奧迪昔日雄風(fēng)，還能再起嗎？

據(jù)路透社消息，大眾集團(tuán)及其中國(guó)合作伙伴上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對(duì)上汽大眾位于上海的工廠進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)奧迪A7L。

上汽方面回應(yīng)稱(chēng)，上汽奧迪的項(xiàng)目正在按計(jì)劃推進(jìn)，進(jìn)一步信息將于適當(dāng)時(shí)機(jī)公布；而據(jù)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹此前在上汽集團(tuán)“2019年股東大會(huì)”上透露的信息，上汽奧迪項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)工作都在正常進(jìn)行中，并計(jì)劃在2022年初推出第一款?yuàn)W迪產(chǎn)品。

最初聽(tīng)到“上汽奧迪”這個(gè)關(guān)鍵詞，已經(jīng)是四年前了。四年來(lái)，奧迪的頭把交椅被寶馬奔馳掀翻，上汽大眾被一汽大眾反超，這次“上汽奧迪”是終于要來(lái)了。

奧迪與上汽大眾重振昔日雄風(fēng)，就靠這關(guān)鍵一役了。

早在2016年光棍節(jié)，上汽大眾就在德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾總部，與大眾汽車(chē)簽署了框架性協(xié)議，后續(xù)將以合資公司上汽大眾的名義引進(jìn)奧迪品牌的“制造，銷(xiāo)售，并向中國(guó)消費(fèi)者提供新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討”。

然而，上汽大眾一公布消息，一汽－奧迪經(jīng)銷(xiāo)商們就不干了。

同年11月21日，來(lái)自一汽－奧迪的近30家經(jīng)銷(xiāo)商代表在佛山與德國(guó)奧迪負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和市場(chǎng)的董事馮德睿博士、奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新以及一汽－奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明進(jìn)行談判。

但問(wèn)題沒(méi)解決，奧迪方面的態(tài)度反而激怒了經(jīng)銷(xiāo)商們，經(jīng)銷(xiāo)商揚(yáng)言“12月1日前不給一個(gè)中斷與上汽大眾合作的明確答復(fù)，將暫停提取奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)！”，繼而憤然離場(chǎng)。

九天后的11月30日，28家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)再次與奧迪展開(kāi)談判。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的談判，奧迪表示正式同意暫停與上汽集團(tuán)關(guān)于銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò)的談判。但只是暫時(shí)中止上汽奧迪項(xiàng)目，并非取消。

取得階段性勝利的經(jīng)銷(xiāo)商們沒(méi)有就此罷休，畢竟，誰(shuí)知道上汽大眾和奧迪會(huì)不會(huì)私相授受？

翌年2月，經(jīng)銷(xiāo)商們單方面作出最后宣判，在三亞成立奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)，同時(shí)公布《三亞聲明》明確表達(dá)了自身的訴求，這顯然是要以集體的名義逼宮奧迪。

聲明提出：在奧迪實(shí)現(xiàn)在華年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛（2016年奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)量為591554輛）之后，不反對(duì)奧迪評(píng)估和探討在中國(guó)選擇新合作伙伴及新建網(wǎng)絡(luò)。也就是說(shuō)這100萬(wàn)輛銷(xiāo)量，必須是由一汽奧迪來(lái)成就。

5月份，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)、一汽、一汽－大眾、奧迪公司在北京對(duì)《三亞聲明》中的經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注的訴求達(dá)成一致并簽署文件。

文件明確提出：

1、各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量90萬(wàn)輛；

2、第三方不早于2022年1月在中國(guó)銷(xiāo)售；

3、在中國(guó)實(shí)行一個(gè)銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷(xiāo)售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商都將獲得該銷(xiāo)售公司授權(quán)；

4、奧迪公司未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽－大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商在現(xiàn)有有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷(xiāo)售和服務(wù)。

至此，這場(chǎng)一汽－奧迪的風(fēng)波才真正平息，一汽－奧迪的項(xiàng)目也逐漸淡出了人們的視線。

但事實(shí)上，上汽奧迪一直是奧迪不會(huì)被抹去的計(jì)劃，2018年6月26日上汽集團(tuán)2017年度股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹就透露：“奧迪已經(jīng)在一汽－大眾持股1％�！�

而這次上海工廠的改造更是實(shí)錘的新一步。

據(jù)了解，工廠改造后，合資公司目標(biāo)年產(chǎn)6萬(wàn)輛奧迪A7L轎車(chē)和6萬(wàn)輛新的大眾汽車(chē)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。此外，據(jù)政府相關(guān)文件，一汽－奧迪投產(chǎn)的第二款車(chē)型是一款中大型燃油SUV，年產(chǎn)能規(guī)劃為7．5萬(wàn)輛，目前奧迪旗下只有Q7、Q8為中大型SUV，而且從產(chǎn)品序列來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)廂式SUV在一汽－大眾奧迪，那么一汽－奧迪的第二款車(chē)型大概率是Q8。

看這陣仗，等2022年期限一到，上汽奧迪必然會(huì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。