6、自動駕駛出錯致人死亡？特斯拉再被起訴

日前有報道提到了一家中國租車公司向特斯拉公開提出了賠償要求。據報道，總部位于四川省的高端叫車公司神馬專車在紐約時代廣場的租用三個廣告牌，向特斯拉提出“修不修”、“賠不賠”和“認不認”三問，表達其不滿。特斯拉為神馬的高端車隊提供278輛汽車，但據神馬稱，自2016年買進特斯拉以來，超過20％的車輛陸續(xù)出現機電故障，故障高發(fā)已直接影響神馬專車的正常運營，直接導致公司經濟損失近100萬美元。神馬要求特斯拉修理有缺陷的汽車，賠償相關損失，并承認其汽車存在質量問題。該公司聲稱，特斯拉的問題不僅在于其汽車存在質量問題，還在于其售后服務“令人不滿意”。平均每修一次車，會耗時45天左右。特斯拉內部效率低下，問題不能得到及時解決。神馬專車表示，希望通過在紐約時代廣場打廣告形式讓特斯拉給出一個合理解決方案。

7、愛上集團與長江汽車達成了長期戰(zhàn)略合作

4月29日電 日前，愛上集團與長江汽車達成了長期戰(zhàn)略合作，愛上集團運用自身在智能駕駛系統(tǒng)上的技術開發(fā)資源和優(yōu)勢，為長江汽車提供自動駕駛技術應用上的支持，而長江汽車利用整車研發(fā)、系統(tǒng)運維和生產制造等優(yōu)勢和資源，為愛上集團提供整車產品策劃、研發(fā)、工藝設計及生產制造等一系列服務。愛上集團還擬將與長江汽車聯手成立研發(fā)機構，進行整車設計、結構加工、整車組裝線、場景測試等研發(fā)，參與智能網聯汽車測試中心的建設與運營，共同打造重慶巴南的智能網聯汽車生態(tài)鏈體系。愛上集團董事長李漢生接受媒體采訪表示，誰有自動駕駛技術誰就能在未來出行占得先機。

8、全自動駕駛時代走近 地鐵司機基本功依然重要

隨著軌道交通技術不斷發(fā)展以及自動駕駛模式日趨成熟，一些線路列車司機崗位手動駕駛的機會越來越少，那么手動駕駛的基本功還必不可少嗎？上海市技師協會副會長、上海軌道交通培訓中心運營培訓部經理林宏于4月底表示，手動駕駛的基本功依然重要，它是司機崗位技能水平的重要體現，關乎乘客乘坐軌道交通的舒適度。“自動駕駛的概念并不等同于‘無人’，在應急情況時仍需要人工操作。只有司機的基本功扎實過硬，才能在無人駕駛發(fā)生緊急情況的同時第一時間作出正確的反應，確保萬無一失�！�

9、AI先生李彥宏深耕自動駕駛領域，通過改造讓道路也聰明起來

中國已經成為世界無人駕駛領域重要選手，國人也已經通過新聞、親身體驗等途徑，逐步建立起了對無人車的感性認知�；乜催@六年，一個繞不開的名字就是李彥宏，帶領百度無人車疾駛的他，讓許多人第一次意識到無人車時代的來到。而最近兩年，李彥宏的任務在此前開發(fā)無人車的基礎上，更進一步開始為道路的智能化做起了呼吁。不僅為了和智能車配合，改造基礎設施對提升效率、降低成本也有重要作用。很多自動駕駛汽車都需要依賴極其昂貴的激光雷達，如果每輛車都配，單車成本會增加十萬塊錢。但是如果把這個激光雷達配在道路上，很多車都可以共享激光雷達，成本就會大大下降。

10、菲亞特將使用谷歌和三星技術打造自動駕駛

據路透社消息，菲亞特克萊斯勒今日表示，到2022年，該公司將使用谷歌和三星的技術將其所有汽車連接起來，提供音樂和視頻服務，實現汽車共享和自動駕駛能力。該公司的一位發(fā)言人稱，屆時該公司將在全球范圍內統(tǒng)一使用谷歌的Android操作系統(tǒng)，此外還將使用三星電子旗下汽車零部件供應商Harman的一個云端數字平臺。與通用、福特等競爭對手不同，菲亞特克萊斯勒幾乎沒有在研發(fā)自動駕駛汽車技術上投入任何資金。這為該公司節(jié)省了大量資金，但使其依賴外部各方提供技術和系統(tǒng)。菲亞特克萊斯勒表示，新功能將于今年下半年推出，包括幫助車主預測汽車保養(yǎng)維修需求，尋找加油站和充電站，接收路況提示和餐廳優(yōu)惠信息等。