廣州車(chē)展結(jié)束，汽車(chē)市場(chǎng)“大戲”相應(yīng)落幕�；厥卓纯唇衲觊L(zhǎng)安福特并沒(méi)那么兇猛了，長(zhǎng)安福特所在的福特展臺(tái)不僅幾款主打車(chē)型無(wú)人問(wèn)津，而且就連標(biāo)榜性能與個(gè)性象征的入門(mén)版跑車(chē)野馬，都沒(méi)人去關(guān)注，諾達(dá)展臺(tái)門(mén)庭冷落，這與前幾年相比差別真是有點(diǎn)大。想想在那些年�？怂惯�在大賣(mài)、蒙迪歐還是中級(jí)轎車(chē)典范、翼虎正在緊湊型SUV市場(chǎng)中堵截途觀的日子里，再想想從2016年平均月銷(xiāo)8．3萬(wàn)輛；全年近100萬(wàn)的銷(xiāo)量，到2019年上半年全系才賣(mài)出7．5萬(wàn)輛。三年時(shí)間，長(zhǎng)安福特都經(jīng)歷了什么？

產(chǎn)品更迭速度慢？產(chǎn)品戰(zhàn)略問(wèn)題？品質(zhì)與服務(wù)問(wèn)題？始終都是未能完全解決的問(wèn)題。從這兩年來(lái)看，投訴量不高，但是平行看發(fā)現(xiàn)支撐銷(xiāo)量的�？怂�，銷(xiāo)量也竟然是該車(chē)型投訴榜最低。

2020年�？怂乖戮�銷(xiāo)量不足3000輛，雖然在本次車(chē)展中推出了2021款的四個(gè)版本，但網(wǎng)上關(guān)注熱度并不夠，而且一直以來(lái)�？怂埂爱愴戦T(mén)”沒(méi)能得到根本解決，那些視�？怂篂椤靶′撆凇钡挠脩�(hù)注意力很快轉(zhuǎn)移到別的車(chē)型上。

雖然說(shuō)這兩個(gè)月長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量上漲，連續(xù)兩個(gè)月突破兩萬(wàn)，今年有止跌回升這一點(diǎn)當(dāng)然也要給予肯定，但是頻發(fā)小毛病加上自以為傲的渠道端沒(méi)有能根本解決，很難讓消費(fèi)者得到更深一步的信任，就拿�？怂诡l發(fā)的車(chē)門(mén)、天窗異響來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商所給予的解決方法及維修水平完全不能讓人滿(mǎn)意。以前許多車(chē)主車(chē)已經(jīng)失去了對(duì)廠家和4S店的維修水平及態(tài)度失去信心。如此看來(lái)，眾多小毛病的拖累下，主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商的不作為，必將會(huì)把一個(gè)曾經(jīng)輝煌過(guò)的品牌弄垮掉。