第18周自動(dòng)駕駛大事記！

1、中國(guó)最牛自動(dòng)駕駛進(jìn)軍歐洲！德國(guó)運(yùn)營(yíng)，拿下全球首張牌照

商業(yè)化是無(wú)人駕駛熱議的話題，而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認(rèn)為是目前無(wú)人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。近日有報(bào)道稱，autowise．a(chǎn)i與德國(guó)最大的環(huán)衛(wèi)公司之一ALBA集團(tuán)合作，在德國(guó)威廉港試運(yùn)行無(wú)人駕駛清掃車。autowise．a(chǎn)i（仙途智能）的自動(dòng)駕駛清掃車成功在德國(guó)威廉港運(yùn)行，成為中國(guó)無(wú)人駕駛進(jìn)軍歐洲環(huán)衛(wèi)第一車。同時(shí)，autowise．a(chǎn)i還獲得由上海市經(jīng)信委、交通委、公安局聯(lián)合頒發(fā)的第一張無(wú)人駕駛清掃車測(cè)試牌照。這不僅僅是autowise．a(chǎn)i本身技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，同時(shí)還是無(wú)人駕駛商業(yè)化的重要里程碑。

2、自動(dòng)駕駛嚴(yán)重車禍撞死司機(jī)家屬提告！特斯拉又雙叒被告

本周三，Model X已故車主Walter Huang的家人在加州起訴特斯拉，律師Mark Fong表示，特斯拉用“活人”做AutoPilot自動(dòng)駕駛測(cè)試，結(jié)果讓一個(gè)丈夫、兩孩子的父親殞命。據(jù)悉，Walter Huang死于2018年3月的一場(chǎng)車禍，地點(diǎn)是加州山景城。當(dāng)時(shí)，他的Model X駛近一個(gè)出口車道時(shí)，自動(dòng)駕駛向左邊的道路上偏離，導(dǎo)致汽車撞到了兩個(gè)車道之間的混凝土屏障，Huang因受傷而死亡。根據(jù)去年6月來自美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)的事故調(diào)查報(bào)告，Model X認(rèn)為前方無(wú)車于是開始加速，以70英里／小時(shí)（約合112．7公里／小時(shí)）撞上隔離帶。另外，Huang一家也起訴了加州政府，原因是關(guān)于隔離帶的安放、設(shè)置問題。

3、沃爾沃3個(gè)月花23億元 用于研發(fā)全自動(dòng)駕駛車。將于2021年開賣！

沃爾沃2018年全球銷量創(chuàng)新高，突破60萬(wàn)輛，今年一季度沃全球銷量達(dá)161，320輛，同比增長(zhǎng)9．4％。網(wǎng)上車市從沃爾沃官方獲悉：一季度營(yíng)收629．1億克朗，同比增長(zhǎng)10．7％，研發(fā)費(fèi)用投入同比增加55．9％，達(dá)32．27億克朗。在2018年沃爾沃已經(jīng)推出了基于全新CMA架構(gòu)打造的首款車型XC40，目前已經(jīng)成為銷量主力車型。今年一季度，沃爾沃繼續(xù)加大研發(fā)方面投入，金額達(dá)32．27億克朗，相比去年一季度20．7億克朗，大幅增加55．9％。沃爾沃此前已經(jīng)制定了2025計(jì)劃，到2025年售出100萬(wàn)輛新能源車，且純電動(dòng)車型占比達(dá)50％。在自動(dòng)駕駛方面，計(jì)劃在2021年推出首款自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車，達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。研發(fā)費(fèi)用的不斷加大將助力沃爾沃早日實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

4、SKT為松島構(gòu)建5G智能出行系統(tǒng) 助其完成智慧城市轉(zhuǎn)型

SKT周一宣布將在仁川市的松島國(guó)際商務(wù)區(qū)建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)天，這家韓國(guó)最大的電信運(yùn)營(yíng)商與仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)IFEZ簽署協(xié)議，幫助IFEZ轉(zhuǎn)型成為智慧城市。SKT計(jì)劃依靠公司先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)為這個(gè)面積132．9平方公里的地區(qū)繪制高清地圖。包含有車道線、車速限制和道路條件等實(shí)時(shí)信息的地圖是L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正常運(yùn)行所必不可少的。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為L(zhǎng)0－L5六個(gè)等級(jí)，而松島智能出行項(xiàng)目所涉及的L4系統(tǒng)在復(fù)雜路況以外的大多數(shù)情況下無(wú)需人為干預(yù)，L5系統(tǒng)則完全無(wú)需人類干預(yù)。SKT表示將在十月底前建成針對(duì)自動(dòng)駕駛環(huán)境優(yōu)化的5G基礎(chǔ)設(shè)施。“SKT將在松島描繪出未來5G出行和智能城市的藍(lán)圖，”該公司CTO Park Jin－h(huán)yo表示。

5、自動(dòng)駕駛汽車可以通過推動(dòng)改善交通安全

英特爾及其子公司Mobileye認(rèn)為，允許無(wú)人駕駛車輛承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)可以解決至少一個(gè)問題，科技公司英特爾表示，自動(dòng)駕駛汽車在駕駛時(shí)可承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)。大多數(shù)無(wú)人駕駛測(cè)試車輛中的人工智能系統(tǒng)可能會(huì)使汽車表現(xiàn)得像一個(gè)焦慮的人類駕駛員，英特爾的責(zé)任敏感安全計(jì)劃旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車更像是自信的人類駕駛員。我們知道你在想什么，人類是可怕的司機(jī)。但英特爾表示，更加自信的AV將帶來更安全，更自由流動(dòng)的流量。RSS不是像大多數(shù)AV一樣播放超級(jí)保守，而是讓汽車做出更加自信的動(dòng)作，直到分離安全和不安全的路線。Mobileye的自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast表示，設(shè)備可能會(huì)發(fā)生故障，傳感器可能會(huì)錯(cuò)誤地解釋周圍的世界，人類駕駛員肯定會(huì)與AV相撞。“事故將會(huì)發(fā)生，”他說�！八�可能是AV，它可能是人為驅(qū)動(dòng)的汽車，但你需要知道誰(shuí)做了什么，為什么，什么時(shí)候做。”場(chǎng)景1：流量陷入僵局，人類駕駛員不會(huì)讓AV合并，RSS允許汽車通過爬入車道來維護(hù)自己，向車輛施加壓力以打開車道。