“喜大普奔”。同樣是小客車，憑什么7座就要兩年一檢？

這個問題已經(jīng)困擾了不少車主很長一段時間，不管你是途樂陸巡普拉多還是威霆貴士埃爾法，只要行駛證上是7座，都要接受每兩年上線驗車的“厄運”。雖然往往同一款車5／7座版本的機械素質都完全相同，但7座車從來都不能享受六年免檢的待遇。

當然，不得不說此項規(guī)定放在多年以前還是十分適用的，在那個MPV還不普及的時代，7座車大多都是以客車性質上牌的面包車。不僅大概率上存在客貨混裝的問題，人員超載現(xiàn)象也十分嚴重，針對此類車輛縮短年檢時間，也完全是出于對道路交通安全負責的角度考慮。

可隨著7座MPV和SUV車型近些年來占據(jù)市場主流之后，這項規(guī)定就顯得有些“無理取鬧”了。更加令人感到無奈的是，類似的不合理規(guī)定還有很多。

畢竟，用前朝的劍去斬本朝的官，于情于理也說不過去。

好在目前交管部門已經(jīng)注意到了這些與當下狀況產(chǎn)生嚴重脫節(jié)的“老教條”，并進了逐一修改。在10月22日召開的公安部新聞發(fā)布會上，宣布有12項交規(guī)有調整變動，我們挑選出來大家最關心的幾個問題并作出了解析，具體如下：

擴大機動車免檢范圍

在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，將6年以內的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。對非營運小微型客車（面包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。車輛發(fā)生傷亡交通事故或者非法改裝被依法處罰的，仍按原規(guī)定周期檢驗。

解析：從相關數(shù)據(jù)來看，全國將有1．7億多私家車主享受到改革帶來的便利。不過需要提醒各位改裝車玩家（尤其是7座越野車玩家），年檢放寬并不代表可以為所欲為，要想享受政策的紅利，還是要“收斂一些”。

放寬小型汽車駕駛證申請年齡

取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。對70周歲以上人員考領駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

解析：人口老齡化已經(jīng)是我國社會不得不面對的問題，那么如何讓老年人擁有更加自由高效的生活方式就成為了重中之重。雖然有人會擔心老年人駕車上路會產(chǎn)生安全隱患，但考慮到額外增加的測試項目，其實不必過度擔憂。

更何況，新規(guī)的出臺可能還會緩解部分“老頭樂”低速電動車泛濫成災的問題。

優(yōu)化大中型客貨車駕駛證申請條件

優(yōu)化大中型客貨車駕駛證申請條件：申請大型客車、牽引車駕駛證的年齡下限由26周歲、24周歲降低至22周歲，申請大中型客貨車駕駛證年齡上限由50周歲調整至60周歲。同時，縮短增駕時間間隔，對無相應記分周期滿分記錄，申請大型客車駕駛證的，由取得大型貨車駕駛證至少5年縮短至3年，申請牽引車和中型客車駕駛證的，由取得大型貨車駕駛證至少3年縮短至2年。

解析：此舉主要是考慮到當下年輕人普遍接觸汽車較早，駕駛經(jīng)驗相比同時期的上一代人有明顯優(yōu)勢。因此降低從業(yè)門檻，也是為了能讓年輕人獲得更加廣闊的就業(yè)空間。與此同時現(xiàn)代人的平均壽命和健康狀況也與之前有了明顯改觀，所以放寬申請年限也在情理之中。

擴大體檢醫(yī)療機構范圍

對申請機動車駕駛證需要提交身體條件證明的，體檢醫(yī)療機構由縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構擴大到符合健康體檢資質的二級以上醫(yī)院、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務中心、健康體檢中心等醫(yī)療機構。

解析：你是否也曾遇到過在申請健康證明時，由于定點醫(yī)院數(shù)量過少所引發(fā)的“大排隊”？新規(guī)實施后將有效緩解該種情況的發(fā)生概率。

便利殘疾人家庭共用車輛

便利殘疾人家庭共用車輛：對于持有小型自動擋汽車駕駛證（C2）以上的人員，可以駕駛上肢殘疾人專用小型自動擋載客汽車，便利殘疾人家庭成員及其他服務殘疾人出行的人員共用車輛。

解析：在原本的規(guī)定中，上肢殘疾人需駕駛特殊車輛，且不可和其他駕駛員共用。這也就導致了部分殘疾人家庭需要購置兩臺車才能滿足出行需求，間接為家庭生活帶來了不小壓力，而新版規(guī)定則終于讓這個問題得到了徹底解決。

推行摩托車駕駛證全國“一證通考”

在實現(xiàn)小型汽車駕駛證“全國通考”的基礎上，推行摩托車駕駛證全國“一證通考”，申請人可以憑居民身份證在全國范圍內任一地申領摩托車駕駛證，無需再提交居住證或者居住登記憑證。

解析：面對日益嚴峻的交通形勢，目前有不少機動車駕駛員都在考慮增駕摩托車來擺脫停車難和堵車的問題�？捎捎诋惖卦鲴{需要辦理居住證，且辦理過程往往需要耗費一整天的時間，在無形中降低了整體效率。

待新規(guī)實施后，這一切都將成為過去式。

總體來說，本次交規(guī)的調整無論是對辦事部門還是駕駛員來說都是極大利好，流程的優(yōu)化和不合理規(guī)定的修改都在說明著我國交通系統(tǒng)的進步。據(jù)悉，上述措施將從2020年11月20日開始正式實施。相信待政策落地后，會讓更多潛在消費者愿意加入到機動車大軍中。

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