比亞迪正在做動力電池的業(yè)務剝離工作,預計2018年年底或2019年年初會拆分完畢。預計2022-2023年,比亞迪的動力電池公司將會獨立上市。

隨著2018年,比亞迪在新能源車型方面的動作不斷,“王朝車型”的全面迭代,插電式混動系統(tǒng)的不斷升級,此外,在智能網(wǎng)聯(lián)等方面不斷優(yōu)化,比亞迪在掌舵人王傳福的帶領(lǐng)下競爭力將再次提升。未來,預計王傳福將在30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的基礎(chǔ)上,繼續(xù)鞏固比亞迪自身在新能源車方面的王牌地位。

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