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A柱斷了,銷量暴跌,上汽大眾面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

關(guān)于帕薩特,車圈一直流傳著這樣的傳說(shuō)。

“帕薩特一旦被撞,A柱必?cái)!”開車時(shí),一位車界“老司機(jī)”和筆者瀟灑的說(shuō)著。

不出半月,中保研碰撞測(cè)試來(lái)襲,上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)帕薩特成績(jī)墊底,B級(jí)車?yán)镂羧胀跽邷S落為車圈“最差生”。

剎那間,關(guān)于上汽大眾的信任危機(jī)一瞬爆發(fā),其品牌影響力一下跌落谷底。

網(wǎng)友:直接懟,可以保全尸

帕薩特車主:快撞了,馬上撞了!

網(wǎng)友:別猶豫,直接懟上去,不要變道,找準(zhǔn)了,直接干,起碼可以保個(gè)全尸。

這是個(gè)某知名網(wǎng)站網(wǎng)友寫出的非知名段子。一切還要從那個(gè)測(cè)試說(shuō)起……

近日,中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心(以下簡(jiǎn)稱“中保研”)已經(jīng)完成2019年第二批第四款車型——上汽大眾帕薩特的全部測(cè)試工作,并將結(jié)果對(duì)外公布。四大項(xiàng)得分為A(良好)M(一般)G(優(yōu)秀)G(優(yōu)秀),但正面25%偏置碰撞測(cè)試為P(較差)。

令人震驚的是,帕薩特在進(jìn)行正面25%偏置測(cè)試碰撞過(guò)程中,碰撞導(dǎo)致車輛A柱彎曲,側(cè)氣囊沒有及時(shí)爆開,安全性堪憂。該項(xiàng)目測(cè)評(píng)結(jié)果為較差(P),主要因?yàn)锳柱出現(xiàn)大幅度的彎曲,碰撞對(duì)于前排乘員艙的入侵量較大,對(duì)假人產(chǎn)生了擠壓傷害。

據(jù)了解,A柱是非常重要的車身結(jié)構(gòu)件,現(xiàn)代汽車大多是承載式車身結(jié)構(gòu),整個(gè)車身兼具車架作用并且要承擔(dān)全部載荷,發(fā)生碰撞時(shí),A柱承擔(dān)相當(dāng)一部分沖擊,對(duì)駕駛員以及乘客的安全起到重要的作用。帕薩特作為一款將近20萬(wàn)元的B級(jí)車,這樣的表現(xiàn)實(shí)在讓人難以接受。

昔日的B級(jí)車王者,卻得了一個(gè)中保研開啟安全測(cè)評(píng)以來(lái)的最差成績(jī),著實(shí)打臉,也將上汽大眾推入了輿論的漩渦之中。

一時(shí)間,網(wǎng)友惡評(píng)如潮,上汽大眾面臨嚴(yán)重的產(chǎn)品信任危機(jī),且毫無(wú)自救之力。

網(wǎng)友1:還是大眾好,不制造傷員,只制造尸體,為大眾車主省住院費(fèi)。

網(wǎng)友2:傲慢減配的大眾終于嘗到了惡果,真的是老天開眼。

網(wǎng)友3:欺騙消費(fèi)者,最終必送命!

網(wǎng)友4:大眾在我眼中已經(jīng)消失!完蛋是早晚的!掀蟊娒媾R進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的最嚴(yán)重的一次公眾信任危機(jī)!

面對(duì)上汽大眾的傲慢,網(wǎng)友表示,既然大眾那么沉得住氣,那大家就用銷量回應(yīng)他吧。

更有網(wǎng)友總結(jié)出,上汽大眾二大惡。第一惡,德國(guó)大眾主導(dǎo)的上汽大眾,在國(guó)內(nèi)偷工減料,節(jié)省成本。這是經(jīng)營(yíng)理念上的惡,即不違法的情況下。第二惡,默不作聲,就是默認(rèn),這事已經(jīng)無(wú)可反駁。與其官方回應(yīng)坐實(shí),出去不回復(fù)然后找水軍洗底,轉(zhuǎn)移視線。

硝煙剛起,大眾汽車的各種問(wèn)題,便一下爆發(fā)!

有評(píng)論認(rèn)為,大眾車基本就是減配不斷,毛病不斷、斷軸不斷、黑屏不斷、失速不斷!

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