雖然最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)暫還未出爐，但從中汽協(xié)、乘聯(lián)會發(fā)布的預(yù)告數(shù)據(jù)來看，今年9月份的“金九”成色十足。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 青檸檬

10月9日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況推算，9月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成257．2萬輛，環(huán)比增長17．7％，同比增長13．3％；細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比增長7．6％，商用車銷量同比增長39．5％。

據(jù)乘聯(lián)會在10月10日發(fā)布的9月一至五周的零售同比增長9％，并預(yù)測9月零售191．5萬的預(yù)期值有望順利實現(xiàn)。

事實上，通過已經(jīng)公布9月銷量數(shù)據(jù)的車企情況來看，9月份成為了大多數(shù)車企的“收獲季”。

上汽集團(tuán)：新能源車型賣掉了4萬輛，暴漲224％

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據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報顯示，9月份實現(xiàn)整車銷量突破60萬輛關(guān)口，環(huán)比增長19．5％，同比增長9．5％。

具體來看，上汽乘用車（榮威、名爵）9月實現(xiàn)銷量6．6萬輛，同比增長7．3％；上汽大通9月實現(xiàn)銷量2．1萬輛，同比增長40．3％；上汽通用9月實現(xiàn)銷量15．3萬輛，同比增長9．5％；上汽通用五菱9月實現(xiàn)銷量17．6萬輛，同比增長20％；上汽大眾9月實現(xiàn)銷量17．5萬輛，同比下跌1．19％；上汽新能源汽車銷售4萬輛，同比大漲223．8％。

車事小說短評：作為在國內(nèi)汽車市場一直領(lǐng)跑的第大汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)今年來日子過的并不順利。尤其是在市場銷售方面，基于上汽通用、上汽大眾持續(xù)萎靡表現(xiàn)，一度跌出銷量排行榜的前三甲。

從9月份數(shù)據(jù)來看，旗下主要幾個板塊除了上汽大眾之外都回升比較顯著。這也表明，上汽大眾的”帕薩特碰撞門”事件不僅僅是對單一車型產(chǎn)生重大影響，對整個上汽大眾的品牌形象以及在消費者心中的質(zhì)量印象都帶來了較大負(fù)面影響。

比亞迪：新能源車型銷量回暖，增幅高達(dá)42．6％

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據(jù)比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報顯示，9月份，比亞迪累計實現(xiàn)銷量40，905輛，環(huán)比增長15．2％，同比增長2％。其中，新能源汽車銷量實現(xiàn)18，603輛，環(huán)比增長32．8％，同比勁增42．6％。

具體來看，9月份，備受外界關(guān)注的比亞迪漢實現(xiàn)銷量5，612輛，環(huán)比增長40．3％。由于受產(chǎn)能掣肘，自漢上市以來，終端市場及網(wǎng)端催促比亞迪盡快交付的聲音此起彼伏。對此，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江在9月16日舉辦的宋Plus上市發(fā)布會上透露，漢目前的產(chǎn)能已經(jīng)爬坡至150輛／天，并對交付受影響的消費者公開致歉。

此外，唐家族9月實現(xiàn)銷量5，085輛，環(huán)比增長54．7％，累計銷量超22萬輛；宋家族9月實現(xiàn)銷量17，907輛，環(huán)比增長4．1％，累計銷量超78萬輛；秦家族9月實現(xiàn)銷量8，122輛，環(huán)比增長16．9％，累計銷量超29萬輛；元家族9月實現(xiàn)銷量1，066輛，環(huán)比增長5％，累計銷量超18萬輛；e系列9月實現(xiàn)銷量2，554輛，環(huán)比增長27％。

車事小說短評：對于比亞迪而言，隨著漢產(chǎn)能的不斷爬坡，意味著后續(xù)銷量還將進(jìn)一步得到提升�；�于此，中金公司在10月12日表示：“比亞迪高端車型“漢”銷量繼續(xù)爬坡，持續(xù)放量可期，新能源車估值仍有向上空間，上調(diào)比亞迪A股目標(biāo)價45％至138元。”

