大事件

工信部苗圩：將從三方面發(fā)力，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展

5月25日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車一樣，受疫情影響，一段時(shí)間產(chǎn)銷受到很大影響，中央政府看到這個(gè)情況，制定了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策措施。具體而言，就是把原本到今年年底要退坡完成的對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和減免新能源汽車的車購(gòu)稅這兩項(xiàng)政策延遲兩年，用這個(gè)辦法來恢復(fù)新能源車的產(chǎn)銷增長(zhǎng)。下一步的發(fā)展將從供給側(cè)、需求側(cè)、使用側(cè)三個(gè)方面繼續(xù)發(fā)力。

周點(diǎn)評(píng)：過去一年間，受補(bǔ)貼退坡影響，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)近十年首次同比下降的情況，市場(chǎng)承壓。目前來看，新能源市場(chǎng)仍深受政策影響。這種情況下，提振新能源市場(chǎng)發(fā)展變得越來越重要。

國(guó)家發(fā)改委：將促進(jìn)新車、二手車銷售，落實(shí)新能源汽車補(bǔ)貼

5月24日，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步將多措并舉促進(jìn)消費(fèi)回升，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)和二手車的流通，落實(shí)好新能源汽車購(gòu)置相關(guān)的財(cái)稅支持政策，使居民行得便捷。

周點(diǎn)評(píng)：上月（4月），中國(guó)汽車銷量達(dá)207萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)43．5％。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華稱，即便數(shù)據(jù)向好，但這只是壓抑需求的釋放，仍非報(bào)復(fù)性消費(fèi)，消費(fèi)者自發(fā)消費(fèi)力還不樂觀。目前來看，刺激消費(fèi)政策的出臺(tái)仍不能斷，二手車成為“熱詞”。但一直以來，其行業(yè)的不規(guī)范讓眾多消費(fèi)者望而卻步。想要發(fā)揮政策的優(yōu)勢(shì)，公開透明的市場(chǎng)環(huán)境也必不可少。

2020中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)榜發(fā)布

5月28日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“2020年中國(guó)汽車經(jīng)銷百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單”，廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司以1704．56億元營(yíng)業(yè)總收入位列第一，中升集團(tuán)控股有限公司以1240．43億元的營(yíng)收排行第二，也是我國(guó)第二家跨入千億營(yíng)收規(guī)模的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，利星行汽車以856．51億元的營(yíng)收排名第三。

除上述三家經(jīng)銷商集團(tuán)外，排名前十的經(jīng)銷商集團(tuán)還包括永達(dá)集團(tuán)、恒信汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)銷售有限公司、國(guó)機(jī)汽車、浙江物產(chǎn)元通汽車集團(tuán)、大昌行集團(tuán)、江蘇萬邦金之星。

周點(diǎn)評(píng)：榜單顯示，上海汽車工業(yè)銷售有限公司由2019年榜單的21位上升至第6位；大昌行集團(tuán)由2019年第6位下滑至第9位；重組之后的龐大汽貿(mào)集團(tuán)跌出榜單前十，以11．34萬輛的銷量、222．55億元的營(yíng)收排名19。目前來看，即便市場(chǎng)環(huán)境不佳，但區(qū)域龍頭經(jīng)銷商仍舊呈現(xiàn)崛起狀態(tài)，營(yíng)收能力不降反升。與此同時(shí)，大經(jīng)銷商集團(tuán)也呈現(xiàn)出兩級(jí)分化態(tài)勢(shì)。

汽車公司

大眾集團(tuán)收購(gòu)江淮50％股份，并成為國(guó)軒高科最大股東

5月29日，大眾集團(tuán)宣布，將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司 － 安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50％的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75％，獲得合資公司管理權(quán)，以變革企業(yè)管理模式。這是跨國(guó)企業(yè)首次積極參與到中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)深度改革進(jìn)程中。大眾稱，簽約各方計(jì)劃在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，將于今年年底完成相關(guān)交易。

與此同時(shí)，大眾集團(tuán)還宣布投資約11億歐元，獲得國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司26％的股份，成為其大股東。大眾集團(tuán)由此也成為首家直接投資中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司。如順利獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)，該投資交易有望在2020年底完成。

周點(diǎn)評(píng)：一邊是與大眾合作良久的整車企業(yè)，一邊是中國(guó)領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，大眾此次布局可謂是“用心良苦”，而這一切，都是大眾在為電動(dòng)化戰(zhàn)略做準(zhǔn)備。三方如今緊密的合作關(guān)系，也將對(duì)今后中國(guó)新能源市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。另一方面而言，此次布局也可視作大眾在雙積分方面作出的努力。

蔚來發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)：營(yíng)收13．7億元，經(jīng)營(yíng)性虧損15．7億元

5月28日晚間，蔚來發(fā)布2020年Q1財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來當(dāng)季總營(yíng)收13．7億元，同比減少15．9％；經(jīng)營(yíng)性虧損15．7億元，環(huán)比收窄44％，同比收窄40％。此外，蔚來車輛毛利率為－7．4％，不及上季度的－6％；整體毛利率為－12．2％，較上季度也有所擴(kuò)大。蔚來將毛利下降歸因于2020年第一季度ES6和ES8生產(chǎn)和交付量的減少。

