隨著年齡的增長，對家庭的責(zé)任，對孩子的關(guān)愛，一個個熱血少年早已歷練成居家暖男。他們的座駕，也從戰(zhàn)斗范兒十足的小鋼炮，轉(zhuǎn)換為能帶全家人出行的大七座SUV。

而通常這個階段的消費者更在意大氣、有范兒的內(nèi)飾設(shè)計；動力強勁又舒適的駕駛感受；安靜的車內(nèi)空間；以及能夠帶來足夠便利的豐富科技配置。畢竟，這是一輛買來給全家人更好享受的車，它必須要有一步到位的品質(zhì)了。而說起這類車的代表，比如這個級別的標(biāo)桿漢蘭達(dá)，市場認(rèn)可度很高，還有近兩年剛剛引入國內(nèi)，以豪華高品質(zhì)形象示人的別克昂科旗。

吸引人的是，目前這兩款合資大七座的入手門檻都相對比較親民。漢蘭達(dá)的入門款2．0T精英型指導(dǎo)價僅24．88萬元，而昂科旗的入門車型28T戰(zhàn)旗版指導(dǎo)價雖有27．99萬元，但有著不錯的終端優(yōu)惠，也是相近的售價。

誠意到位了，但這兩臺大七座，究竟哪一款更值得入手，誰能一步到位滿足家用需求？

大七座首先看重空間和乘坐感受

對于7座SUV，空間實用性永遠(yuǎn)是關(guān)注的重中之重。有著標(biāo)桿之稱的漢蘭達(dá)表現(xiàn)自然不差，但相對于有“真7座”之稱的昂科旗來說可能還是稍微欠缺一點，畢竟除了“一寸軸距一寸強”的空間，更高的級別也讓兩者沒有太大的可比性。

實際上昂科旗和漢蘭達(dá)本不是直接競品的關(guān)系，除了價格重合，同樣提供三排七座布局，從尺寸來說前者屬于中大型SUV身段；而后者還停留在中型SUV范疇。昂科旗的整體尺寸比漢蘭達(dá)大上一圈，二者在誕生之初本不是同一個級別的選手。

并且不僅是大，昂科旗基于通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)打造，即使是入門款也能享受到其天生自帶的豪華車基因。其前后輪距分別為 1687mm 和 1684mm，采用長車頭與短前／后懸設(shè)計打造出豪華SUV車身比例，更寬的前后輪距設(shè)計可以提供更寬敞的車內(nèi)凈值空間，對于三排七座的布局也更加合理。

具體到實際體驗方面，昂科旗第二排的腿部空間以及第三排頭部空間都優(yōu)于漢蘭達(dá)。特別是7座SUV的第三排座椅近年來備受爭議，而昂科旗的第三排，無論是靠背還是坐墊，都達(dá)到了舒適的程度，成年人偶爾長途乘坐，也是沒有問題的。還擁有一些更人性化的設(shè)計，比如二排座椅可移動140mm，除了能為第三排乘客上下車提供方便之余，還能自由分配二三排空間。再比如其第二三排地板為純平設(shè)計以及第三排的厚實的坐墊，都讓乘客不再有坐“小板凳”的感覺。

相比之下，漢蘭達(dá)的第三排會稍顯逼仄，日常乘坐舒適性欠佳，只能偶爾應(yīng)急使用。舒適功能上也有所缺失，處于生命末期的現(xiàn)款車型顯然需要升級了。

此外，車內(nèi)的質(zhì)感將兩車乘坐體驗的差距進(jìn)一步拉大。內(nèi)飾一直以來本就是別克的強項，作為家族旗艦SUV車型，昂科旗的內(nèi)部更是有強烈的豪華氣息，環(huán)抱式的內(nèi)飾布局，大面積的真皮，配合上鋼琴烤漆的裝飾板，流暢又富有層次的線條，觸手可及的位置幾乎都是軟軟的材質(zhì)，再加上獨特的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，即使是入門款車型，也配備了仿皮座椅。這樣的細(xì)膩與豪華，讓這臺中大型SUV的質(zhì)感更為充實，可以給每個坐進(jìn)來的乘客身體和精神上的雙重滿足。

而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾用料方面則沒有太多亮點，全車黑色格調(diào)的內(nèi)飾裝點，凸顯出了它的中庸氣質(zhì)并且大面積的黑色硬塑料。并且作為低配車型只采用了織布座椅，整體質(zhì)感甚至不如15萬內(nèi)的家用車。

多人出行的品質(zhì)還體現(xiàn)在整車配置

都說配置最能體現(xiàn)一款車的誠意，車輛配置的豐富度與檔次感對我們?nèi)粘Ｓ密嚫惺苡兄�較為直接的影響。

從當(dāng)下最熱門的智能體驗說起，入門版的昂科旗就配齊了8英寸中控觸摸屏，支持CarLife和CarPlay手機(jī)映射，還擁有高德實時導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別控制、酷我音樂、考拉FM等豐富的功能。在每年100G的終身免費車載應(yīng)用流量保障下，車內(nèi)多媒體娛樂性大幅提升。

