砸下100億,現(xiàn)在又一個(gè)富豪迷上造車
造車新勢力正在退場
黃宏生攜100億入局,是勇敢還是瘋狂?
2020年,造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入多事之秋,此時(shí)黃宏生發(fā)布天美汽車在外界看來十分“瘋狂”。
公開數(shù)據(jù)顯示,在造車新勢力涌現(xiàn)最多的時(shí)期,新注冊的車企超過100多家。但隨著去年開始的新能源汽車補(bǔ)貼退坡,以及今年新冠肺炎疫情的爆發(fā),整個(gè)新能源汽車市場銷量出現(xiàn)了整體下滑,“活下來”成為了車企們的首要目標(biāo)。
慘淡的境況直接體現(xiàn)在銷量上。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),今年上半年國內(nèi)銷量最高的造車新勢力為蔚來汽車,達(dá)到14169輛;其次是理想、威馬、哪吒和小鵬汽車,累計(jì)銷量分別為9500輛、7686輛、5002輛、4202輛。而排行6-10位的造車新勢力,其銷量加在一起也不過5000余輛。
理想汽車CEO李想曾公開表示,“上百個(gè)新造車企業(yè)中,堅(jiān)持到今天,從不拖欠員工工資,從不拖欠供應(yīng)商的貨款,這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過五個(gè)了。”而美團(tuán)創(chuàng)始人王興也在今年1月預(yù)判——國內(nèi)最終只會(huì)剩下3家造車新勢力:理想、蔚來、小鵬。
狂飆數(shù)年后,造車新勢力走到了分水嶺——有人站穩(wěn)腳跟,有人黯然退場。
7月10日,理想汽車正式向美國證券交易委員會(huì)遞交招股書,擬定7月31日掛牌,若此次成功登陸納斯達(dá)克,理想汽車將成為繼蔚來汽車后第二家在美國上市的國內(nèi)造車新勢力。
與理想汽車展開上市追逐賽的小鵬汽車,也在7月20日宣布完成了C+輪近5億美元融資,投資方包括紅杉中國、高瓴資本等。至今為止,小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)獲得超過150億人民幣融資。
而蔚來汽車同樣加快了融資步伐。繼今年2月份獲得合肥政府百億投資后,蔚來汽車旗下的蔚來中國近日再獲得六家銀行104億元融資。大幅緩解資金壓力的蔚來,其股價(jià)也被看好,較去年10月低點(diǎn)的1.19美元上漲10倍,達(dá)到12.88美元。
但能獲得外部輸血的畢竟只是少數(shù),造車新勢力死亡潮正在上演。
不久前,博郡汽車發(fā)布公告,稱自6月15日起,博郡汽車將進(jìn)入全員待崗狀態(tài),在待崗期間,每個(gè)月僅為員工發(fā)放2480元的生活費(fèi);而賽麟汽車同樣爆雷,其上海分公司被法院查封,創(chuàng)始人王曉麟遠(yuǎn)渡美國;最令人驚訝的是拜騰汽車,在燒光84億美元后,宣布自今年7月1日起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營……顯然,造車新勢力開始退場。
不難發(fā)現(xiàn),資金短缺往往成為造車新勢力們猝死的元兇。而這一問題,同樣擺在黃宏生面前:此時(shí)才入局新能源汽車,是勇敢還是瘋狂?資金準(zhǔn)備好了嗎?
對此,黃宏生曾表示,自己不需要任何融資,“做天美汽車一開始就投了100個(gè)億,如果不夠的話,就再投100個(gè)億好了!毖哉Z之間,霸氣側(cè)漏。
這一幕似曾相識,不知這位企業(yè)家是否低估造車的燒錢程度。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾公開表示,一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元;而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則認(rèn)為,200億元還不夠花,要知道特斯拉在盈利季度財(cái)報(bào)前的15年共燒光50億美元。
作為一位傳奇富豪,黃宏生經(jīng)歷過無數(shù)次的大風(fēng)大浪,但在造車賽道,他的道路才剛剛開始。
作者:劉博來源:投資界
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