未來將不再以銷量增長作為企業(yè)核心目標，由高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展，持續(xù)提升經(jīng)營質量，提升效益和品牌質量將成為未來長安汽車未來發(fā)展的新方向。

市場從不會等誰。

在剛剛過去的2018年，對于長安汽車來說，顯然不像三年之前那樣可以帶著輕松而愜意的步伐順利站在百萬輛的階梯之上。長安汽車所面對的更像是一場大考，考驗著長安汽車是否具有打一場硬仗的能力。

慶幸的是，市場會給每個人一次公平試錯和調整的機會。而如何調整，無疑將是國內最強大的汽車集團之一的長安汽車驗證自己理想與現(xiàn)實差距的最佳試金石。顯然，長安汽車的2018年配得上“值得”二字。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年長安汽車全年整體銷量超212萬（含長安乘用車、長安輕型車、長安商用車等），長安系中國品牌汽車累計銷量近150萬。如果僅從長安乘用車方面來看，在2018年，持續(xù)處于戰(zhàn)略轉型的長安汽車未能相較于去年同期在銷量方面取得更多突破，不過圍繞品牌結構升級、多維度產業(yè)布局、智能化及新能源領域研發(fā)創(chuàng)新、企業(yè)降本增效等一系列戰(zhàn)略動作，長安汽車預判將會為2019年的發(fā)展奠定了堅實基礎。

其實放眼長安汽車整個2018年，有驚喜也有遺憾，但遺憾也正是長安汽車在品牌向上之路上必須跨越的艱難險阻。但對于中國品牌的不斷崛起發(fā)力，長安汽車在接下來還將面對越來越大的挑戰(zhàn)。

轉戰(zhàn)經(jīng)營層面，為未來伏筆

目前在中國品牌中，長安的產品屬于布局較為完整的。特別是在2018年，第二代逸動以及CS35 PLUS等產品紛紛入局后，長安汽車的整體實力得到了極大地提升。但在長安汽車增強產品競爭力的同時，中國品牌汽車市場也已經(jīng)從過去以廉價、性價比等搶占市場的方式逐漸邁向生產高品質車型的時代，而這在一定程度上加速了中國品牌汽車市場格局的改變。

如果具體來看，長安汽車在2018年12月批售數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)不算特別搶眼，不過長安系中國品牌汽車全年銷量150萬的成績在車市寒冬的大環(huán)境下，也已經(jīng)完全可以占據(jù)自主品牌全年銷量的前排。

在實銷數(shù)據(jù)上，近年來在產品端所下的功夫讓長安汽車在SUV市場中保持了較強的競爭力，其中2018年12月長安汽車CS75系列銷量17,696輛，環(huán)比增長80.4%，CS75在經(jīng)過調整以及推出改款車型后，依舊保持了在緊湊型SUV細分市場應有的位置。隨著未來全新一代CS75的到來也有望提升長安SUV整體銷量。

作為過去兩年中長安汽車表現(xiàn)極為亮眼的CS55系列，其12月銷量為16,297輛，環(huán)比增長43.5%。另外，CS35系列銷量14,190輛，環(huán)比增長53.4%。

據(jù)悉，長安汽車還將陸續(xù)推出包括CS85等全新SUV車型，但CS75與CS35仍舊是CS系列中最為重要的兩款車型，只有CS75與CS35攜手實現(xiàn)銷量同步增長，長安的SUV陣容才能抗擊國內SUV市場的不斷變化。

對于轎車細分市場，長安汽車毫不避諱前兩年的“放松”，所以長安汽車多次在各種溝通會以及上市會上表示，“2018年要重回兩條腿走路時代。”如果說2018年SUV車型承擔起了長安汽車的銷量關鍵，那么轎車仍在迎頭趕上。其中，第二代逸動系列12月銷量13,532輛，環(huán)比增長58.5%。

為了積極應對2018年市場變化，長安汽車先后推出了包括第二代逸動、逸動DT、新CS75、第二代逸動XT、新CS55、CS55藍動版、CS35PLUS等車型，實銷數(shù)據(jù)也延續(xù)了2018年多月破萬的成績，在一定程度上驗證長安汽車拳頭產品仍然收獲了消費者與市場的有力認可。另外，隨著CS85和新CS15也已于2018年亮相，升級換代后的產品序列逐步完善，“轎車+SUV兩條腿走路”的架構使得長安在中國品牌產品序列中是最為合理化的車企之一，也將為長安汽車提供更穩(wěn)健和持續(xù)的銷量增長支撐。

毋庸置疑，2018年整個中國車市的確處于低迷狀態(tài)，在中美貿易戰(zhàn)摩擦、樓市低迷、股市下跌等等錯綜復雜的大背景下，經(jīng)銷商整體經(jīng)營遭遇困難，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，去年以來，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個月均處于警戒線之上，經(jīng)營狀況欠佳。

