配圖來(lái)自Canva

近日，騰訊地圖聯(lián)合滴滴推出了聚合打車服務(wù)，一時(shí)引起各方廣泛關(guān)注，但實(shí)際上這并不是騰訊與滴滴的初次合作。早在2015年，騰訊就對(duì)滴滴開放了九宮格，雙方就建立了正式合作關(guān)系，此次合作可以看做是，騰訊與滴滴在前一次合作基礎(chǔ)上的升級(jí)。

出行離不開地圖，而國(guó)內(nèi)地圖廠商經(jīng)過(guò)多年激烈競(jìng)爭(zhēng)，使得地圖市場(chǎng)格局逐漸趨于穩(wěn)定，基本形成了百度地圖和高德地圖割據(jù)一方的“雙寡頭”局面。而騰訊地圖雖誕生多年，但在市場(chǎng)影響力上，和百度高德相比還是稍遜一籌。

騰訊此次借旗下騰訊地圖和滴滴合作，進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，主要是希望借此提高騰訊地圖的變現(xiàn)能力，增強(qiáng)其在出行領(lǐng)域的影響力。不過(guò)，共享出行領(lǐng)域巨頭云集，此次騰訊和滴滴的合作升級(jí)，能否創(chuàng)造出更大的價(jià)值，結(jié)果猶未可知。

聯(lián)手滴滴為哪般

衣食住行一直是人們生活的剛需，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)出行有了更高的需求，而對(duì)地圖的使用需求也從簡(jiǎn)單的出行工具，逐漸演化出了打車出行的新用途。

資料顯示，2019年，我國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模近9億，而手機(jī)地圖用戶規(guī)模就高達(dá)7．55億，共享出行廣闊的市場(chǎng)前景，吸引著各路互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)相入局。

此前，高德地圖和百度地圖為滿足用戶更廣泛的出行需求，紛紛接入了打車服務(wù)，以提高其平臺(tái)用戶粘度和平臺(tái)商業(yè)化能力。除此之外，高德和百度地圖還利用免費(fèi)的核心導(dǎo)航功能，通過(guò)位置服務(wù)、開屏廣告以及預(yù)訂酒店等實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，來(lái)進(jìn)一步提升平臺(tái)的商業(yè)化水平。

反觀騰訊地圖，雖能向使用者提供全國(guó)400多個(gè)城市的地圖瀏覽、地址查詢、興趣點(diǎn)搜索等多項(xiàng)地圖導(dǎo)航服務(wù)。但是用戶使用場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化較弱，流量生態(tài)也未形成有效的導(dǎo)入，就使其在與其他巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中，處于劣勢(shì)地位。

據(jù)悉，2019年第3季度中國(guó)手機(jī)地圖活躍用戶市場(chǎng)份額中，高德地圖位居第一，活躍用戶達(dá)33．8％；百度地圖以31．5％屈居第二；騰訊地圖以16．1％排名第三。此次騰訊親自下場(chǎng)，正是意圖改變這一落后現(xiàn)狀。

一直以來(lái)，騰訊雖然手握巨大的流量，但騰訊地圖目前只是作為一個(gè)導(dǎo)航工具，其變現(xiàn)途徑還是相當(dāng)有限。對(duì)于想要在出行市場(chǎng)獲取更大影響力的騰訊而言，如何提高騰訊地圖的變現(xiàn)能力，就成了當(dāng)務(wù)之急。

而此次騰訊和滴滴在共享出行領(lǐng)域的深化合作，即是其為變現(xiàn)做出的一次新嘗試。基于對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)情況的考慮，騰訊地圖選擇了較為穩(wěn)妥的聚合打車模式。

聚合模式成首選

目前來(lái)看，騰訊地圖想要參與共享出行領(lǐng)域，主要有兩種途徑。要么是做類似于滴滴的自建網(wǎng)約車平臺(tái)，要么就做不需要運(yùn)力的聚合平臺(tái)。而對(duì)目前的騰訊來(lái)說(shuō)，做網(wǎng)約車平臺(tái)遠(yuǎn)不如自己做聚合模式劃算。至于為何選擇做聚合模式，理由顯而易見。

首先，做自營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)合規(guī)難、競(jìng)爭(zhēng)壓力大。網(wǎng)約車市場(chǎng)合規(guī)難、加之競(jìng)爭(zhēng)大，即使強(qiáng)如滴滴，仍然會(huì)遇到許多問(wèn)題，對(duì)于毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的騰訊而言，更不必說(shuō)。

比如，滴滴多次因?yàn)榘踩�事故遭遇輿論重壓，被叫停相關(guān)業(yè)務(wù)；隨著依托聚合模式的高德、百度、美團(tuán)的入局，更是對(duì)滴滴在共享出行領(lǐng)域的霸主地位構(gòu)成了威脅；另外，曹操出行、首約汽車等專業(yè)打車平臺(tái)也在搶食滴滴的市場(chǎng)份額，自建網(wǎng)約車平臺(tái)的內(nèi)外部壓力可想而知。

