加減有謀，分合有度在馮擎峰專注于路特斯以后，吉利汽車銷售方面將形成以吉利汽車集團副總裁林杰為首，吉利汽車集團國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍、吉利汽車集團國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐為核心的吉利營銷團隊，統(tǒng)籌推動負責包括領克、幾何在內(nèi)品牌的進一步發(fā)展。

應該說未來吉利將形成：“自己的孩子好好養(yǎng)，本身有能力的，可以自己養(yǎng)自己的孩子，就放手，使其獨立。”

路特斯是個世界著名豪華高性能汽車品牌，擁有悠久歷史，在高性能跑車研發(fā)、制造以及輕量化技術領域一直保持著領先地位。吉利收購寶騰，取得寶騰49％股權(quán)的同時，獲得路特斯51％的股權(quán)。

2019年底，路特斯發(fā)布了VISION 80十年品牌復興戰(zhàn)略。在廣州車展上，路特斯Evija上市，售價2188萬元。

“未來路特斯肯定要走新能源路線，無論從品牌還是產(chǎn)品技術實力上看，完全具備融資能力。”知情人士透露。而路特斯的獨立融資之路，也可以看成吉利集團“做減法”。如果說前期的吉利為了規(guī)模，為了完善上下產(chǎn)業(yè)鏈，而不斷買進，不斷做加法，那么，隨著路特斯和極星的相繼獨立，應該說，吉利做減法的戰(zhàn)略也更加清晰了。

“在一定的時期，做加法，有助于做大規(guī)模，打造上下游產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本；但一旦達到一定的規(guī)模，盤子太大，很可能導致效率的低下，所以，該做減法的時候，就要做�！敝�情人士透露，而吉利集團，現(xiàn)在同樣面臨需要做減法的時候。

一方面集中火力作戰(zhàn)，調(diào)集資源和人力到吉利、領克和幾何品牌，以及加強目前因無法獨立上市而將并入吉利的沃爾沃；另一方面，“有能力的孩子”，吉利選擇放手，讓其自己飛，引進引入外部資金，讓他們走得更遠，比如路特斯，獨立上市也不是夢。

所以，對馮擎峰來說，此時選擇回歸，聚焦路特斯，未來將很精彩。

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