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大眾買江淮是施壓一汽、上汽,買國軒下一步是買鋰礦?

2020-06-01 11:10
車智
關(guān)注

周五,大眾開啟在中國的買買買模式,花了21億歐元(約165億人民幣)。其中10億歐元買下了江淮汽車50%的股份、將合資公司江淮大眾股份增加到了75%,另外約11億歐元獲得動力電池企業(yè)國軒高科26%的股份成為大股東。

根據(jù)了解,大眾在中國的布局可能并不會就此止步,還會繼續(xù)買買買,并且有了明確的目標(biāo),這個(gè)目標(biāo)是為了保障電池原材料的供應(yīng)鏈安全。從邏輯上講,是符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資邏輯的。

對于大眾來說,在上周五花出去了21億歐,其實(shí),背后的想法可能是更值得研究的。尤其是,增持合資公司江淮大眾的股份到75%,這個(gè)舉動,可能是為給一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)施加壓力,謀求提高在合資公司一汽大眾和上汽大眾的股比。買國軒高科,自然是為了新能源汽車戰(zhàn)略。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看,會繼續(xù)出手。

01目標(biāo)是提高股比

江淮大眾,是大眾在中國的第三個(gè)合資公司。

成立江淮大眾,也是打破了此前汽車行業(yè)的管理辦法(此前是一個(gè)汽車品牌只能在中國有兩個(gè)合資公司),但是,股比還是50:50。但是,隨著寶馬將合資公司華晨寶馬的股比,提高到75%,以及特斯拉獨(dú)資建廠的消息,是深深的刺激了跨國車企,尤其是大眾。

2019年,大眾在中國的銷量約423萬輛,占大眾集團(tuán)全球銷量的40%,而大眾集團(tuán)從中國合資公司獲得的營業(yè)利潤為44億歐元,上一財(cái)年為46億歐元。

股比,決定了大眾集團(tuán)從中國市場的收益。

大眾在中國分別和國資委旗下的一汽集團(tuán)、地方國資最強(qiáng)勢的上汽集團(tuán),分別成立了合資公司——一汽大眾、上汽大眾。

一汽大眾的股比,剛開始是一汽集團(tuán)60%,大眾集團(tuán)20%、奧迪公司10%、大眾汽車(中國)投資有限公司10%。也就是說,大眾系占股僅為40%。后來費(fèi)了老大勁,將股比提高到49%。至于上汽大眾,則是50:50股比。

對于大眾來說,要想和一汽集團(tuán)或者上汽集團(tuán)談判,將大眾的股比提高到類似寶馬在華晨寶馬的股比,基本上不可能,至少在目前的合同結(jié)束前是不可能。

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