2021年一季度數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3．78億輛，其中汽車2．87億輛。汽車銷量和保有量的提高，彰顯我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。輪胎產(chǎn)業(yè)，作為汽車產(chǎn)業(yè)重要配套門(mén)類，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)。近年來(lái)，我國(guó)輪胎工業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，穩(wěn)居世界最大輪胎生產(chǎn)國(guó)和橡膠消費(fèi)國(guó)。

眾所周知，輪胎是汽車后市場(chǎng)特殊的品類，產(chǎn)品偏于標(biāo)準(zhǔn)品，受品牌影響強(qiáng)。隨著中國(guó)平均車齡突破5歲，輪胎及底盤(pán)件領(lǐng)域釋放的巨大紅利也吸引了不少車后企業(yè)搶先布局。

近日，以超專業(yè)的輪胎零售而聞名的國(guó)際商業(yè)巨頭Costco（開(kāi)市客）傳出有望落戶青島的消息。5月11日青島城陽(yáng)方面曾表示：目前，開(kāi)市客項(xiàng)目擬定選址城陽(yáng)街道。5月31日青島有關(guān)政府再次表示：目前開(kāi)市客項(xiàng)目方正在青島多個(gè)區(qū)市進(jìn)行考察選址，項(xiàng)目最終選址將由項(xiàng)目方根據(jù)考察情況確定。

自2019年8月進(jìn)入中國(guó)在上海首店開(kāi)業(yè)以來(lái)，蘇州、杭州、深圳、廣州、南京已有六家開(kāi)業(yè)。雖然消息還未得到官方認(rèn)證，但該消息一出已經(jīng)引爆了青島商業(yè)圈和北方輪胎圈。

01 以賣輪胎出名的超市

開(kāi)市客是全球最大的連鎖會(huì)員制倉(cāng)儲(chǔ)量販店，也是僅次于沃爾瑪?shù)拿绹?guó)第二大零售商。與此同時(shí)，開(kāi)市客還是北美第二大汽車經(jīng)銷商，曾經(jīng)創(chuàng)造了一年汽車、輪胎銷售額超人民幣55．38億元的驚人業(yè)績(jī)。

在已經(jīng)開(kāi)業(yè)的上海店輪胎中心外有四個(gè)工位，并且靠近停車場(chǎng)。正常營(yíng)業(yè)狀況下，你可以直接把車停在停車場(chǎng)，然后進(jìn)去選購(gòu)輪胎，Costco會(huì)在工位上為你更換上新輪胎。目前，Costco的輪胎部門(mén)提供以下7項(xiàng)服務(wù)：輪胎銷售，這一部分已經(jīng)包含了安裝費(fèi)和產(chǎn)品質(zhì)保；免費(fèi)的前后輪對(duì)調(diào)；免費(fèi)更換其嘴頭；免費(fèi)輪胎靜態(tài)平衡；免費(fèi)輪圈靜態(tài)平衡；免費(fèi)氮?dú)馓畛�；免費(fèi)胎壓檢查。

但由于Costco是嚴(yán)選模式，目前只有米其林和普利司通兩個(gè)品牌，無(wú)法完全滿足中國(guó)萬(wàn)國(guó)車的市場(chǎng)需求現(xiàn)狀。另外，與輪胎店24小時(shí)服務(wù)，流動(dòng)補(bǔ)胎等增值服務(wù)相比，現(xiàn)在的Costco顯然還未能滿足。

02 外資輪胎連鎖在中國(guó)行不通？

開(kāi)市客在中國(guó)許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其會(huì)“水土不服”，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)都未能做到本土化。是外資輪胎連鎖在中國(guó)就行不通嗎？答案是否定的。

2020年5月，全球輪胎專家Point S 攜手杭州小拇指汽車維修科技股份有限公司正式以輪胎連鎖品牌登陸中國(guó)。Point S 創(chuàng)立于1971年的法國(guó)，是全世界獨(dú)立輪胎零售和汽車服務(wù)連鎖體系。目前在全球38個(gè)國(guó)家擁有4350多個(gè)銷售點(diǎn)，每年銷售1800萬(wàn)條輪胎，營(yíng)業(yè)額達(dá)30億歐元。強(qiáng)大的品牌效應(yīng)使得Point S一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)便得到眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)的關(guān)注，米其林、馬牌、諾記、通伊歐、優(yōu)科豪馬等十幾個(gè)國(guó)際知名輪胎品牌陸續(xù)進(jìn)駐。

