如今,越來越多的合資車企推出了純電動平臺的電動汽車,價格也和中國品牌持平,曾經(jīng)大家覺得中國品牌汽車能彎道超車的只有新能源汽車,在價格相同的情況下,以前在燃油車領(lǐng)域認(rèn)為合資車比中國品牌香的消費者,購買電動汽車還會優(yōu)先選擇合資電動汽車嗎?編輯今天就跟大家討論下,相同價格下的合資和中國品牌電動汽車,究竟買誰更香?

相同價格下合資電動汽車有品牌優(yōu)勢且銷量比中國品牌高

從銷量來看,目前合資電動汽車銷量的確賣不過中國品牌,因為中國品牌進(jìn)軍電動汽車更早,而后來的合資電動汽車,又能否后來居上呢?編輯選擇指導(dǎo)價都是20萬元左右的大眾ID．4 CROZZ、愛馳U5和微藍(lán)6三款車,有SUV和兩廂電動汽車,而三款車的尺寸相當(dāng),價格也都是有20萬元左右車型,誰更香呢?

論品牌溢價能力,在國內(nèi)很多人還是覺得合資車更香,即使是電動汽車可能也是如此。ID．4 CROZZ有著大眾附身,品牌知名度高,在很多人眼里會覺得更香。同樣,微藍(lán)6出自上汽通用別克,可能很多人也會覺得別克比中國品牌香。愛馳U5是付強創(chuàng)辦的造車新勢力,穩(wěn)穩(wěn)的中國品牌。

從銷量來看,ID．4 CROZZ剛上市還不知道未來銷量如何,不過愛馳U5在2020年全年總批售量分別為2600輛,而微藍(lán)6在去年12月單月就交付了2740輛,去年11月還有2048輛銷量�？梢�,即使是電動汽車領(lǐng)域,很多人買車還是認(rèn)為合資電動汽車更香。

中國電動汽車品牌力弱拿更大電池容量讓續(xù)航略長彌補

銷量說明了國內(nèi)消費者買電動汽車還是覺得同價下的合資車更香,但合資車產(chǎn)品力怎么樣,就拿20萬元的以上三款電動汽車來看,合資車只有400公里續(xù)航,而同價下的中國品牌電動汽車?yán)m(xù)航更長,愛馳U5達(dá)到500公里�？赡芾m(xù)航相差并不太大,所以更多喜歡合資車的用戶還是選擇了合資電動汽車。

再看尺寸空間上,盡管相同價格下中國品牌電動汽車除了續(xù)航可能更長外,尺寸也會略大一點,但大不了太多,并且都是配備的三元鋰電池,且電池都提供8年16萬公里質(zhì)保,只是續(xù)航不同的根本在于電池容量大小不同。中國品牌電動汽車品牌力顯弱,就通過配備更大容量的三元鋰電池來彌補,增加續(xù)航里程,從而增加產(chǎn)品競爭力。

后來者的合資電動汽車配置并不比中國品牌少

在配置方面,就拿底盤來說,所有全新開發(fā)的電動汽車平臺的電動汽車,電池都配備在底盤上,增加了底盤重心和提高了駕駛質(zhì)感,并且以上三款價格在20萬元左右的電動汽車都是采用的前麥弗遜獨立和后多連桿獨立懸架。可以說,相近的價格下,除電池容量略不同,物理硬件結(jié)構(gòu)也差不多,只是配置略有區(qū)別。

以前,在中國品牌燃油車領(lǐng)域,中國品牌汽車比合資車科技配置豐富了很多,而目前從ID．4 CROZZ的配置來看,科技配置也相當(dāng)了,甚至相同的價格下合資車ID．4 CROZZ的配置更豐富,ID．4 CROZZ的入門車型配置都比愛馳U5中高配車型豐富,只是遺憾的是ID．4 CROZZ采用的后鼓剎,別的也沒什么槽點。

寫在最后

曾經(jīng)認(rèn)為中國品牌電動汽車能彎道超車,而伴隨ID．4 CROZZ等合資電動汽車的上市,價格與中國品牌電動汽車持平,而中國品牌電動汽車除續(xù)航略有優(yōu)勢外,而目前合資電動汽車銷量更看好,只要合資電動汽車采購大容量的電池,伴隨規(guī)�；�生產(chǎn)后成本也會下探,反而中國品牌電動汽車配置更豐富和續(xù)航更長的優(yōu)勢將不存在,而合資電動汽車依靠品牌溢價能力,會不會更香更暢銷呢?中國品牌電動汽車彎道超車真的能實現(xiàn)嗎?再等10年就能給出答案!