“東風養(yǎng)老院”中了魔咒?東風英菲尼迪即將退出中國市場?
3月銷量僅884輛 “豪華車企”變身邊緣車企
對于任何一家車企來說,賣不出車才是最致命的痛。
據(jù)了解,英菲尼迪作為日產(chǎn)品牌旗下的豪華車品牌,1989年誕生于北美地區(qū)。2014年,英菲尼迪與東風汽車共同出資成立了合資品牌東風英菲尼迪,英菲尼迪開始了國產(chǎn)化的道路。
和雷諾一樣,剛開始英菲尼迪也曾立下豪言壯志。2014年,英菲尼迪成立便定下2018年實現(xiàn)銷量10萬輛的目標。2017年,英菲尼迪在華銷量達到巔峰,接近5萬輛。
但是,好景不長。2020年,東風英菲尼迪3月銷量僅884輛,一季度僅售出1766輛。
作為豪華車企,為什么一月僅僅賣出800輛新車呢?這是為啥呢?聽聽消費者的吐槽就知曉啦。
據(jù)商業(yè)觀察統(tǒng)計,關(guān)于位列英菲尼迪吐槽榜單首席的當屬汽車內(nèi)飾,被消費者直接怒懟,你是王八嗎?你是如何做到萬年不變的呢?
就拿最近的上市的,英菲尼迪2020款QX60卓越版來說,打開車門,內(nèi)飾和2018款的QX60基本沒有任何差別。塑料木紋的中央通道面板、稍顯粗糙的皮質(zhì)方向盤,還有滿是英文的按鍵面板,以及上個世紀的CD機。
有評論認為,英菲尼迪的內(nèi)飾是一二線豪華車品牌內(nèi)飾最丑,沒有之一。網(wǎng)友在線提問,窮的連內(nèi)飾外觀都換不起了嗎?
為什么消費者會怒懟其內(nèi)飾,主要是因為其旗下所有車的汽車內(nèi)飾,都是十幾年沒有變過的仿桃木板,而且中控按鍵眾多、排布繁雜,檔把一點也不小巧精致,有些“老土”。
對于網(wǎng)友“萬年不換代,萬變不變的內(nèi)飾、外觀,萬年不推出新產(chǎn)品”的吐槽,英菲尼迪簡直無力還嘴呀。
其實,關(guān)于英菲尼迪的內(nèi)飾,消費者無數(shù)次提出了很多寶貴的意見,但是英菲尼迪的態(tài)度就是,我虛心接受,堅決不改。
另外,英菲尼迪產(chǎn)品更新速度過慢,跟不上市場。作為最早國產(chǎn)的日系豪華車品牌,自2014年11月,首款車型上市后,4年多來,當下僅有Q50L和QX50兩款車型在售。由此可見,在車型導入和更新速度上相比于凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌較為滯后。在目前的市場競爭環(huán)境下,無論是Q50L還是QX50都很難脫穎而出。
網(wǎng)友吐槽,不管公司如何變故,當你不注重產(chǎn)品力,不管用戶喜好,自己就放棄自己了。
有評論認為,英菲尼迪沒有豪車的命,卻有豪車的病,不去深入研究市場客戶,競爭對手的變化,自己進步改進更新太慢,官僚體制作風嚴重,沒有銳意改革進取的決斷力,逐步會被客戶拋棄,被市場淘汰。
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