近年來(lái)，雙品牌戰(zhàn)略成為不少車企在營(yíng)銷時(shí)青睞的選擇。同屬上汽集團(tuán)旗下的榮威和名爵也稱得上如此，平臺(tái)和三大件都有重合的兩個(gè)品牌在質(zhì)量問(wèn)題上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？帶著這樣的疑問(wèn)，本文基于汽車門網(wǎng)2020年1－9月投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

      據(jù)汽車門網(wǎng)1－9月投訴數(shù)據(jù)顯示，前三季度中，上汽榮威共有509宗投訴，在自主品牌投訴榜中排名第十；上汽名爵則緊隨其后，以464宗投訴的成績(jī)排在第11位。

      從投訴量來(lái)看，榮威與名爵兩品牌差距并不大，不過(guò)結(jié)合銷量成績(jī)發(fā)現(xiàn)，兩者之間也有不同之處。榮威1－9月累計(jì)銷量29．3萬(wàn)輛，名爵前三季度累計(jì)銷量則為13萬(wàn)，對(duì)比之下名爵的投訴率明顯高于榮威。

      具體投訴問(wèn)題來(lái)看，上汽榮威在多個(gè)層面都有投訴分布，其中投訴前三的層面分別為車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。車身及電氣層面占總投訴問(wèn)題的27％；涉及三大件的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器所占比例相同，均為19％。三個(gè)層面的問(wèn)題為上汽榮威貢獻(xiàn)了近三分之二的投訴量。

      在上述三個(gè)層面之后，依次是服務(wù)、前后橋及懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎。排名第四的服務(wù)問(wèn)題也有不容小窺，占據(jù)總投訴量的17％。占比最小的是輪胎層面，比例為2％。

      整體看來(lái)，上汽名爵的投訴問(wèn)題在分布上與上汽榮威大體相同，投訴榜前三位都被車身及電氣、變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題占據(jù)。十分巧合的是，名爵品牌其余投訴問(wèn)題的排名也與上汽榮威相同，甚至比例分配都非常近似。

      這在一定程度上反映出了名爵與榮威同屬一個(gè)集團(tuán)的背景，名爵和榮威兩品牌旗下有不少車型使用同一平臺(tái)生產(chǎn)，搭載相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，由此導(dǎo)致榮威和名爵車主面臨的質(zhì)量問(wèn)題也幾乎相同。

      細(xì)分到車型層面，榮威被投訴最多的車型是榮威RX5，這款車型也是榮威品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，其在1－9月共有128宗投訴。其次是榮威i5，前三季度收到91宗投訴，榮威i6、榮威RX5 MAX和榮威360緊隨其后，榮威i5、i6也是銷量前排選手，其他車型則占據(jù)153宗投訴。值得注意的是，榮威360目前已經(jīng)是停產(chǎn)停售狀態(tài)，現(xiàn)有投訴多是原有的用戶群體積累而來(lái)。

      名爵品牌的具體投訴車型排名同樣是以旗下銷量最高的名爵6為首，前三季度共收到177宗投訴。名爵ZS、名爵HS、銳騰和名爵3依次排名其后。結(jié)合銷量情況看，名爵ZS、名爵HS和名爵3等車型都處于名爵品牌當(dāng)前階段銷量的前排。在投訴榜第四位的銳騰則與榮威360情況相同，都是已經(jīng)停產(chǎn)停售，但依然有不少車主投訴的車型。

      從上述圖表數(shù)據(jù)可以看出，車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器三個(gè)層面在榮威和名爵兩個(gè)品牌中都是被投訴最多的問(wèn)題。梳理投訴數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在具體的投訴問(wèn)題方面，兩品牌在汽車三大件中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器層面被車主投訴的問(wèn)題多有重合，車身及電氣層面則略有差別。

      發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)、漏油是榮威車主反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)異響同時(shí)也是名爵品牌暴露出的問(wèn)題，此外，名爵在發(fā)動(dòng)機(jī)層面還有正時(shí)鏈條及齒輪故障、故障燈亮和熄火等問(wèn)題。變速器層面兩個(gè)品牌則近乎無(wú)差異，僅漏油和脫檔問(wèn)題有所不同。

      車身及電氣層面，榮威車主普遍反饋天窗漏水異響、電瓶故障、部件開裂等問(wèn)題；名爵車主面臨的問(wèn)題中電瓶故障最為嚴(yán)重，多發(fā)于名爵6和名爵HS兩款車型，近乎成為名爵6和名爵HS通病。此外氣囊未彈開、影音系統(tǒng)故障也是名爵在車身及電氣層面暴露較多的問(wèn)題。

      簡(jiǎn)單分析后不難發(fā)現(xiàn)，作為同一家車企旗下品牌，榮威和名爵在投訴問(wèn)題方面呈現(xiàn)出了較多相同點(diǎn)。在投訴問(wèn)題分布和比例上都有趨同之勢(shì)，問(wèn)題都多發(fā)于車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。不同的是，榮威在投訴率上較名爵更低，具體投訴問(wèn)題也略有差異。

      追溯品牌歷史，榮威和名爵的技術(shù)都起源于上汽集團(tuán)和原南汽集團(tuán)收購(gòu)的羅孚品牌，幾經(jīng)波折最終歸于上汽集團(tuán)旗下。品牌戰(zhàn)略上，榮威和名爵分別主打國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)。因此，兩品牌有不少相同之處。據(jù)悉，榮威RX5與名爵HS、榮威i5與名爵ZS以及榮威i6與名爵6等都是出自同一平臺(tái)，甚至有幾款車型搭載同樣的三大件。消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)不免有疑惑，此時(shí)質(zhì)量問(wèn)題必然成為一個(gè)重要的參考要素，希望本文可以為消費(fèi)者提供參照。