其次，網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)已經(jīng)見頂，現(xiàn)在做自建網(wǎng)約車平臺(tái)并不明智。據(jù)《中國(guó)共享出行發(fā)展報(bào)告（2019）》顯示，截至2019年6月，我國(guó)網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3．37億，相比2018年年底增加663萬(wàn)，增速僅為2％；網(wǎng)約專車（快車）用戶規(guī)模達(dá)3．39億，較2018年年底增長(zhǎng)670萬(wàn)，增速1．9％。

最后，高德、百度、美團(tuán)、 哈啰等平臺(tái)入局出行領(lǐng)域，采用的都是聚合模式，并已經(jīng)取得顯著效果，經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。比如，高德等車企形成的比較成功且成熟的體系，對(duì)騰訊地圖提供了很多可以參考的成功經(jīng)驗(yàn)。因此，做聚合模式對(duì)騰訊而言，算是切合實(shí)際的現(xiàn)實(shí)做法。

而騰訊地圖與網(wǎng)約車霸主滴滴合作做聚合模式，也有騰訊的現(xiàn)實(shí)考慮。比如，騰訊地圖提供海量流量，滴滴提供打車服務(wù)，雙方算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作顯然更符合雙方利益。不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)約車市場(chǎng)，兩者合作能否創(chuàng)造出1＋1大于2的效果，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。

1＋1能否大于2？

據(jù)一位接近騰訊地圖的管理層人士稱，騰訊聯(lián)合滴滴做聚合平臺(tái)，也是希望可以實(shí)現(xiàn)1＋1大于2的效果。其實(shí)，騰訊地圖與滴滴深化合作也算是互利互惠，無(wú)論是對(duì)哪一方而言均有現(xiàn)實(shí)意義。

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，將這些網(wǎng)約車平臺(tái)接入騰訊地圖，可以給用戶提供全新高效的出行解決方案，為用戶規(guī)劃更好的路線，節(jié)省用戶打車時(shí)間，有效提升用戶體驗(yàn)。

而從騰訊的角度來(lái)看，一方面騰訊地圖通過(guò)與滴滴合作，來(lái)加強(qiáng)其在生活服務(wù)領(lǐng)域的用戶粘性。如今手機(jī)地圖逐漸成為大眾出行場(chǎng)景的剛需工具，而騰訊地圖以與滴滴合作作為突破口，可以吸引更多的中小網(wǎng)約車公司加入，為其提供一個(gè)新的選擇。

而騰訊地圖依靠滴滴，也能讓其在出行市場(chǎng)獲得更大的影響力和平臺(tái)變現(xiàn)能力。騰訊坐擁大量流量，開放地圖和滴滴的合作入口，通過(guò)其自有的流量?jī)?yōu)勢(shì)接入第三方平臺(tái)，可以迅速豐富其業(yè)務(wù)生態(tài)、提高流量變現(xiàn)能力、彌補(bǔ)了其在商業(yè)化方面的不足。

通過(guò)兩者深度合作，騰訊地圖補(bǔ)齊了其缺失打車功能的短板，進(jìn)一步完善了它的服務(wù)生態(tài)，也讓騰訊在出行市場(chǎng)的版圖更加清晰。

對(duì)滴滴而言，和騰訊深化合作也能獲得更多的好處。滴滴接入騰訊地圖，騰訊地圖可以為滴滴規(guī)劃更加安全便捷的路線，為滴滴司機(jī)提供更多獲得訂單和收入的新機(jī)會(huì)，這對(duì)滴滴自然有著十足的吸引力。

此外，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴既做自營(yíng)平臺(tái)，又做聚合模式，有些網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)企業(yè)因?yàn)榕c之是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，便不愿意合作，因?yàn)椤暗蔚渭仁沁\(yùn)動(dòng)員，又是裁判員”。而如今滴滴接入騰訊地圖之后，由騰訊出面則可有效緩解這一矛盾，并盡可能地拓展最優(yōu)網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)力。

而在這個(gè)巨頭云集的出行市場(chǎng)，滴滴雖身經(jīng)百戰(zhàn)但是也疲態(tài)漸顯，而有了騰訊地圖的助力，這種情況或有望得到一定改善；而對(duì)于新入場(chǎng)的騰訊而言，未來(lái)一段時(shí)間仍將處于一個(gè)奮力追趕的狀態(tài)，有了滴滴的助力也能助力其加速前行。

不過(guò)，出行領(lǐng)域巨頭云集競(jìng)爭(zhēng)激烈，隨著騰訊地圖的介入，未來(lái)出行領(lǐng)域還有可能產(chǎn)生新的巨頭戰(zhàn)爭(zhēng)。而騰訊地圖和滴滴的升級(jí)合作，能否創(chuàng)造出1＋1大于2的效果，還需要時(shí)間驗(yàn)證。