民初，是美國(guó)汽車(chē)持續(xù)降價(jià)的時(shí)期。2008年，價(jià)格低廉的福特T型車(chē)量產(chǎn)，使汽車(chē)作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家，美國(guó)開(kāi)始成為“車(chē)輪上的國(guó)度”。T型車(chē)的起初售價(jià)是825美金，而同期與之相競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型售價(jià)通常為2000至3000美金。到了1920年代，由于生產(chǎn)效率的提高和產(chǎn)能擴(kuò)大，T型車(chē)價(jià)格已降至290美元。

1920年代，斯隆將通用汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)定為六個(gè)價(jià)格區(qū)間，在每一個(gè)區(qū)間上都只生產(chǎn)一種車(chē)。這六個(gè)價(jià)格區(qū)間分別是：450－600美元、600－900美元、900－1200美元、1200－1700美元、1700－2500美元和2500－3500美元。同過(guò)比較可以看出，與王觀(guān)桐文章中的汽車(chē)價(jià)格七等級(jí)相比，汽車(chē)第最低價(jià)格從1000美元下探到500美元以下，最貴的汽車(chē)不超過(guò)3500美元。

王觀(guān)桐文章對(duì)每個(gè)等級(jí)的汽車(chē)進(jìn)行了分析：

（1）1000元及以下的汽車(chē)

這一檔車(chē)有兩座之“疾駛車(chē)”（可能是跑車(chē)）、五座之“游覽車(chē)”（敞篷）。四汽筒（氣缸），功率平均17馬力。包輪膠皮（輪胎）32X3．5英寸，半浮軸（半浮式半軸，半軸內(nèi)側(cè)通過(guò)花鍵與差速器半軸齒輪相連，半軸外端通過(guò)軸承支承在橋殼上，車(chē)輪固定安裝在半軸外端的懸臂上，半軸不僅僅承受扭矩，還要承受彎矩。全浮式半軸，內(nèi)側(cè)通過(guò)花鍵與差速器半軸齒輪相連，外側(cè)與輪轂固定在一起半軸兩端，半軸只承受扭矩、而不承受任何彎矩，故稱(chēng)為“全浮式”。），“后輪旋轉(zhuǎn)三次”（弄不明白是什么參數(shù)，據(jù)有的資料，T型車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng)，行星齒輪傳動(dòng)，3速。是不是這個(gè)意思？）車(chē)重1800磅，軸距105英寸（1 英寸＝ 25．4 mm ，105英寸＝2667mm，相當(dāng)于現(xiàn)在的A級(jí)車(chē)）。

5000英里馭費(fèi)（使用費(fèi)用），元：

（2）1000—1500元級(jí)汽車(chē)：

平均功率24又6／10馬力，輪胎34X4英寸，全浮軸。

5000英里馭費(fèi)（使用費(fèi)用），元：

（3）1500—2000元級(jí)車(chē)：

中等車(chē)，封頂（硬頂），全浮軸，發(fā)動(dòng)機(jī)6汽缸，輪胎36X4英寸，軸距119英寸（3023mm）。

5000英里馭費(fèi)（使用費(fèi)用），元：