參加一些汽車品牌的新車發(fā)布會(huì)，經(jīng)常聽到廠家標(biāo)榜自己這款車是豪華汽車，講的最多的一句話是，安全是最大的豪華。前些天參加吉利旗下豪華電動(dòng)汽車品牌極氪新車發(fā)布會(huì)，則強(qiáng)調(diào)安全是極氪的“第一要素”，沒有說什么最大的豪華是安全。

其實(shí)，無論大眾普通品牌汽車也好，豪華品牌汽車也好，安全是最基本的要求，可以說是一輛汽車的底線。如果一輛汽車不能滿足起碼的安全要求，根本就不能開車上路。至于是不是豪華，還有很多其他標(biāo)準(zhǔn)。本人以為，極氪的第一要素說法，還比較恰當(dāng)。至于安全是最大的豪華一說，則有些混淆了豪華的概念。

所謂豪華汽車，是相對于普通大眾化汽車而言。在燃油車時(shí)代，寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃、捷豹、路虎、雷克薩斯、林肯、凱迪拉克等品牌都屬于豪華汽車。賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼等則屬于超級(jí)豪華汽車。中國品牌汽車中只有紅旗可以歸入豪華汽車行列。

大眾汽車旗下的大眾品牌汽車、豐田汽車旗下的豐田品牌汽車、現(xiàn)代汽車旗下的現(xiàn)代品牌汽車、吉利汽車旗下的吉利品牌汽車、奇瑞旗下的奇瑞品牌汽車，都屬于大眾化普通品牌，不是豪華汽車。

普通汽車品牌和豪華汽車品牌相比，豪華品牌安全性能更高、做工更講究、豪華性、舒適性和享受性配置更多、高科技設(shè)備也更完善。豪華汽車的價(jià)位比普通車的價(jià)位也高出許多，品牌溢價(jià)能力也高出普通品牌許多。另外，豪華汽車品牌一般都有較長的發(fā)展歷史，既有歷史的沉淀也有文化的沉淀。

在新能源汽車時(shí)代，隨著特斯拉的崛起，打破了豪華汽車和普通品牌汽車的界限。如果按照傳統(tǒng)對于豪華汽車品牌的定義，特斯拉可能算不上豪華品牌。但是，特斯拉的一些車型安全性能和配置很高端，售價(jià)和溢價(jià)能力也很強(qiáng)，是不是也能納入豪華汽車的行列呢？

如果按照售價(jià)和配置來看，國內(nèi)一些新興汽車品牌，一點(diǎn)不比傳統(tǒng)豪華汽車品牌差。鴻蒙智行旗下的問界、智界和享界，部分車型價(jià)格已經(jīng)很可觀，屬于高端汽車。吉利旗下的領(lǐng)克、極氪，奇瑞旗下的星途、比亞迪旗下的騰勢和仰望，以及蔚來、理想、小鵬，都聲稱要打造中國自己的豪華汽車品牌。從硬件和軟件上來看，這些國內(nèi)汽車品牌已經(jīng)達(dá)到了高端汽車的水平，但是從歷史沉淀、品牌溢價(jià)能力、品牌影響力等方面來看，與傳統(tǒng)豪華汽車品牌還有一定差距。

中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年全球第一。中國已經(jīng)是舉世公認(rèn)的汽車大國，但還不是汽車強(qiáng)國。衡量汽車強(qiáng)國的標(biāo)準(zhǔn)主要有三個(gè)標(biāo)志，一是要有世界知名的汽車品牌。二是要有關(guān)鍵汽車核心關(guān)鍵技術(shù)，能引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)。三是在國際汽車市場上有一定地位。目前來看，在新能源汽車領(lǐng)域，中國具有關(guān)鍵核心技術(shù)，在全球起到引領(lǐng)作用。但是在另外兩個(gè)方面，還有一定差距。特別在豪華汽車品牌方面，還缺少在全球范圍內(nèi)知名的豪華品牌。在這方面還要繼續(xù)努力。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：安全是汽車基本要求 并非豪華汽車專屬