所以，從某個層面而言，“刀片電池”的產(chǎn)能爬升情況決定了接下來四季度比亞迪能否創(chuàng)新高的關(guān)鍵。尤其是在聲勢方面，漢銷量的激增也必然將帶動比亞迪整體聲勢更上一層樓，反之也亦然。

長城汽車：旗下多車型實現(xiàn)同環(huán)比雙增長

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據(jù)長城汽車發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報顯示，9月份，長城汽車實現(xiàn)銷量117，812輛，環(huán)比增長32％，同比增長18％。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車旗下的哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY品牌均實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長。

具體來看，哈弗品牌9月實現(xiàn)銷量79，120輛，環(huán)比增長41％，同比增長5％。創(chuàng)下今年以來單月銷量新高。其中，“神車”哈弗H6在9月銷量再次突破4萬輛關(guān)口，為40，475輛，環(huán)比增長47％，同比增長28％。哈弗F7在9月實現(xiàn)銷量12，601輛，環(huán)比增長22％；哈弗M6在9月實現(xiàn)銷量14，801輛，環(huán)比增長29％。

WEY品牌9月實現(xiàn)銷量9，037輛，環(huán)比增長20％，同比增長4％。其中，VV6銷售5，206輛，環(huán)比增長17％，同比增長2％。VV7以及VV5兩款車型的具體銷量數(shù)據(jù)長城汽車并未公布，僅給出同環(huán)比顯示，VV7在9月銷量環(huán)比增長2％，同比增長11％；VV5在9月銷量環(huán)比增長56％，同比增長3％。

新能源車型方面，歐拉品牌在9月實現(xiàn)銷量6，619輛，環(huán)比增長38％，同比增長253％。其中，歐拉黑貓9月實現(xiàn)銷量5，141輛，環(huán)比增長37％，同比增長201％；歐拉白貓9月實現(xiàn)銷量2，227輛。

車事小說短評：近年來，長城汽車在營銷領(lǐng)域動作頻頻，更是腦洞大開推出了一系列諸如長城炮、大狗、初戀等無厘頭車型名稱，但在核心車型方面建樹不大。通過WEY品牌在9月銷量總量可以看出，作為長城汽車傾力打造的高端品牌仍然難言成功，以至于，哈弗H6時至今日仍然在擔(dān)當(dāng)著搶占市場份額的重任。

奇瑞汽車：9月銷量同比增長9．9％，SUV和轎車表現(xiàn)冰火兩重天

據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布最新銷量快報顯示，9月份，奇瑞集團(tuán)實現(xiàn)新車銷量69，075輛。其中，奇瑞汽車銷量達(dá)到42，317輛，環(huán)比增長5．2％，同比增長9．9％。這也是奇瑞汽車連續(xù)四個月保持同比環(huán)比雙增長。

具體來看，9月份，全新一代瑞虎8實現(xiàn)銷量12，768輛，環(huán)比增長3．8％，同比增長7．4％；全新一代瑞虎7實現(xiàn)銷量6，770輛，環(huán)比增長15．9％，同比增長579％；全新一代瑞虎5x實現(xiàn)銷量7，721輛，環(huán)比增長2．6％，同比增長1．8％；瑞虎3系列實現(xiàn)銷量3，841輛，環(huán)比增長40％，同比增長34．3％；艾瑞澤系列實現(xiàn)銷量6，647輛。

此外，新能源車型在9月實現(xiàn)銷量4，085輛，同比增長18．5％；海外市場實現(xiàn)銷量9，991輛，同比增長25．3％。

車事小說短評：雖然奇瑞汽車已經(jīng)持續(xù)4個月實現(xiàn)同環(huán)比雙增長值得可喜，但也無法掩蓋這組數(shù)字展示出來的問題——產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡。從數(shù)據(jù)來看，9月艾瑞澤系列僅實現(xiàn)銷量區(qū)區(qū)6，647輛表明，在SUV和轎車兩大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，奇瑞汽車已經(jīng)事實上失衡，并且偏科嚴(yán)重。此外，新能源產(chǎn)品相對主流自主品牌也存在一定差距。作為昔日自主品牌的老大哥——奇瑞汽車要想重回自主汽車品牌一線陣營還需在核心技術(shù)層面多下功夫。

