長(zhǎng)城汽車(chē)仍被低估?
03 轉(zhuǎn)型并不容易
其次,面臨著全球化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)和新科技帶來(lái)的巨大顛覆,長(zhǎng)城汽車(chē)正在轉(zhuǎn)型。
7月20日,長(zhǎng)城汽車(chē)宣布將由中國(guó)汽車(chē)企業(yè)向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型。 同時(shí)發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌,涵蓋汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及汽車(chē)生活全產(chǎn)業(yè)鏈,代表著長(zhǎng)城汽車(chē)新的“造車(chē)?yán)砟睢。隨后,7月21日,長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)持續(xù)上揚(yáng),報(bào)7.45元,漲幅7.19%。
值得一提的是其中的兩個(gè)新平臺(tái)!皺幟省逼脚_(tái)具有高延展性和多樣化動(dòng)力適配能力。該平臺(tái)支持A0、A、B、C、D五種車(chē)型級(jí)別的開(kāi)發(fā),覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV三大品類(lèi)市場(chǎng),適配高效燃油動(dòng)力、多種混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料電池四種動(dòng)力方案。針對(duì)注重越野性能的產(chǎn)品,長(zhǎng)城汽車(chē)推出了“坦克”平臺(tái),定位全球化智能專(zhuān)業(yè)越野平臺(tái),擁有動(dòng)力、智能化越野模式和越野能力。
但是,要從一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋(gè)全球化的出行科技公司,并非易事。在魏建軍自己看來(lái),傳統(tǒng)制造車(chē)企是以產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,更多是工程師思維;全球化科技出行公司則以科技為內(nèi)核動(dòng)力的同時(shí),站在用戶的視角定義產(chǎn)品,以用戶價(jià)值為取向進(jìn)行汽車(chē)全生命周期布局。
轉(zhuǎn)型過(guò)程中,長(zhǎng)城汽車(chē)還需要在架構(gòu)上、戰(zhàn)略上,以及人才領(lǐng)域做更大的突破。而招攬到更具服務(wù)意識(shí)好用戶思維的互聯(lián)網(wǎng)精英,以推動(dòng)整個(gè)車(chē)企高層的思維模式轉(zhuǎn)變,這仍是一個(gè)浩大的工程。
三大技術(shù)品牌的發(fā)布,意味著長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)邁出轉(zhuǎn)型的第一步。借助全新平臺(tái),模塊化開(kāi)發(fā)和零部件復(fù)用將加速車(chē)型推出,新車(chē)型開(kāi)發(fā)成本和采購(gòu)成本將有明顯的降低,新平臺(tái)或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)城新的盈利點(diǎn)。而今年8月,長(zhǎng)城汽車(chē)旗下銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)哈弗H6即將迎來(lái)?yè)Q代,而這款產(chǎn)品也是長(zhǎng)城汽車(chē)“檸檬”平臺(tái)誕生的首款車(chē)型。新一代“王牌產(chǎn)品”的成績(jī)?nèi)绾,還需要市場(chǎng)給出答案。
當(dāng)下,長(zhǎng)城汽車(chē)眼前的海浪不算平靜:皮卡銷(xiāo)量令人欣喜的背后,是哈弗和WEY的乏力;全球化步伐加快的背后,仍需要面臨疫情帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);轉(zhuǎn)型的背后需要克服種種固化思維。
長(zhǎng)城汽車(chē)似乎“命懸一線”,但并非毫無(wú)準(zhǔn)備。傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型需要“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的戰(zhàn)略定力,更需要“以萬(wàn)變應(yīng)不變”的前瞻視野。億歐汽車(chē)認(rèn)為,長(zhǎng)城汽車(chē)目前股價(jià)表現(xiàn)合理,在新一代H6交付之后或?qū)⒂瓉?lái)新一輪增長(zhǎng)。
作者: 丁唯一Ocean 來(lái)源:億歐
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