科技公司

蘋果斥資190億美元加碼汽車研發(fā)

5月26日，據(jù)外媒報道，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂預(yù)計，今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近190億美元，作為對比，休伯蒂表示整個汽車行業(yè)的研發(fā)支出為800億－1000億美元。休伯蒂透露，蘋果公司將汽車技術(shù)視為“一個巨大的市場”，重要程度類似于其眼中的健康和金融技術(shù)。休伯蒂預(yù)測蘋果的最終目標，是在汽車技術(shù)方面研發(fā)“垂直整合解決方案”。

目前，蘋果已公布近70項汽車相關(guān)專利，除了車載系統(tǒng)、自動駕駛等汽車智能化相關(guān)專利，還包括電動機、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導(dǎo)航、保險杠等方面。

周點評：自2019年第四季度起，蘋果的iPhone業(yè)務(wù)就開始出現(xiàn)下降，2020年初的疫情使蘋果傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)低迷。此時的蘋果急需一個強有力的業(yè)務(wù)將其“拉出泥潭”，特斯拉在中國的順利發(fā)展似乎引起蘋果的注意。這家公司試圖制造出顛覆特斯拉的新產(chǎn)品，如若蘋果推出汽車，全球第一大汽車市場中國很有可能變?yōu)槠錁I(yè)務(wù)重心。

特斯拉Model X／S中國降價約4％，北美降價6％

5月27日，據(jù)外媒報道，特斯拉已將在北美銷售的電動汽車價格下調(diào)了6％。此前北美地區(qū)的汽車需求在數(shù)周的疫情封鎖期間出現(xiàn)下降，但目前封鎖已開始有所緩解。特斯拉還表示，其Supercharger快速充電服務(wù)將不再對Model S型轎車和Model X型SUV的新客戶免費。特斯拉稱，在對美國地區(qū)進行降價后，該公司還將對中國地區(qū)的Model X和Model S車型降價約4％。

周點評：開年以來，全球車市需求疲軟，疫情影響下，特斯拉狀況也并不樂觀。中國市場是特斯拉的最大押注。雖然已在華實現(xiàn)量產(chǎn)、并居于電動汽車銷量榜首，但特斯拉Model 3上月（4月）在中國銷量環(huán)比下滑64％至4312輛。中美之外，特斯拉將發(fā)展重心放在歐洲，但對手輩出。德法兩國正在試圖通過建立自己的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)，占據(jù)電動車發(fā)展的制高點。法國汽車巨頭雷諾表示要投入10億歐元在法國本土生產(chǎn)電動車，并已加入一項德法共同發(fā)起的電池生產(chǎn)計劃。危機層出不窮，特斯拉需要突破新挑戰(zhàn)。

Uber印度裁員600人，占員工總量的1／4

5月26日，為削減成本渡過新冠肺炎難關(guān)，Uber宣布，計劃在印度裁員600人，占據(jù)該國員工總量的25％。此次裁員屬于Uber在本月宣布的全球重組計劃的一部分，將影響到Uber印度顧客和司機支持、業(yè)務(wù)發(fā)展、法務(wù)、政府、營銷以及財務(wù)團隊。

Uber表示，除了向受影響的員工提供未來6個月的醫(yī)療保險外，公司還將向他們提供10周至12周的工資。

周點評：2020年開年以來，這已經(jīng)是Uber第三次裁員了。5月初，Uber剛剛遣散了6700名員工，此次再裁600人乃是印度進入全國封鎖狀態(tài)下的無奈選擇。新冠疫情對網(wǎng)約車行業(yè)造成重創(chuàng)，Uber印度競爭對手Ola也在上周裁員4000人（占員工總數(shù)的35％）。目前Uber正積極開拓外賣業(yè)務(wù)，但主營業(yè)務(wù)的停滯依舊是公司的巨大損失。

特斯拉最新市值超過1500億美元，僅次于豐田

5月25日，特斯拉股價報收827．60美元，總市值超過1500億美元，成為市值僅次于豐田汽車的上市車企。近一年，特斯拉的股價增幅高達285．55％。作為對比，豐田汽車當前市值為1660．66億美元。在新冠疫情影響下，在市值排名前16的上市車企中，僅有豐田汽車、特斯拉、法拉利三家車企市值實現(xiàn)上漲，其他車企市值都有縮水，而塔塔汽車、日產(chǎn)汽車和福特汽車排在市值跌幅榜的前三名。

