圖文 胡珂

編輯 Davy

4年時(shí)間能干什么？對(duì)普通人來說，可能是掌握一門語言，亦可學(xué)會(huì)一項(xiàng)技術(shù)。

在汽車圈，4年不過是許多車的漫長生涯的一小段生命周期。但對(duì)吉利博越來說，4年，從0到100萬銷量，已經(jīng)足以成長為中國SUV的領(lǐng)頭羊，這個(gè)速度讓人驚嘆。

漢蘭達(dá)用了11年實(shí)現(xiàn)百萬輛，CR－V用了10年實(shí)現(xiàn)百萬輛，哈弗H6用了4年。這些已經(jīng)邁過百萬門檻的前車們，他們大多都誕生在SUV市場爆發(fā)的初期，趕上了巔峰的紅利期。而2017年才上車的吉利博越，是真正生于紅海，長于紅海，靠著產(chǎn)品硬實(shí)力，以及品牌營銷力，取得今天的成就，這樣的成績顯然更能說明問題。

無懼競爭，越戰(zhàn)越勇，已經(jīng)成為吉利品牌慣例現(xiàn)象。近年來，吉利旗下諸多車型都展現(xiàn)出這一氣質(zhì)，從吉利品牌的繽越，豪越，到領(lǐng)克品牌旗下的領(lǐng)克05，領(lǐng)克03等等車型，都充分說明了：好飯不怕晚，強(qiáng)者不怯場的道理。

即將上市的星瑞，亦作為中國自主品牌轎車“全村的希望”，被業(yè)界和用戶普遍看好。風(fēng)口上的機(jī)遇比的是眼光和行動(dòng)，唯有擅打逆風(fēng)仗，頂風(fēng)仗，才是一個(gè)品牌真正由大到強(qiáng)的最好證明。

話說回來，沉淀多年的吉利為何開竅？

01

強(qiáng)勢產(chǎn)品與精準(zhǔn)戰(zhàn)略

2015年，邁入3．0時(shí)代的吉利，推出了旗下首款轎車博瑞，開啟了“博”字輩的征程。這臺(tái)被譽(yù)為大美中國車的轎車，以越級(jí)的空間，配置，對(duì)合資壟斷的家轎市場實(shí)施降維打擊。博瑞成功2年之后，2017年，第二臺(tái)博字輩產(chǎn)品——博越登場，以“好看，好開，好智能”的三好特質(zhì)，成為當(dāng)時(shí)同級(jí)少有的將傳統(tǒng)訴求和互聯(lián)網(wǎng)汽車融合的SUV，憑借這一特質(zhì)，博越再次大獲成功。

時(shí)至今日，博越已經(jīng)發(fā)展為博越家族：以博越，博越Pro兩款車型，覆蓋8－13萬的主流SUV市場，滿足不同細(xì)分市場的用戶需求。依托吉利全球化戰(zhàn)略布局，博越已經(jīng)走向全球，化身寶騰X70，Atlas等產(chǎn)品，熱銷歐洲、亞洲、美洲等18個(gè)國家，全球多地市占率第一，是2019年自主品牌海外銷量第一的車型，也是2019年馬來西亞中高端SUV銷量冠軍、白俄羅斯最暢銷C級(jí)SUV，俄羅斯最暢銷中國品牌SUV，樹立中國品牌全球化標(biāo)桿。

以傳統(tǒng)眼光來看，2017年才上市的吉利博越，早已失去了市場先機(jī)，但吉利做對(duì)了兩件事：深度洞察汽車行業(yè)走勢，把準(zhǔn)了行業(yè)轉(zhuǎn)變的浪潮；以及，用戶對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求仍有極大缺口。這是吉利博越成功的關(guān)鍵核心，說明了吉利內(nèi)部對(duì)市場的研判和把握，包括整體的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

