互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，每個(gè)風(fēng)口出現(xiàn)的時(shí)候，許多人最初都是帶著讓世界變得更美好的愿望。

追憶往昔，興盛于20世紀(jì)的浙江商幫，活躍于十里洋場(chǎng)與上海灘。在那個(gè)年代，浙江商幫是繼晉、徽兩大商幫之后勢(shì)力最為強(qiáng)盛的地緣性商人群體之一。然而，浙江商幫的命運(yùn)與中國(guó)歷史上其他商幫的命運(yùn)幾乎完全一樣，在經(jīng)歷戰(zhàn)爭(zhēng)和社會(huì)巨變后，迅速走向衰弱。

改革開(kāi)放的春風(fēng)讓華夏大地?zé)òl(fā)生機(jī)，新的歷史時(shí)期成長(zhǎng)起來(lái)的浙江商人，迎來(lái)茁壯成長(zhǎng)的歷史機(jī)遇。浙商在短時(shí)間里形成龐大的群體，并成為改革開(kāi)放加速跑中的“接力者”。

就是在這樣的背景之下，許多浙商在時(shí)代孕育出來(lái)的生機(jī)中找到了希望。

一位是出身于永康的應(yīng)建仁，另一位是來(lái)自臺(tái)州的李書福。后面的故事大多人都已知曉，李書福執(zhí)掌下的吉利，通過(guò)全球化的兼并重組，正成為中國(guó)品牌中的佼佼者；而應(yīng)建仁一手打造的眾泰汽車，卻在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的車市中日漸邊緣化。

十七年后，沒(méi)有多少人還會(huì)記得2003年的春天，應(yīng)建仁孤注一擲決心“造車”瞬間的勇氣，但他們一定不會(huì)忘記，最后眾泰汽車“死”在了這個(gè)冬天。

眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他樓塌了

隨著中國(guó)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷大國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量一直昂頭上前。2016年，中國(guó)乘用車銷量首次超過(guò)2400萬(wàn)輛。人們對(duì)汽車需求日益旺盛，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了巨額利潤(rùn)。

2017年10月12日，胡潤(rùn)研究院在深圳發(fā)布2017年胡潤(rùn)百富榜，應(yīng)建仁、徐美兒夫婦憑借140億身家時(shí)隔7年再次上榜，位列第239名。

那年的應(yīng)建仁家族除了整車業(yè)務(wù)以外，還涉及房地產(chǎn)、汽車零部件、教育投資等多個(gè)業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，鐵牛集團(tuán)2017年僅前6個(gè)月已實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入125．8億元，總資產(chǎn)超過(guò)460億元，賬上現(xiàn)金超過(guò)50億元。

應(yīng)建仁夫婦持股的鐵牛集團(tuán)，是其主要的控股平臺(tái)。鐵牛集團(tuán)下面，有銅峰電子和眾泰汽車兩家A股上市公司。2017年10月13日，眾泰汽車總市值277億元，銅峰電子總市值近40億元。

當(dāng)時(shí)有人以這兩家的市值和應(yīng)氏夫婦持股數(shù)量進(jìn)行了粗略計(jì)算，胡潤(rùn)富豪榜對(duì)應(yīng)建仁夫婦140億元的身家估算，還略顯保守。單從眾泰汽車來(lái)看，應(yīng)建仁夫婦持有其56．82％的股份，對(duì)應(yīng)市值157億元。

但商業(yè)是一個(gè)必須用結(jié)果來(lái)檢驗(yàn)過(guò)程的冒險(xiǎn)游戲。隨著應(yīng)建仁一手締造的“鐵牛帝國(guó)”一步步走向坍塌，他首先失去了“半壁江山”。

2020年10月19日晚，銅峰電子發(fā)布公告稱，公司收到轉(zhuǎn)交的安徽省銅陵市中級(jí)人民法院2020年10月16日下發(fā)的《民事裁定書》，“安徽銅峰電子集團(tuán)有限公司（下稱銅峰集團(tuán)）持有的銅峰電子9456．1280萬(wàn)股股份的所有權(quán)及相應(yīng)的其他權(quán)利歸買受人銅陵大江投資控股有限公司（下稱大江投資）所有�！�

據(jù)了解，銅峰集團(tuán)原來(lái)的控股股東是銅陵市工業(yè)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司（下稱銅陵工業(yè)國(guó)資公司）。2006年10月，銅峰集團(tuán)通過(guò)公開(kāi)征集戰(zhàn)略投資者進(jìn)行資產(chǎn)重組，應(yīng)建仁最終成為銅峰集團(tuán)的控股股東以及銅峰電子的實(shí)際控制人。