長安汽車：單月銷量突破20萬輛，旗下自主品牌表現(xiàn)亮眼

據(jù)長安汽車發(fā)布最新產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，9月份，長安汽車實現(xiàn)銷量205，543輛，同比增長28．6％。其中，長安系旗下的中國品牌在9月實現(xiàn)銷量153，039輛，同比增長31．9％，表現(xiàn)不俗。

具體來看，重慶長安在9月實現(xiàn)銷量72，704輛，同比增長33．99％；長安福特9月實現(xiàn)銷量27，730輛，同比增長24．61％；長安馬自達(dá)9月實現(xiàn)銷量14，896輛，同比增長13．88％。

車事小說短評：如果拆開細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)，長安汽車9月份成績單中自主品牌旗下UNI－T、CS75、逸動、CS35、CS55等多款車型表現(xiàn)出色。相比之下，雖然長安福特、長安馬自達(dá)兩家合資品牌也出現(xiàn)一定幅度回升，但從整個勢頭來看，合資對整個長安業(yè)績的影響力處于下行趨勢并未有大的改變。自主品牌的表現(xiàn)正在成為這家車企集團(tuán)的新支柱。

本田：9月銷量同比增長18．25％，連續(xù)3個月創(chuàng)下單月銷量最高紀(jì)錄

據(jù)本田汽車發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份，本田在華累計實現(xiàn)銷量168，872輛，同比增長18．25％，連續(xù)3個月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄。

其中，廣汽本田9月終端實現(xiàn)銷量為81，669輛，同比19．76％，連續(xù)5個月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄；東風(fēng)本田9月終端實現(xiàn)銷量為87，203輛，同比16．84％，連續(xù)3個月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄。

具體車型方面，雅閣、繽智、皓影、凌派、思域、CR－V、XR－V等7款車型月銷量超過了1萬輛。其中，雅閣、思域和CR－V單月銷量更是突破2萬輛。此外，混動車型終端銷量累計實現(xiàn)20，601輛，創(chuàng)下歷年單月終端混合動力車型銷量歷史最高紀(jì)錄。

至此，今年1－9月，本田累計在中國市場實現(xiàn)銷量1，066，161輛，同期下跌5．11％。其中，廣汽本田1－9月累計實現(xiàn)銷量537，031輛，同比下跌4．3％；東風(fēng)本田1－9月累計實現(xiàn)銷量529，130輛，同比下跌5．92％。

車事小說短評：本田在華兩家合資公司無論是廣汽本田或還是東風(fēng)本田近些年來整體表現(xiàn)均呈現(xiàn)穩(wěn)重有升勢頭�！皟商铩逼煜赂�是多款車型成為所在細(xì)分市場爆款。一方面，本田產(chǎn)品在終端市場中多年來積攢的口碑在發(fā)揮著作用。另一方面，日系車企的務(wù)實不冒進(jìn)的作風(fēng)也起到了戰(zhàn)略穩(wěn)定作用。

日產(chǎn)：東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)領(lǐng)跑，9月創(chuàng)下最佳紀(jì)錄

據(jù)日產(chǎn)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份，累計在中國市場實現(xiàn)銷量141，595 輛，同比增長 5．1％。

其中，東風(fēng)有限旗下的乘用車事業(yè)版塊（包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰）9月份實現(xiàn)銷量為119，235輛，同比增長5．3％。東風(fēng)日產(chǎn)9月銷量為 112，029 輛，同比增長8．7％，創(chuàng)下9月最佳銷量紀(jì)錄。

輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)股份和鄭州日產(chǎn)）9月份實現(xiàn)銷量19，880輛，同比增長 12．8％。其中，東風(fēng)股份9月銷量為15，409輛，同比增長10．1％；鄭州日產(chǎn)9月銷量為4，471輛，同比增長22．9％。

至此，今年1－9月，日產(chǎn)汽車在中國市場累計實現(xiàn)銷量985，474輛，同比下降9．7％。

車事小說短評：東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)扮演著領(lǐng)跑角色，9月交出了11．2萬輛的成績單，并創(chuàng)下最佳銷量紀(jì)錄。對日產(chǎn)來說，中國市場份額能夠不受總部動蕩波及，繼續(xù)保持著既往的上升勢頭實屬不易。