值得一提的是，別克昂科旗還支持OTA遠(yuǎn)程升級，讓車輛更智能。組團(tuán)出行功能，和朋友一起自駕游更方便。而Super ID個人賬號可創(chuàng)建專屬賬號，滿足一臺車多人使用的需求。

同時全系還標(biāo)配了OnStar安吉星全時在線助理，可通過手機(jī)上的安吉星APP遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，包含了機(jī)油壽命、四輪胎壓等，并能夠提前啟動車輛以及開啟空調(diào)，可以說生活中的貼心好伙伴。

相比之下，漢蘭達(dá)僅僅支持百度CarLife連接，并且整個多媒體車機(jī)系統(tǒng)不管是界面設(shè)計還是使用功能都給人一種年代感，在這個越來越年輕化的汽車消費者市場中，實在很難令人對它產(chǎn)生興趣。

再則，入門合資SUV往往基礎(chǔ)功能性配置很低，像PM2．5過濾、自動空調(diào)和三區(qū)獨立空調(diào)、LED大燈等等非常實用的功能，漢蘭達(dá)都是不具備的，無法滿足對品質(zhì)有需求的消費者所期望的家庭用車環(huán)境。

而在這一點上，昂科旗不僅做到了豐富的標(biāo)配，上述功能應(yīng)有盡有，甚至可以說是入門即高配，還非常給力的配備了LED大燈、LED日間行車燈、18英寸鋁合金輪圈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、主動式進(jìn)氣格柵等配置，并且全系可選裝步入式電動登車踏板，為用戶提供了周到的用車考慮。

并且還具備不少豪華SUV才有搭載的配置，比如采用了品牌內(nèi)最高級別的靜音科技手段，ANC主動降噪加上雙層玻璃，后排側(cè)隱私玻璃，意圖打造更舒適靜謐的多人出行環(huán)境。

而從實際體驗來看，車廂內(nèi)隔絕了絕大部分車外的嘈雜環(huán)境音，再把車窗升起后的靜音對比漢蘭達(dá)落差尤其明顯。

一步到位的駕駛質(zhì)感

大七座需要考慮家庭滿員出行，最怕的就是遇到小馬拉大車的尷尬。兩款車型都使用2．0T發(fā)動機(jī)，但從兩者的動力對比表中能看到，昂科旗在最大馬力方面略勝一籌，而最大扭矩方面兩者打個平手。

不過，從加速能力的角度來看，昂科旗在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時便可輸出最大扭矩，這也意味著其擁有著更為強勁的加速性能，百公里加速9．1秒。更重要的是，對于大多數(shù)居家過日子的消費者來說，昂科旗搭載的通用旗下最新技術(shù)的智能變缸發(fā)動機(jī)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門的深淺以及時速等信息，自動進(jìn)行四缸到兩缸工作模式的切換，燃油經(jīng)濟(jì)性有顯著提升，百公里僅7．4升，在大七座SUV陣營中可以說是出類拔萃了。

實際上，昂科旗之所以能取得這么經(jīng)濟(jì)的油耗，還在于其標(biāo)配的9速智能變速箱的賦能。由于擁有更寬速比范圍，可以使發(fā)動機(jī)用更低的轉(zhuǎn)速達(dá)到所需的時速，比如在90km／h時速巡航時便可掛上9擋，有利于降低油耗。同時更加綿密的齒比，擋位與擋位之間更小的比例差有利于減少換擋間的頓挫，兼顧舒適與經(jīng)濟(jì)性，并帶來愉悅的駕駛體驗。這些也是漢蘭達(dá)標(biāo)配的普通6AT變速箱無法給你的。

此外，作為家族旗艦SUV車型，更注重豪華感的昂科旗，不僅具有性能油耗兩不誤的特點，其底盤素質(zhì)也是毋庸置疑的。即使是入門款，也搭載了通常豪華品牌車型上才看得著的后五連桿獨立懸掛，以及全框式的副車架與液壓襯套，這些高端配置顯然讓它擁有更好的濾震表現(xiàn)，以及兼顧車身的動態(tài)穩(wěn)定支撐。

反觀漢蘭達(dá)，其底盤設(shè)計給整個底盤帶來的感受十分工整，只不過相比之下，在整體的行駛質(zhì)感方面還是不夠高級。

寫到最后

一個是被稱為標(biāo)桿的市場老手，一個是攪局新星，對比的都是雙方的入門級車型，且處于同樣的價格區(qū)間。但你會發(fā)現(xiàn)設(shè)計更豪華，體驗更具質(zhì)感，標(biāo)配更加豐富的昂科旗，無論在空間、配置、舒適性、品質(zhì)以及科技配置和動力上，都要勝過漢蘭達(dá)，且并沒有因為入門的價格，降低價值感，這就是名副其實的入門即豪華吧。