三個(gè)月前，銅峰電子曾發(fā)布了一份公告稱，公司獲知控股股東銅峰集團(tuán)的債權(quán)人銅陵市國(guó)發(fā)創(chuàng)業(yè)投資有限公司（下稱國(guó)發(fā)創(chuàng)投），以銅峰集團(tuán)無(wú)法清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向銅陵中院申請(qǐng)對(duì)銅峰集團(tuán)進(jìn)行破產(chǎn)清算。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，銅峰電子2020年上半年虧損451．08萬(wàn)元，而2019年其虧損達(dá)到1．53億元。

2020年10月15日，銅峰集團(tuán)破產(chǎn)管理人委托安徽省金橋拍賣有限責(zé)任公司開(kāi)展銅峰集團(tuán)持有的9456．1280萬(wàn)股銅峰電子的拍賣活動(dòng)。隨著拍賣后續(xù)變更過(guò)戶程序完成后，銅峰集團(tuán)將不再持有銅峰電子的股份，大江投資將持有9456．1280萬(wàn)股銅峰電子，占公司總股本16．76％，公司控股股東將變更為大江投資，實(shí)際控制人將變更為銅陵經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)。

至此，應(yīng)建仁苦心經(jīng)營(yíng)二十載的“鐵牛系”資本版圖再?zèng)]有了銅峰電子的名字。

兵敗如山倒，日前，＊ST眾泰發(fā)布公告稱，公司全資二級(jí)子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。值得關(guān)注的是，＊ST眾泰在公告中提示，其全資三級(jí)子公司杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算。

事實(shí)上，今年除了其旗下全資三級(jí)子公司湖南江南汽車制造有限公司的重整申請(qǐng)已被裁定受理外，眾泰汽車自身也進(jìn)入了預(yù)重整債權(quán)登記階段。

五年以前，幾乎沒(méi)有人能想到作為年銷量曾高達(dá)30萬(wàn)輛的汽車企業(yè)，如今等待眾泰汽車的命運(yùn)只有被兼并或重整，而這一幕將為應(yīng)建仁17年的造車夢(mèng)劃上句號(hào)。

終究未能“人過(guò)留名，雁過(guò)留聲”

出生于1962年的應(yīng)建仁并沒(méi)有讀過(guò)大學(xué)，但這也讓他先人一步開(kāi)始品嘗了生活疾苦。

1992年，應(yīng)建仁看準(zhǔn)了正處于蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)的制造業(yè)，拿出全部積蓄和親朋好友借的錢，湊足8萬(wàn)元開(kāi)辦了長(zhǎng)城機(jī)械五金廠，開(kāi)始生產(chǎn)拖拉機(jī)零部件。此后的幾年間，應(yīng)建仁創(chuàng)辦的這一工廠也逐漸向汽車、摩托車零部件延伸，也因應(yīng)建仁當(dāng)時(shí)抓住了良好的機(jī)遇，使公司不斷擴(kuò)張。

講到這里你很難不會(huì)想起同樣靠摩托車起家的力帆的創(chuàng)始人尹明善。

同樣是1992年，尹明善東拼西湊了20萬(wàn)元，創(chuàng)辦了力帆汽車的前身重慶轟達(dá)車輛配件研究所，開(kāi)始研發(fā)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，在隨后的幾年時(shí)間里迅速搶占市場(chǎng)，成為了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

唯一不同的是，那一年，應(yīng)建仁剛滿30歲，尹明善已經(jīng)年過(guò)五旬。

年輕也成為了應(yīng)建仁敢賭的一種資本。據(jù)說(shuō)，應(yīng)建仁為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上流行的昌河面包車的覆蓋件全部依靠日本進(jìn)口而感到不滿。于是，為了解決汽車頂蓋板產(chǎn)品“鏡面”技術(shù)和全工序模具設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性問(wèn)題，應(yīng)建仁高薪聘請(qǐng)了一批行業(yè)專家、技師，花了一年多時(shí)間集中攻關(guān)。

1999年，鐵牛1018A汽車頂蓋板獲國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品獎(jiǎng)，并最終取代日本產(chǎn)品，為昌河供貨。而這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)也開(kāi)始讓“鐵�！边@家零部件公司在業(yè)內(nèi)聲名大噪，紛沓而至的訂單也讓應(yīng)建仁的財(cái)富完成了首輪積累。

然而，此時(shí)的應(yīng)建仁并不甘于只為汽車廠家做配套，進(jìn)而萌生了進(jìn)軍整車領(lǐng)域的想法。2003年，應(yīng)建仁和妻子先后買下了兩家空殼公司，開(kāi)始向汽車生產(chǎn)的領(lǐng)域延伸。當(dāng)時(shí)是汽車制造業(yè)的黃金時(shí)期，他從臺(tái)灣引進(jìn)了一條先進(jìn)的生產(chǎn)線，憑著這些，應(yīng)建仁就創(chuàng)立了眾泰汽車。

