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五問徐留平:紅旗品牌能救得回來嗎?

“紅旗”在很多很多國人心中,不止是一個汽車品牌,更是一種情懷。然而,就是這個寄托無數(shù)國人希望的汽車品牌,近年來的發(fā)展卻十分掙扎:連年獲得大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)的同時,公司銷量慘淡、虧損嚴(yán)重。新上任的一汽集團(tuán)董事長徐留平,將如何用實(shí)際行動改變這一現(xiàn)狀?

7月31日至8月1日,紅旗品牌在一汽總部舉辦了60周年慶典。這場聲勢浩大的“生日慶典”引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。在本次活動上,紅旗品牌發(fā)布了該品牌未來產(chǎn)品規(guī)劃,其中包括將于2019年推出3款SUV車型,并在2025年內(nèi)推出17款全新車型。

根據(jù)全新的紅旗品牌戰(zhàn)略規(guī)劃,2020年紅旗品牌銷量需要達(dá)到10萬輛,2025年達(dá)到30萬輛,2035年更是要沖擊50萬輛的年銷量目標(biāo)。

隨著徐留平上任一汽集團(tuán)董事長,紅旗品牌今年連續(xù)舉辦兩場聲勢浩大的品牌活動,似乎讓人們又看到了紅旗品牌振興的希望。然而,想讓紅旗品牌真正實(shí)現(xiàn)振興,仍有不少問題擺在徐留平面前。

一、銷量目標(biāo)如何達(dá)成?

根據(jù)全新的紅旗品牌戰(zhàn)略規(guī)劃,2020年紅旗品牌銷量需要達(dá)到10萬輛,2025年達(dá)到30萬輛,2035年更是要沖擊50萬輛的年銷量目標(biāo)。今年,一汽集團(tuán)董事長徐留平為紅旗品牌制定了3萬輛的銷量目標(biāo)。

然而,現(xiàn)實(shí)情況卻是,今年前6個月,紅旗品牌累計批售9363輛、零售6945輛,雖然分別同比增長472%和239%,但仍未完成3萬輛年銷量目標(biāo)的三分之一。

目前,紅旗品牌旗下僅有兩款走量產(chǎn)品,一款是基于老款豐田皇冠底盤打造的紅旗H7,于2013年正式上市;另一款是今年剛剛上市、底盤來自馬自達(dá)阿特茲的紅旗H5。據(jù)紅旗介紹,該公司將于2019年再向市場投放兩款SUV產(chǎn)品。

已到生命末期的紅旗H7、今年才新生紅旗H5,再加上兩款在市場紅利期已過后投放的SUV產(chǎn)品,這樣的產(chǎn)品陣容真的能夠支撐起2020年10萬輛的目標(biāo)銷量嗎?億歐汽車對此表示懷疑。

二、“中國第一、世界著名”可量化嗎?

今年1月8日,一汽集團(tuán)發(fā)布新紅旗戰(zhàn)略:將紅旗品牌打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”,滿足消費(fèi)者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求,肩負(fù)起強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史重任。

然而,在這一規(guī)劃中,并未提及“中國第一、世界著名”將于何時達(dá)成。一汽集團(tuán)也從未對外說明,“中國第一、世界著名”究竟有何量化的考核指標(biāo)。

如果說“中國第一豪華品牌”,實(shí)際上目前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。從紅旗L5的定價來看,紅旗品牌是中國首個,也是唯一一個豪華品牌。即便是吉利旗下的領(lǐng)克和長城旗下的WEY,也僅定位為高端品牌,試圖與普通合資品牌競爭。

“世界著名”又有怎樣的考核指標(biāo)?又將通過何種方式達(dá)成?這一概念到底是指當(dāng)銷量達(dá)到某一水平?還是指在發(fā)達(dá)國家占據(jù)一定市場地位?沒有人能真正說清楚。

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