對此，長安汽車理性地預估實際市場需求，合理控制庫存水平。據(jù)悉，2018年12月長安汽車庫銷比處于較為合理的水平，極大減輕了經(jīng)銷商庫存壓力。對此，長安汽車表示：“沒有為了沖擊全年銷量而積壓庫存，在好看的表面數(shù)據(jù)和可持續(xù)的良性銷售生態(tài)中選擇了后者，憑借積極主動的調整姿態(tài)和戰(zhàn)略部署應對車市寒冬�！�

另外，長安汽車認為，持續(xù)提升經(jīng)營質量，合理控制庫存水平，緩解經(jīng)銷商的壓力與風險比沖擊銷量數(shù)據(jù)更能給經(jīng)銷商帶來信心，也能做到輕裝上陣，為2019年開門紅和全年增長鋪好路。

“向上的力量”

“自主品牌積淀了多年，已經(jīng)迎來了向上突破的最好機遇。無論是從客戶需求、自主品牌自身的能力水平，還是積淀，現(xiàn)在都是一個很好的時期�！边@是包括長安汽車在內的中國品牌心底發(fā)出的深切吶喊。而中國品牌也在近兩年里也逐漸證明自身已經(jīng)具備了與世界一流汽車企業(yè)競爭的實力。

去年，長安汽車以358.35億元居中國品牌價值汽車行業(yè)第二；長安系中國品牌用戶累計突破1700萬；五屆十年，研發(fā)實力居中國汽車行業(yè)第一。取得這些成績得益于長安汽車長期以來正確的戰(zhàn)略部署。另外，2018年也是長安汽車深耕新能源領域的一年，全年長安汽車新能源車系銷量同比上升了37.9%，這與長安汽車的技術創(chuàng)新密不可分。

面對市場變化，長安汽車也積極在“智”造時代尋找全新的突破口，并發(fā)布了智能化戰(zhàn)略的“北斗天樞”。此外，還與蔚來、騰訊等多家企業(yè)合作落地。就在去年11月末，長安汽車新CS55成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄?榮譽——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”，長安汽車也因此成為全球首個成功創(chuàng)造該紀錄的汽車品牌，有力驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術上的領先地位。

這些成績對于在轉型中的長安汽車來說足夠搶眼，但面對已經(jīng)邁向后百萬輛時代的長安汽車來說仍存在著諸多新煩惱。特別是隨著消費升級和技術迭代的加快，所以從2016年年底開始，長安汽車已經(jīng)開始對整個組織管理模式進行調整，全面變革的輪廓逐漸清晰。

無論是新能源“香格里拉計劃”以及隨后的“第三次創(chuàng)業(yè)”以及智能化戰(zhàn)略“北斗天樞戰(zhàn)略”，一系列的舉措無疑都在證明長安汽車一如既往地對于品牌向上的重視程度。當然，在長安汽車看來，必須要通過降本增效、提升經(jīng)營質量以及完善體系能力才能打造更高的品牌溢價能力，才能真正成為品牌向上的重要支撐。

就像長安汽車總裁朱華榮時常提起的：“市場從來不會等誰�！碧貏e是在如今的長安汽車已經(jīng)告別了中國品牌造車時期“從0到1”的階段，但是距離達到成為世界一流汽車品牌還有著巨大差距時，更要通過對產品的不斷創(chuàng)新以及對品牌的全新定位，不斷拉動長安品牌持續(xù)向上。

所以在完成大規(guī)模產品迭代后，長安汽車已基本完成產品品質的升級更新，2019年，長安汽車將邁入從“品質升級”到“體驗及服務升級”的新臺階，以用戶為核心，升級服務、體驗，貫徹體驗為先、服務至上。長安汽車將逐步提升經(jīng)營質量，邁入自我上升的自我盈利的階段。

對于任何一個企業(yè)來說2018年的寒冬都異常的艱難，但是對于有著157年歷史的長安汽車來說將是一次全新的挑戰(zhàn)。對此，長安汽車表示，未來將不再以銷量增長作為企業(yè)核心目標，由高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展，持續(xù)提升經(jīng)營質量，提升效益和品牌質量將成為未來長安汽車未來發(fā)展的新方向。

2018年的寒冬已經(jīng)過去，2019年的一切還是未知。

經(jīng)歷過寒冬后，長安汽車的抗風險抵御力將更加強大，作為“三甲陣營”中的一員，長安汽車將更加穩(wěn)健、更加堅定，堅持既定方針、深化落實既定戰(zhàn)略，在2019年尋求更大的突破和改變，持續(xù)輸出好產品，發(fā)展服務和體驗。

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