汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，或者說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸做功過(guò)程發(fā)生的順序。

現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它只有一個(gè)沖程是做功產(chǎn)生動(dòng)力的，其它三個(gè)沖程都要消耗動(dòng)力。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，除了設(shè)置了一個(gè)比較大的飛輪來(lái)儲(chǔ)存能量、平衡轉(zhuǎn)速之外，還要讓各氣缸均勻工作，因此多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸必須按一定的順序合理做功。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序的基本原則是：各氣缸的做功間隔角盡量均衡，連續(xù)工作的兩個(gè)氣缸向?qū)��?yīng)的曲拐夾角相等；連續(xù)做功的兩個(gè)氣缸相隔盡可能遠(yuǎn)一些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行，這樣一方面可以減少曲軸主軸承連續(xù)載荷，另一方面也可以避免相鄰兩個(gè)氣缸進(jìn)氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟而發(fā)生搶氣現(xiàn)象，使各氣缸進(jìn)氣分配的叫均勻；對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩排氣缸盡量交替做功。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是由曲軸的曲拐布置型式?jīng)Q定的。曲拐是曲軸的基本型式，一個(gè)曲柄銷(xiāo)，左右兩個(gè)曲柄臂和左右兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)單元曲拐。發(fā)動(dòng)機(jī)上氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻及持續(xù)時(shí)間、分電器的點(diǎn)火順序、噴油器的噴油順序等都要與它配合，以使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作及平穩(wěn)運(yùn)行。下面是一些常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。

直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/4＝180°。4個(gè)曲拐在同一平面內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3。

直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置：四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為720°/6=120°，六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi)，發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有另外一種工作順序，1-4-2-6-3-5,。通常把第一種稱(chēng)為右式，第二種稱(chēng)為左式，在某些日系車(chē)上應(yīng)用的較多。

V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角仍為120°,3個(gè)曲拐互成120°。工作順序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇，右列氣缸用R表示，由前向后氣缸號(hào)分別為R1、R2、R3；左列氣缸用L表示，氣缸號(hào)分別為L(zhǎng)1、L2和L3。也可以簡(jiǎn)述為：1-6-3-5-2-4.

V型八發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/8＝90°, 4個(gè)曲拐互成90°。工作順序基本上有兩種：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2、L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1，也可以簡(jiǎn)述為：1-5-4-8-6-3-7-2、1-5-4-2-6-3-7-8。

除此之外，還有現(xiàn)在非常流行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的工作順序是1-3-2，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是1-2-4-5-3，十缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是1-10-5-7-2-8-3-9-4-6，等等。從理論上講，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)最小，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性最好，一般不需要使用平衡軸即可實(shí)現(xiàn)曲軸的平衡。所以，市場(chǎng)上絕大多數(shù)的卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用直列六缸的布置型式，一些高檔轎車(chē)也采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，比如經(jīng)典的寶馬直六發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳S級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)等等。