沒(méi)有卡蘭尼克的Uber

大約20個(gè)月后，Uber的許多最重要股東一致認(rèn)為，科斯羅薩西的任命是一種運(yùn)氣。

在空降到一個(gè)嚴(yán)重分裂的董事會(huì)后，這位首席執(zhí)行官設(shè)法讓公司董事（包括卡蘭尼克在內(nèi)）之間達(dá)成了某種和平。有關(guān)內(nèi)部問(wèn)題的消息已基本停止向媒體泄露。高管之間的誹謗行為也有所減少。科斯羅薩西也沒(méi)有像卡蘭尼克2015年那樣，花錢(qián)請(qǐng)碧昂斯在公司的活動(dòng)上表演，而是花了600萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了限制性股票。

科斯羅薩西的崇拜者說(shuō)，這種平靜是他長(zhǎng)期遭受企業(yè)困境的結(jié)果。在運(yùn)營(yíng)InterActive的并購(gòu)和財(cái)務(wù)部門(mén)多年后，科斯羅薩西于2012年被任命為Expedia的首席執(zhí)行官，當(dāng)時(shí)這家在線旅游公司內(nèi)部正上演激烈的政治鬧劇。Hotwire公司主席尼哈·帕里克（Neha Parikh）說(shuō)，科斯羅薩西平息了一些內(nèi)部騷亂�！安还苣闶钦l(shuí)，科斯羅薩西都能讓你感到他在傾聽(tīng)你�！�

為了解決Uber的困境，科斯羅薩西聘請(qǐng)了大量律師來(lái)調(diào)查和糾正公司多年來(lái)的法律缺陷。他還對(duì)卡蘭尼克列出的14種文化價(jià)值觀進(jìn)行了編輯，從“Always Be Hustlin”（迅速行動(dòng)，以最有創(chuàng)意的方式解決問(wèn)題）到“Super Pumped”（熱血沸騰）。這些價(jià)值觀在發(fā)展過(guò)程中逐漸演變成了平淡無(wú)奇的陳詞濫調(diào)。對(duì)于那些曾在Uber的成功上押了數(shù)十億美元的投資者來(lái)說(shuō)，他們很高興地看到，源源不斷的負(fù)面新聞標(biāo)題正在減少。

盡管科斯羅薩西似乎成功地改革了Uber的許多文化問(wèn)題，但持懷疑態(tài)度的人指出，該公司的商業(yè)基礎(chǔ)基本保持不變。2018年是科斯羅薩西領(lǐng)導(dǎo)下的第一年，Uber虧損近20億美元。即便在與中國(guó)、俄羅斯和東南亞的打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行了一系列代價(jià)高昂的競(jìng)爭(zhēng)之后，Uber還是沒(méi)能占據(jù)上風(fēng)。

在Uber向機(jī)構(gòu)投資者推介自己的路演上（這次不再是“主場(chǎng)秀”了），科斯羅薩西打破了卡蘭尼克的世界觀，即Uber是在一個(gè)贏家通吃的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)知情人士透露，科斯羅薩西認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)將是一場(chǎng)“贏者通吃”的游戲。

他還接納了這樣一種觀點(diǎn)：他的公司就像正在成型的物流巨頭亞馬遜。他將Uber的持續(xù)虧損歸因于兩方面的原因，一方面是為了從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中捍衛(wèi)現(xiàn)有市場(chǎng)份額，另一方面是為了投資Uber未來(lái)的增長(zhǎng)。

這個(gè)故事試圖將Uber打造成一個(gè)技術(shù)“平臺(tái)”。這種想法認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)服務(wù)只是其他市場(chǎng)的一個(gè)起點(diǎn)，比如自行車(chē)和摩托車(chē)、食品配送、長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸，甚至是飛行汽車(chē)�！熬拖駚嗰R遜銷售第三方商品一樣，我們也將提供第三方運(yùn)輸服務(wù)，”科斯羅薩西去年在接受采訪時(shí)說(shuō)。

盡管如此，Uber在未來(lái)幾年仍然沒(méi)有明確的盈利道路，其注冊(cè)聲明的風(fēng)險(xiǎn)部分在總計(jì)285頁(yè)中已經(jīng)占據(jù)了48頁(yè)。自3月上市以來(lái)，Uber最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的股價(jià)已下跌約26％。

Uber的投資者們似乎已經(jīng)將這些疑慮內(nèi)化了。Uber最初設(shè)定的IPO發(fā)行價(jià)區(qū)間約為每股48美元至55美元，之后將預(yù)期下調(diào)至每股44美元至50美元左右，估值為800億美元至910億美元，明顯低于最初估值的900億美元至1000億美元。

盡管科斯羅薩西竭盡所能讓Uber與其創(chuàng)始人卡蘭尼克保持距離，但卡蘭尼克仍與他創(chuàng)建的公司保持著密切聯(lián)系。他仍然是Uber的董事會(huì)成員，而且科斯羅薩西沒(méi)有表現(xiàn)出任何跡象，表明他會(huì)在Uber上市后的幾個(gè)月里對(duì)該集團(tuán)進(jìn)行重組。

卡蘭尼克的朋友們說(shuō)，卡蘭尼克覺(jué)得Uber的IPO文件及其對(duì)他領(lǐng)導(dǎo)能力的含蓄批評(píng)，對(duì)他不公平。據(jù)了解科斯羅薩西想法的人士說(shuō)，每當(dāng)科斯羅薩西使用“文化”這個(gè)詞時(shí)，卡蘭尼克都認(rèn)為它是他統(tǒng)治時(shí)期的一個(gè)幾乎不加掩飾的同義詞。他們還說(shuō)，卡蘭尼克希望他的繼任者能利用這次IPO來(lái)埋葬兩人之間的仇恨，并在Uber的歷史上寫(xiě)下新的篇章。Axios的一份報(bào)告顯示，很多人表示支持卡蘭尼克的參與，甚至連Benchmark公司的馬特·科勒（Matt Cohler）等以前在董事會(huì)的敵人也都進(jìn)行了表態(tài)。

無(wú)論何時(shí)Uber的股票開(kāi)始交易，卡蘭尼克都可以在股票交易所觀看，也可以完全跳過(guò)交易環(huán)節(jié)。不論他在哪，他都能從賬面上賺到數(shù)十億美元，這對(duì)他來(lái)說(shuō)是一種安慰。這一數(shù)字是科斯羅薩西所持股份價(jià)值的600倍。

“他就像聚四氟乙烯，你抓不住他，”科斯羅薩西的堂兄、音樂(lè)初創(chuàng)公司Kobalt的首席運(yùn)營(yíng)官阿維德·達(dá)根（Avid Larizadeh Duggan）說(shuō)�！暗�這是一種積極的方式，而不是機(jī)械的。這就是為什么他是這個(gè)角色的最佳人選，因?yàn)槟惚仨氝@樣做，尤其要從他開(kāi)始的地方。”