民初介紹美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的文章
民初,是美國(guó)汽車(chē)持續(xù)降價(jià)的時(shí)期。2008年,價(jià)格低廉的福特T型車(chē)量產(chǎn),使汽車(chē)作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家,美國(guó)開(kāi)始成為“車(chē)輪上的國(guó)度”。T型車(chē)的起初售價(jià)是825美金,而同期與之相競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型售價(jià)通常為2000至3000美金。到了1920年代,由于生產(chǎn)效率的提高和產(chǎn)能擴(kuò)大,T型車(chē)價(jià)格已降至290美元。
1920年代,斯隆將通用汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)定為六個(gè)價(jià)格區(qū)間,在每一個(gè)區(qū)間上都只生產(chǎn)一種車(chē)。這六個(gè)價(jià)格區(qū)間分別是:450-600美元、600-900美元、900-1200美元、1200-1700美元、1700-2500美元和2500-3500美元。同過(guò)比較可以看出,與王觀(guān)桐文章中的汽車(chē)價(jià)格七等級(jí)相比,汽車(chē)第最低價(jià)格從1000美元下探到500美元以下,最貴的汽車(chē)不超過(guò)3500美元。
王觀(guān)桐文章對(duì)每個(gè)等級(jí)的汽車(chē)進(jìn)行了分析:
(1)1000元及以下的汽車(chē)
這一檔車(chē)有兩座之“疾駛車(chē)”(可能是跑車(chē))、五座之“游覽車(chē)”(敞篷)。四汽筒(氣缸),功率平均17馬力。包輪膠皮(輪胎)32X3.5英寸,半浮軸(半浮式半軸,半軸內(nèi)側(cè)通過(guò)花鍵與差速器半軸齒輪相連,半軸外端通過(guò)軸承支承在橋殼上,車(chē)輪固定安裝在半軸外端的懸臂上,半軸不僅僅承受扭矩,還要承受彎矩。全浮式半軸,內(nèi)側(cè)通過(guò)花鍵與差速器半軸齒輪相連,外側(cè)與輪轂固定在一起半軸兩端,半軸只承受扭矩、而不承受任何彎矩,故稱(chēng)為“全浮式”。),“后輪旋轉(zhuǎn)三次”(弄不明白是什么參數(shù),據(jù)有的資料,T型車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng),行星齒輪傳動(dòng),3速。是不是這個(gè)意思?)車(chē)重1800磅,軸距105英寸(1 英寸= 25.4 mm ,105英寸=2667mm,相當(dāng)于現(xiàn)在的A級(jí)車(chē))。
5000英里馭費(fèi)(使用費(fèi)用),元:
(2)1000—1500元級(jí)汽車(chē):
平均功率24又6/10馬力,輪胎34X4英寸,全浮軸。
5000英里馭費(fèi)(使用費(fèi)用),元:
(3)1500—2000元級(jí)車(chē):
中等車(chē),封頂(硬頂),全浮軸,發(fā)動(dòng)機(jī)6汽缸,輪胎36X4英寸,軸距119英寸(3023mm)。
5000英里馭費(fèi)(使用費(fèi)用),元:
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