夏利品牌不再生產(chǎn)新車,也曾代表中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高峰
往事隨風(fēng)而去
1986年,在天津夏利工廠的車間里,第一臺(tái)紅色兩缸小轎車下線了。時(shí)任天津市長(zhǎng)的李瑞環(huán)高興地說:“我們自己生產(chǎn)轎車,華夏得利,中國(guó)人得利,就叫它夏利吧!”哪怕是在常委里,想起那段時(shí)光,李瑞環(huán)仍不由得面容自豪。
1987年,天津夏利已經(jīng)形成了5萬輛的生產(chǎn)能力,在那個(gè)年代,生產(chǎn)水平還相對(duì)落后,在汽車工業(yè)上,更多的是借鑒和學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)的天津夏利則整體采用了日本大發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備,生產(chǎn)的夏利轎車采用前置前驅(qū)橫置發(fā)動(dòng)機(jī),這代表了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的設(shè)計(jì),對(duì)比當(dāng)時(shí)跑在路上的桑塔納和標(biāo)致采用的是歐美70年代的技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)都是縱置。
在外觀上,夏利的小車也非常符合中國(guó)用戶的審美,迅速為市場(chǎng)所接受。在那個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制尚未徹底開放的年月里,能夠擁有一輛夏利車,絕對(duì)是身份的象征,10萬元一輛的夏利車相當(dāng)于一套樓房的價(jià)格,也因此成了多少人夢(mèng)寐以求的豪車。
值得強(qiáng)調(diào)的是,夏利的走熱絕對(duì)不是偶然,在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境中,夏利擁有著最新的汽車技術(shù),最符合用戶需求的產(chǎn)品實(shí)力,這是其紅極一時(shí)的根本原因,哪怕在2020年也毫不過時(shí)。
加之國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還是一片藍(lán)海,夏利憑借著天時(shí)地利創(chuàng)下了連續(xù)18年銷量冠軍的歷史。有數(shù)據(jù)顯示,在2000年前后,夏利在全國(guó)出租車市場(chǎng)的份額高達(dá)40%左右。2004年,夏利品牌變完成了第100萬輛汽車的下線,甚至在2011年,其年銷量還一度高達(dá)25.3萬輛。
隨著市場(chǎng)的不斷進(jìn)步,消費(fèi)者的眼光越來越高,而夏利二十多年來卻只有一款夏利小轎車。無奈的停滯不前使得產(chǎn)品銷量滑坡,市場(chǎng)占有率墊底,“紅夏利,黃大發(fā)”的時(shí)代一去不返。
2002年,伴隨著國(guó)企改革的余溫,曾經(jīng)雄霸小型轎車領(lǐng)域多年的天津一汽與一汽集團(tuán)重組后,而夏利品牌在不知不覺間竟成為了犧牲品。推出夏利N3,N5,N7都不復(fù)曾經(jīng)熱銷全國(guó)的盛世。
要說夏利沒想過改變是不可能的,只不過多年的風(fēng)光讓他們忘記了市場(chǎng),也忘記了消費(fèi)者。為了東山再起,2011的天津一汽展開了一系列的變革與投入: 建設(shè)新工廠,引進(jìn)新設(shè)備,采用新管理,投產(chǎn)新品牌。
隸屬于夏利汽車股份有限公司的天津一汽華利工廠于2011年投產(chǎn)。整個(gè)工廠包含四大生產(chǎn)工藝車間及相應(yīng)設(shè)施,車間配備的設(shè)備、投產(chǎn)的模具等大部分都是從當(dāng)時(shí)國(guó)際領(lǐng)先的日本、德國(guó)等廠家引進(jìn)。夏利還多次邀請(qǐng)豐田的專家及生產(chǎn)能手來廠進(jìn)行員工培訓(xùn),形成了一套日系的管理模式。
但效果差強(qiáng)人意,此后從2012年起,天津一汽夏利便開始了下坡路,當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各大城市開始限制兩廂汽車的使用,以兩廂車為主的夏利受到重大打擊。從2012年至2015年,一汽夏利的年銷量分別為18.5萬輛、13.5萬輛、7.2萬輛和6.4萬輛;2016年一汽夏利的累計(jì)銷量?jī)H為3.7萬輛,同比降幅為43.3%。
從2013年到2018年這6年時(shí)間里,夏利累計(jì)虧損超過80億元。當(dāng)“天時(shí)地利”不再,盡管中途無數(shù)計(jì)劃推陳出新,但在摧枯拉朽的頹勢(shì)面前,再多的戰(zhàn)略也無濟(jì)于事。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市