周點評：今年1月，特斯拉市值首次超過1000億美元，如今已超1500億美元，逼近豐田汽車。但二者規(guī)模遠不在一個級別。豐田在全球有超過37萬名員工，而特斯拉僅不到5萬名，2019年豐田售出238．3萬輛汽車，特斯拉銷量僅為36．7萬輛，還不到豐田銷量的零頭。特斯拉的高估值主要源于其過去一年銷量增長顯著，且已連續(xù)3個季度扭虧為正，潛力巨大。但持續(xù)燒錢及汽車后續(xù)交付問題仍是特斯拉需要突破的瓶頸。

投融資

比亞迪半導(dǎo)體擬增資擴股引入戰(zhàn)略投資

5月26日，比亞迪公告，控股子公司比亞迪半導(dǎo)體以增資擴股的方式引入紅杉瀚辰股權(quán)投資等多名戰(zhàn)略投資者，合計增資19億元。其中7605萬元計入比亞迪半導(dǎo)體新增注冊資本，其余計入比亞迪半導(dǎo)體資本公積，并獲得比亞迪半導(dǎo)體20．2126％總股權(quán)。本輪融資前，比亞迪半導(dǎo)體估值為75億元，投后估值增至94億元。

周點評：隨著本次引入戰(zhàn)略投資活動的結(jié)束，比亞迪半導(dǎo)體更加獨立，股東結(jié)構(gòu)更加多元化，有利于其把握行業(yè)研究和發(fā)展方向。與此同時，公司離分拆上市的目標更進一步。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾公開透露，計劃分拆電池業(yè)務(wù)IPO。本次，引入戰(zhàn)略投資的比亞迪半導(dǎo)體或會推進集團其他板塊的進一步獨立。

智行者完成數(shù)千萬美元C1輪融資

5月27日，中國自動駕駛公司智行者宣布完成數(shù)千萬美元C1輪融資，本輪融資由厚安創(chuàng)新基金（HOPU－Arm Innovation Fund）注資。本輪融資完成后，智行者計劃實現(xiàn)自動駕駛多垂直領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。公司表示，在高速乘用車領(lǐng)域，智行者將加大投入力度，與主機廠繼續(xù)合作，預(yù)計在2020～2021年，組建L4級別自動駕駛車隊，實現(xiàn)國內(nèi)外3～5個城市的常態(tài)化運營。同時，以L3系統(tǒng)為切入點，實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)前裝量產(chǎn)，并通過大規(guī)模路測數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)算法迭代；特種車領(lǐng)域，智行者則將從環(huán)衛(wèi)、物流、園區(qū)等場景著手切入，努力實現(xiàn)垂直領(lǐng)域的快速量產(chǎn)落地，并計劃逐步擴張至安防、軍工和零售等領(lǐng)域。

周點評：厚安創(chuàng)新基金由厚樸投資和軟銀旗下半導(dǎo)體技術(shù)公司Arm Limited共同創(chuàng)立，專注于投資移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域具有潛力的科技公司。其中，Arm扮演重要角色，在看到自動駕駛發(fā)展趨勢后，Arm便向該領(lǐng)域進軍。去年10月，Arm聯(lián)合豐田、通用、英偉達等企業(yè)，成立自動駕駛汽車計算聯(lián)盟。此次投資智行者，Arm的主要目的便是量產(chǎn)落地。而在獲得新一輪注資后，智行者也將推動自動駕駛在環(huán)衛(wèi)、物流等場景的落地，并與車企一同推動L3量產(chǎn)。

滴滴自動駕駛公司完成超5億美元融資，軟銀愿景基金領(lǐng)投

5月29日，滴滴表示，已經(jīng)完成對其自動駕駛子公司的一輪新融資，融資額超5億美元，該輪融資由軟銀集團的愿景基金牽頭。未來，滴滴將利用這筆資金進一步投資于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試，并加快自動駕駛服務(wù)的部署。據(jù)了解，這輪融資是自去年成為獨立子公司以來，滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)首次引入外部資金，也是中國自動駕駛行業(yè)規(guī)模最大的一輪融資。

周點評：這早已不是軟銀第一次加碼滴滴。2017年，軟銀曾先后兩次投資滴滴，投資額達 80億美元。2019年3月，滴滴成立自動駕駛子公司時，業(yè)界便出現(xiàn)“軟銀注資滴滴16億美元”的傳聞，雖然后來該消息后來被證實為孫正義的口誤，但自動駕駛的確在軟銀對未來交通的構(gòu)想中占據(jù)重要地位。如今，中國自動駕駛公司競爭格局初現(xiàn)，滴滴不會“坐以待斃”。在獲得軟銀注資后，滴滴將進一步在自動駕駛方面發(fā)力。