為了打造名副其實(shí)的“好看，好開，好智能”，博越的底盤是由路特斯工程公司調(diào)校，副車架是由保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)每次改款都進(jìn)行了長達(dá)一年多的鉆研，目的就是為了讓用戶切身感受到產(chǎn)品在駕駛方面的進(jìn)化。智能方面，博越搭載了吉利自主研發(fā)的E01芯片，這個(gè)芯片至今仍然是同級(jí)市場競品中用戶體驗(yàn)的佼佼者，語音喚醒速度幾乎達(dá)到了人面對(duì)面對(duì)話的級(jí)別，相應(yīng)速度和語義識(shí)別能力幾乎也是最好的。至于車輛的造型品質(zhì)，博越的造型設(shè)計(jì)為所有走量產(chǎn)品樹立了標(biāo)桿，始終占據(jù)目標(biāo)人群的主流審美，滿足用戶對(duì)高顏值和高品質(zhì)外觀的要求，這種運(yùn)動(dòng)與大氣的協(xié)調(diào)平衡，與當(dāng)年途觀的成功有著異曲同工之妙。

02

用戶是安身立命之本

持續(xù)熱銷超過4年，2020年8月，博越家族意料之中迎來百萬銷量節(jié)點(diǎn)。為了感恩回饋用戶，吉利傾情推出博越百萬款，充分吸取用戶意見的基礎(chǔ)上，升級(jí)了外觀，配置，內(nèi)飾，讓這臺(tái)經(jīng)典車型再度煥發(fā)活力。面對(duì)眾多小鮮肉競品，博越像一個(gè)深諳市場用戶的老司機(jī)，任你前來叫陣，我自巋然不動(dòng)。果不其然，9月銷量發(fā)榜，博越家族以月銷超2萬的成績，再次證明了在主流SUV陣地的王者地位。

10月17日，吉利在成都西南領(lǐng)克制造基地，舉行了一場盛大的PARTY——百萬音符100℃熱愛，博越百萬款上市發(fā)布暨百萬用戶音樂節(jié)。在這場以用戶為主角的活動(dòng)上，吉利借勢宣布了博越百萬款的西南區(qū)上市，并為西南地區(qū)用戶送上了專屬福利——廠家直補(bǔ)2千萬元，川渝地區(qū)推出博越車型限時(shí)購車消費(fèi)券，綜合優(yōu)惠高達(dá)5000元，其中現(xiàn)金讓利1000元，基礎(chǔ)保養(yǎng)禮3年6次。10月1日至11月30日前5000名川渝地區(qū)購車用戶均可享受。

原本只是一場區(qū)域上市活動(dòng)，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理宋軍親臨現(xiàn)場，充分彰顯了吉利的重視態(tài)度。西南地區(qū)是博越乃至吉利重要的銷量市場，以博越持續(xù)熱銷為帶動(dòng)，西南地區(qū)吉利品牌的市占率也名列前茅。1－9月，吉利西南銷量已經(jīng)突破10萬，達(dá)到了104686輛，市占率達(dá)到6．64％，同比提升0．8個(gè)百分點(diǎn)，在乘用車市場排位在第4名，緊隨大眾，豐田等頭部品牌之后。

博越銷售成功，也離不開吉利強(qiáng)大營銷力的輔佐。從“三好SUV”到“我們的愛100℃”，博越的傳播策略從單純的產(chǎn)品輸出，演變?yōu)橛脩艨筛兄�的有溫度的共情共鳴。宋軍表示，“博越的安生立命之本是用戶，因?yàn)橄嗷ザ�的人在一起，相互喜歡的人在一起，自然就會(huì)產(chǎn)生能量，這種能量就會(huì)有沸騰感，100℃背后有濃濃的愛，我們希望這種愛能長時(shí)間存在吉利品牌和消費(fèi)者之間�！�

