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中國出行服務(wù)市場的風(fēng)是否更受青睞?

04 遇困:艱難求存

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化逐漸深入汽車行業(yè)的同時,中國新型出行服務(wù)市場競爭結(jié)果初見分曉。群雄逐鹿之下,下半場戰(zhàn)爭的序幕已然開啟。但目前,中國新型出行服務(wù)市場主要存在兩大發(fā)展困境:盈利難題、行業(yè)發(fā)展規(guī)范化不足。

在商業(yè)化難題中,目前,RoboTaxi尚未規(guī);媾R多重阻礙。相較于網(wǎng)約車、出租車等,RoboTaxi目前能夠運營的車輛十分有限。當(dāng)下,RoboTaxi實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化面臨著四大阻礙:一是自動駕駛技術(shù)發(fā)展需迭代升級;二是控制產(chǎn)品成本難度較大;三是供應(yīng)鏈目前尚未成熟;四是受相關(guān)政策法規(guī)限制,路權(quán)有待進一步釋放。

RoboTaxi實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化的四大難點

制表人/億歐網(wǎng) 曾樂

此外,受制于諸多因素影響,短期內(nèi),大多數(shù)共享汽車玩家難以實現(xiàn)盈利。當(dāng)下,共享汽車行業(yè)存在著運營維護成本高、規(guī)模擴張成本高、低價租金難以為繼、違章事故糾紛頻發(fā)等痛點。

在環(huán)境方面,縱觀整個中國新型出行服務(wù)市場,目前,行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)仍有待完善。當(dāng)前,網(wǎng)約車合規(guī)政策主要針對“平臺、車、人”。門檻較高的合規(guī)標準,使得市場上滿足條件的車輛較少、平臺實現(xiàn)合規(guī)難度較大。

順風(fēng)車市場則缺乏統(tǒng)一的安全標準。整個順風(fēng)車行業(yè)關(guān)于平臺的安全責(zé)任邊界、法律責(zé)任尚未明晰;整個順風(fēng)車行業(yè)關(guān)于平臺的安全責(zé)任邊界、法律責(zé)任尚未明晰;關(guān)于順風(fēng)車的定價上限、服務(wù)時間,順風(fēng)車行業(yè)暫無相關(guān)運營規(guī)范。

此外,RoboTaxi市場缺乏政策體系化管理。目前,RoboTaxi商業(yè)化應(yīng)用缺乏完整體系化的試點示范區(qū),行業(yè)尚未建立起完善的RoboTaxi應(yīng)用示范與運營管理體系。與此同時,行業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)關(guān)于RoboTaxi乘客的利益保險機制,如若出現(xiàn)相關(guān)交通事故,各方責(zé)任難以厘定。相關(guān)法律政策也有待進一步頒布。

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