在接下來(lái)眾泰汽車的發(fā)展中，應(yīng)建仁不再像當(dāng)初那樣在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品上大舉投入，而走了一條“快速?gòu)?fù)制”的道路。

2013年，眾泰汽車憑借模仿打造出了眾泰T600車型，深受當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的喜愛(ài)。2014年，眾泰汽車成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上最閃亮的一匹“黑馬”，該品牌全年銷售突破16．6萬(wàn)輛，較2013年逆勢(shì)增長(zhǎng)23．8％。

眾泰汽車的銷量上升，汽車制造也成為了公司的主要業(yè)務(wù)。隨后，應(yīng)建仁將注意力轉(zhuǎn)向了資本市場(chǎng)。

在當(dāng)時(shí)應(yīng)建仁看來(lái)，資本加持之下，沒(méi)有吹不起來(lái)的風(fēng)口，沒(méi)有造不出來(lái)的浪潮。

2015年，應(yīng)建仁啟動(dòng)了“借殼計(jì)劃”，他的外甥成立了“永康眾泰汽車有限公司”，作為“借殼”的運(yùn)作平臺(tái)，同時(shí)還裝入了“眾泰制造”以及“眾泰新能源”這兩項(xiàng)重要資產(chǎn)。眾泰積累了大量的資本，原本只有22億元資產(chǎn)的眾泰，在成功上市后，市值一度達(dá)到386億。

2017年，鐵牛集團(tuán)借殼金馬股份，以116億元的對(duì)價(jià)收購(gòu)眾泰汽車100％股權(quán)。由于溢價(jià)幅度較大，該收購(gòu)事項(xiàng)形成了65．5億元的商譽(yù)，這也給隨后的“爆雷”埋下了伏筆。

根據(jù)借殼時(shí)簽訂的《盈利預(yù)測(cè)補(bǔ)償協(xié)議》及其補(bǔ)充協(xié)議，眾泰汽車2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計(jì)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)應(yīng)分別不低于人民幣12．1億、14．1億、16．1億和16．1億元。

而隨后的故事也沒(méi)有朝應(yīng)建仁的劇本去發(fā)展。后續(xù)SUV市場(chǎng)遇冷、車市下滑以及缺乏核心技術(shù)研發(fā)等因素影響，2017年以來(lái)，眾泰汽車銷量逐年下滑，由2017年的31．7萬(wàn)輛，跌至2018年約23萬(wàn)輛，再到2019年腰斬至約11．7萬(wàn)輛（不包括君馬品牌）。

借殼之后的2017年至2019年期間，眾泰汽車扣非后的歸母凈利潤(rùn)實(shí)際完成額分別為12．24億元、－12．41億元和－111．31億元，三年合計(jì)巨虧111億元，相比46億元的承諾額，兩者差距之大，以至于評(píng)估業(yè)績(jī)承諾完成率已經(jīng)失去了意義。

面對(duì)沉重的業(yè)績(jī)補(bǔ)償?shù)呐c債務(wù)負(fù)擔(dān)，鐵牛集團(tuán)似乎并沒(méi)有更多的應(yīng)對(duì)方法。但這時(shí)認(rèn)識(shí)到清晰的盈利模式、牢固的護(hù)城河、健康的現(xiàn)金流才是浪潮退去之后安身立命的硬本領(lǐng)已經(jīng)太遲了。

與此同時(shí)，眾泰汽車的股價(jià)在不到4年的時(shí)間里暴跌近90％。2020年6月24日眾泰汽車被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱變更為“＊ST眾泰”。

不過(guò)令許多人都沒(méi)有料到的是，應(yīng)建仁并沒(méi)有因此受到較大的損失，反而大賺了一筆。據(jù)媒體報(bào)道，應(yīng)建仁和他的外甥很早就套現(xiàn)離場(chǎng)，只剩下眾泰還在巨額債務(wù)中苦苦掙扎。

互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，每個(gè)風(fēng)口出現(xiàn)的時(shí)候，許多人最初都帶著讓世界變得更美好的愿望。2016年11月，浙江省一家新聞網(wǎng)站還曾這樣描述應(yīng)建仁早期的經(jīng)營(yíng)：“在創(chuàng)業(yè)之初條件艱苦的情況下，應(yīng)建仁憑著浙商特有的吃苦耐勞敬業(yè)精神和獨(dú)特的人格魅力贏得了客戶的信賴，企業(yè)不斷發(fā)展壯大�！�

然而隨著入局者的增多，那些曾經(jīng)的“屠龍少年”時(shí)常會(huì)忘了為何出發(fā)。但無(wú)論如何，有舊的風(fēng)口倒下去，就會(huì)有新的人站起來(lái)。