周點(diǎn)評(píng)：從此前彭博14位分析師對(duì)蔚來做出的“營(yíng)收12．87億元，經(jīng)營(yíng)性虧損19．16億元”的預(yù)期來看，本次財(cái)報(bào)披露的營(yíng)收和凈虧數(shù)據(jù)均優(yōu)于預(yù)期。但對(duì)現(xiàn)在的蔚而言，來毛利率依舊低下的情況并不是一個(gè)好信號(hào)，這使其仍舊處在“幾乎每賣一輛車都在虧錢”的尷尬境地。李斌曾不止一次地表示，毛利率提升是蔚來2020年要達(dá)成的目標(biāo)之一，他計(jì)劃在2020Q2將蔚來整車業(yè)務(wù)毛利率提升至5％。與此同時(shí)，蔚來還打算在Q2交付9500到10000輛汽車。任務(wù)艱巨，蔚來似乎還有很長(zhǎng)的路要走。

針刺試驗(yàn)爭(zhēng)議不斷，寧德時(shí)代、比亞迪隔空懟

5月25日，寧德時(shí)代在其公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識(shí)》一文同時(shí)附上2017年CATL三元電池針刺實(shí)驗(yàn)測(cè)試報(bào)告，顯示“整個(gè)過程電池保持完整沒有任何損失。而此前3月29日，比亞迪在其刀片電池發(fā)布會(huì)上進(jìn)行的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)則顯示，“刀片電池”順利通過實(shí)驗(yàn)，同樣測(cè)試條件下的三元鋰電卻劇烈燃燒，表面溫度甚至超過了500攝氏度。二者“隔空互懟”。

周點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上，二者爭(zhēng)論的核心在于電池的安全性問題。比亞迪認(rèn)為，通過針刺試驗(yàn)這樣幾乎是最嚴(yán)苛的試驗(yàn)，能夠證明其電池的安全性。但寧德時(shí)代認(rèn)為，電池的系統(tǒng)安全遠(yuǎn)重要于單體安全，不能通過某一項(xiàng)安全試驗(yàn)電池就不安全。工信部《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中，也并未出現(xiàn)強(qiáng)制規(guī)定電池單體針刺測(cè)試這一項(xiàng)——針刺試驗(yàn)已經(jīng)不是檢驗(yàn)電池安全的必要條件。二者“隔空互懟”更生層次的原因則在于，寧德時(shí)代與比亞迪分別“擅長(zhǎng)”的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額的變化，磷酸鐵鋰日益增長(zhǎng)的銷量讓寧德時(shí)代看到了切實(shí)的危機(jī)感。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，行業(yè)對(duì)安全性的重視程度也不斷提升。

日產(chǎn)和雷諾不再尋求合并，轉(zhuǎn)而進(jìn)行大規(guī)模重組轉(zhuǎn)型

5月27日，路透社援引五名消息人士報(bào)道稱，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)擱置了推進(jìn)全面合并的計(jì)劃，從而修復(fù)已經(jīng)陷入困境的聯(lián)盟關(guān)系，并努力從新型冠狀病毒疫情大流行沖擊中恢復(fù)過來。日產(chǎn)長(zhǎng)期以來一直拒絕雷諾提出的全面合并的計(jì)劃。該公司一些高層認(rèn)為，雷諾沒有為其在日本所做的工程研發(fā)工作支付應(yīng)該的資金，這播下了一些不和的種子。

5月28日，日產(chǎn)宣布將推出一項(xiàng)名為“Nissan Next”的中期事業(yè)計(jì)劃，以重振現(xiàn)階段的低迷市場(chǎng)表現(xiàn)。該計(jì)劃將削減數(shù)十億美元的成本，削減產(chǎn)能，并調(diào)整產(chǎn)品線，使其重新成為一家規(guī)模更小、利潤(rùn)更高的公司。與此同時(shí)，其合作伙伴雷諾也同步提出轉(zhuǎn)型計(jì)劃。5月29日，雷諾宣布，計(jì)劃在三年內(nèi)減少20億歐元以上的固定成本，集團(tuán)還將于未來三年內(nèi)在全球范圍內(nèi)裁員約1．5萬人，其中法國(guó)將裁員近4600人。

周點(diǎn)評(píng)：雷諾董事長(zhǎng)Jean－Dominique Senard“三家公司無需合并，可以提高效率”的言論為此前雷諾日產(chǎn)合并一事徹底劃上句號(hào)。雖然放棄合并，但兩家公司實(shí)行新戰(zhàn)略，進(jìn)一步合作。

捷豹路虎正向英國(guó)政府尋求逾10億英鎊資金援助

5月25日，彭博社和英國(guó)天空新聞（SkyNews）分別援引知情人士報(bào)道稱，捷豹路虎正就通過英國(guó)政府的緊急貸款計(jì)劃借款逾10億英鎊（12億美元）進(jìn)行談判。另一位知情人士稱，捷豹路虎還在尋求稅收減免、研究撥款和其他補(bǔ)貼，這可能會(huì)使英國(guó)政府支持的總資金超過20億英鎊。對(duì)此，捷豹路虎的一名發(fā)言人表示，有人認(rèn)為這一數(shù)字高達(dá)20億美元，“不準(zhǔn)確且具有推測(cè)性”。捷豹路虎稱，該公司正在“就一系列問題與政府進(jìn)行定期討論”，但拒絕提供細(xì)節(jié)。

周點(diǎn)評(píng)：新冠疫情迫使諸多汽車經(jīng)銷商和工廠關(guān)閉，這使大多數(shù)主機(jī)廠支出加大，睫毛路虎也不例外。5月18日，捷豹路虎在英國(guó)索利赫爾和斯洛伐克尼特拉的工廠重新開工，目前其向美國(guó)市場(chǎng)投放一款SUV的計(jì)劃已經(jīng)擱置。雖然重新開工，但疫情已使全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退，這種情況下，消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求情況還是未知數(shù)。