3月銷量僅884輛 “豪華車企”變身邊緣車企

對于任何一家車企來說，賣不出車才是最致命的痛。

據(jù)了解，英菲尼迪作為日產(chǎn)品牌旗下的豪華車品牌，1989年誕生于北美地區(qū)。2014年，英菲尼迪與東風汽車共同出資成立了合資品牌東風英菲尼迪，英菲尼迪開始了國產(chǎn)化的道路。

和雷諾一樣，剛開始英菲尼迪也曾立下豪言壯志。2014年，英菲尼迪成立便定下2018年實現(xiàn)銷量10萬輛的目標。2017年，英菲尼迪在華銷量達到巔峰，接近5萬輛。

但是，好景不長。2020年，東風英菲尼迪3月銷量僅884輛，一季度僅售出1766輛。

作為豪華車企，為什么一月僅僅賣出800輛新車呢？這是為啥呢？聽聽消費者的吐槽就知曉啦。

據(jù)商業(yè)觀察統(tǒng)計，關(guān)于位列英菲尼迪吐槽榜單首席的當屬汽車內(nèi)飾，被消費者直接怒懟，你是王八嗎？你是如何做到萬年不變的呢？

就拿最近的上市的，英菲尼迪2020款QX60卓越版來說，打開車門，內(nèi)飾和2018款的QX60基本沒有任何差別。塑料木紋的中央通道面板、稍顯粗糙的皮質(zhì)方向盤，還有滿是英文的按鍵面板，以及上個世紀的CD機。

有評論認為，英菲尼迪的內(nèi)飾是一二線豪華車品牌內(nèi)飾最丑，沒有之一。網(wǎng)友在線提問，窮的連內(nèi)飾外觀都換不起了嗎？

為什么消費者會怒懟其內(nèi)飾，主要是因為其旗下所有車的汽車內(nèi)飾，都是十幾年沒有變過的仿桃木板，而且中控按鍵眾多、排布繁雜，檔把一點也不小巧精致，有些“老土”。

對于網(wǎng)友“萬年不換代，萬變不變的內(nèi)飾、外觀，萬年不推出新產(chǎn)品”的吐槽，英菲尼迪簡直無力還嘴呀。

其實，關(guān)于英菲尼迪的內(nèi)飾，消費者無數(shù)次提出了很多寶貴的意見，但是英菲尼迪的態(tài)度就是，我虛心接受，堅決不改。

另外，英菲尼迪產(chǎn)品更新速度過慢，跟不上市場。作為最早國產(chǎn)的日系豪華車品牌，自2014年11月，首款車型上市后，4年多來，當下僅有Q50L和QX50兩款車型在售。由此可見，在車型導入和更新速度上相比于凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌較為滯后。在目前的市場競爭環(huán)境下，無論是Q50L還是QX50都很難脫穎而出。

網(wǎng)友吐槽，不管公司如何變故，當你不注重產(chǎn)品力，不管用戶喜好，自己就放棄自己了。

有評論認為，英菲尼迪沒有豪車的命，卻有豪車的病，不去深入研究市場客戶，競爭對手的變化，自己進步改進更新太慢，官僚體制作風嚴重，沒有銳意改革進取的決斷力，逐步會被客戶拋棄，被市場淘汰。