據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，到2020年底，Point S 主打輪胎滲透率達(dá)71％，其中2020年自營(yíng)輪胎銷量60000＋條，完成了從油漆到快修＋輪胎的轉(zhuǎn)型。途虎養(yǎng)車最早以輪胎品類切入后市場(chǎng)，目前工場(chǎng)店規(guī)模已突破2400家，完成了輪胎＋快修快保的轉(zhuǎn)型。

03 中國(guó)輪胎連鎖為什么那么難？

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎連鎖時(shí)常被行業(yè)所詬病，甚至有人斷言，在中國(guó)，輪胎連鎖是做不起來(lái)的。過(guò)去幾年，相較于快修快保連鎖的突飛猛進(jìn)，專營(yíng)輪胎業(yè)務(wù)的連鎖發(fā)展相對(duì)緩慢。出了米其林馳加之外，其他品牌商的布局鮮見(jiàn)取得突破；小李補(bǔ)胎、輪庫(kù)、耐跑等區(qū)域輪胎連鎖的擴(kuò)張也相對(duì)緩慢。

為什么中國(guó)輪胎市場(chǎng)的消費(fèi)潛力這么大，但布局線下連鎖卻很難成功？業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前中國(guó)輪胎連鎖存在“五少一多”的問(wèn)題，即連鎖體系少、門(mén)店數(shù)量少、規(guī)模小、獨(dú)立連鎖少、直營(yíng)少，而工廠參與多。此外，中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)分析認(rèn)為可能還有以下幾個(gè)方面的原因：

1、標(biāo)準(zhǔn)化不足

輪胎連鎖都仿照4S店，但4S店品牌單一，零部件、技術(shù)和服務(wù)流程都可以標(biāo)準(zhǔn)化，連鎖服務(wù)相對(duì)容易。而目前許多輪胎維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化缺失，無(wú)論零部件庫(kù)存、技術(shù)支持、選址運(yùn)營(yíng)還是服務(wù)流程都未能形成標(biāo)準(zhǔn)流程，這種情況下很難實(shí)現(xiàn)連鎖。

2、配件支持體系缺失

輪胎連鎖服務(wù)的核心是輪胎以及其他配件支持體系，沒(méi)有輪胎以及配件物流，僅僅靠自建庫(kù)存很難滿足顧客需求，更不用說(shuō)用戶體驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)的主要配件物流服務(wù)是由上汽、一汽等大型汽車集團(tuán)掌控的，很難借助第三方物流低成本完成全國(guó)性的連鎖店配件物流服務(wù)。沒(méi)有配件物流，僅僅靠店鋪的配件庫(kù)存很難滿足顧客需求，更遑論用戶體驗(yàn)。

3、市場(chǎng)秩序混亂

現(xiàn)有的后市場(chǎng)環(huán)境是劣幣驅(qū)逐良幣，守法經(jīng)營(yíng)的社會(huì)修理廠很難生存，坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者，騙取保險(xiǎn)的店鋪反而大賺其錢(qián)。而輪胎行業(yè)的流通周轉(zhuǎn)導(dǎo)致消費(fèi)者一不小心換到改號(hào)輪胎、翻新輪胎，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不僅是金錢(qián)上的損失，更是人身安全遭到威脅，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)整個(gè)汽后行業(yè)失去信任，這讓后來(lái)者更加步履維艱。

4、人才支持不足

連鎖服務(wù)需要技術(shù)支持或者高素質(zhì)的員工培訓(xùn)，目前整個(gè)后市場(chǎng)的人才都在向4S流動(dòng)，非4S對(duì)人才的吸引力非常弱。缺乏高素質(zhì)人才和高級(jí)技工人員是限制中國(guó)輪胎連鎖做強(qiáng)做大的一大絆腳石。

縱觀現(xiàn)下國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀，要做好輪胎一站式服務(wù)的線下門(mén)店，品牌化、專業(yè)化、連鎖化是必然趨勢(shì)。雖然目前遇到的阻礙和不確定因素依然很多，路徑還處于探索之中，但必須承認(rèn)的是，中國(guó)輪胎連鎖將會(huì)是一個(gè)絕對(duì)熱門(mén)的賽道。