吉利品牌銷售公司副總經(jīng)理王博表示，“博越的成功是因?yàn)檫@個(gè)車型與用戶的雙向溝通好，與同系列合資SUV相比用戶粘度最高的，從上市以來幾乎每個(gè)季度都會(huì)與用戶各種互動(dòng)�！睋�(jù)悉，吉利打造了與博越用戶之間互動(dòng)的平臺(tái)——“越行天下俱樂部”，這個(gè)平臺(tái)上從博越上市就有很多熱愛博越的用戶提了很多建議，比如這個(gè)車的底盤怎么優(yōu)化更好，使得這個(gè)車更好開，比如說這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)需要怎樣的人機(jī)交互和功能，使得用戶使用更加流暢，比如造型設(shè)計(jì)方面希望這個(gè)車朝哪個(gè)方向走。

博越的成功與探索，讓吉利明白一個(gè)道理：與其說博越取得了百萬級(jí)銷量，倒不如說是百萬人成就了今天的博越。

03

與用戶溝通，吉利一直在路上

百萬博越的成功，只是一個(gè)鮮活的例子。隨著時(shí)間的累計(jì)，造車吉利將走向一個(gè)又一個(gè)的重要節(jié)點(diǎn)。把車造好，讓用戶滿意已經(jīng)不是困擾吉利的核心難題，邁入科技4．0的吉利，將從一個(gè)傳統(tǒng)的以制造業(yè)為主的汽車公司，轉(zhuǎn)變?yōu)橐曰ヂ?lián)網(wǎng)和用戶思維導(dǎo)向的出行公司，科技公司，這場變革離不開用戶深度參與。

10月20日，吉利旗下的另一重量級(jí)IP——帝豪，迎來累計(jì)銷量達(dá)成300萬的里程碑。這一次，吉利用一個(gè)父與子的暖心小視頻，展現(xiàn)了中國這十年來的進(jìn)步和變化，以及用戶對(duì)吉利的始終不變信賴和追隨。緊接著，吉利還將在今年迎來1000萬用戶，如果不算以生產(chǎn)工具為主的上汽通用五菱，吉利的1000萬，將是自主品牌首個(gè)1000萬輛，這份成就堪稱中國自主汽車發(fā)展的重要一筆。

“用戶的視角是我們首先要考慮的，這不僅是吉利、吉利SUV，也是吉利所有車系做產(chǎn)品最重要的�！彼诬姳硎�，“我們希望把人對(duì)產(chǎn)品的訴求，和產(chǎn)品對(duì)人需求的反饋，做得更加的直接，更快的與時(shí)俱進(jìn)，我們希望產(chǎn)品呈現(xiàn)出來的是跟手機(jī)一樣，不需要看任何說明書，這會(huì)更友好�！笨梢灶A(yù)見，科技吉利4．0時(shí)代，在CMA超級(jí)母體的賦能下，接下來所有的吉利產(chǎn)品都會(huì)依此誕生，包括經(jīng)典的博越，帝豪都將以全新的方式進(jìn)化，這讓人無比期待。

4．0時(shí)代的首款產(chǎn)品——即將上市的星瑞，已經(jīng)將目標(biāo)著眼在合資乃至豪華品牌，通過“不試，不比，不賣”的策略，扎實(shí)地將“中國家轎顛覆者”的姿態(tài)傳遞給用戶。無需再用傳統(tǒng)的方式去解讀星瑞的競品是誰，產(chǎn)品力如何，直接跟日系、德系等在中國轎車市場占有很強(qiáng)份額的主流產(chǎn)品對(duì)比。這也是吉利在用戶溝通上的新一次探索。

對(duì)于立志做百年老店的吉利，無論是100萬的博越，還是300萬的帝豪，乃至1000萬的總量，都只是起點(diǎn)，尤其在這個(gè)變革時(shí)代，需要更多打破過往的魄力，立志創(chuàng)變的決心。從產(chǎn)品到用戶，從商業(yè)到人性，未來，吉利要依托數(shù)字化技術(shù)變革，思考解決更多人的問題。已經(jīng)打通了產(chǎn)品和用戶的任督二脈，博越速度只會(huì)越來越快，吉利也將發(fā)展得越來越好。