完不成年度KPI

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作者｜王磊 劉雅杰

大眾歐洲關(guān)廠的消息還沒(méi)消停，當(dāng)?shù)毓��?yīng)商巨頭又要裁員了。

不到三天，博世、舍弗勒、米其林3家Tier 1大廠接連宣布大裁員，德國(guó)和法國(guó)辦公地成了重災(zāi)區(qū)。

博世打算裁掉7000人，重點(diǎn)是汽車供應(yīng)部門；德國(guó)另一家汽車零部件巨頭舍弗勒，在歐洲裁員約4700人，光德國(guó)就占了2800人。而輪胎制造商米其林，也宣布關(guān)停兩家工廠，1200多人會(huì)因此沒(méi)了工作。

如果再往前推時(shí)間線，采埃孚、大陸、法雷奧早已開始了大裁員。這些大廠的密集動(dòng)作，也透露出一個(gè)信號(hào)——?dú)W洲汽車行業(yè)開始逐漸衰退，全球汽車行業(yè)大洗牌即將來(lái)臨。

01裁員關(guān)廠席卷零部件巨頭

據(jù)波蘭媒體Rzeczpospolita報(bào)道，德國(guó)汽車零部件巨頭博世集團(tuán)近期決定要在德國(guó)裁員7000多人，汽車供應(yīng)部門多達(dá)3200人。

其CEO Stefan Hartung（史蒂凡·哈通）解釋稱，公司在2024年將無(wú)法實(shí)現(xiàn)其財(cái)務(wù)目標(biāo)，可能會(huì)進(jìn)一步調(diào)整人員配置。

博世財(cái)報(bào)顯示，公司2023年的收入接近920億歐元，2023年的銷售回報(bào)率為5%。但預(yù)計(jì)今年的最高銷售回報(bào)率僅有4%，低于去年。

汽車與智能交通業(yè)務(wù)是博世最大的營(yíng)收支柱，占據(jù)集團(tuán)營(yíng)收的60%，但利潤(rùn)率卻墊了底。

再加上目前全球經(jīng)濟(jì)疲軟和歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)起步緩慢的形勢(shì)，博世正面臨訂單不足的問(wèn)題，業(yè)績(jī)也不理想。

今年以來(lái)，博世集團(tuán)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)宣布了3次裁員計(jì)劃。今年1月和2月，博世先后宣布了兩波裁員計(jì)劃，共計(jì)裁員4700人。

除了裁員計(jì)劃，Stefan Hartung還曾表示，尚未排除關(guān)閉德國(guó)北部Hildesheim電動(dòng)汽車工廠的可能性。

行業(yè)的寒氣不止吹到了博世，11月5日，舍弗勒宣布將在歐洲裁員約4700人，不過(guò)搬遷計(jì)劃將使凈裁員人數(shù)減少至約3700人。這相當(dāng)于員工總數(shù)的3.1%左右，其中在德國(guó)將裁員約2800人。

這家公司表示，德國(guó)共有10家工廠和歐洲另外5家工廠受到影響。其位于歐洲的5家工廠中，有2家將被關(guān)閉。目前還沒(méi)有公布是哪2家工廠，但高管們表示，這一系列削減成本的措施將在2025年至2027年期間實(shí)施。

無(wú)獨(dú)有偶，舍弗勒裁員主要也是因?yàn)闅W洲汽車業(yè)的低迷拖累了其零部件的銷售。通過(guò)財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，今年第三季度，舍弗勒營(yíng)收同比下降1.1%至39.57億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)近乎腰斬，大跌45%至1.87億歐元。

不過(guò)，公司的資本運(yùn)作也是導(dǎo)致裁員的一大因素。

今年9月，舍弗勒集團(tuán)CEO克勞斯·羅森菲爾德在接受采訪時(shí)透露，在與另一汽車零部件公司緯湃科技完成合并后將進(jìn)行裁員。10月1日，舍弗勒集團(tuán)成功完成對(duì)緯湃科技的合并。

為了解決合并后的職位冗余、實(shí)現(xiàn)和緯湃科技合并的協(xié)同效應(yīng)，再加上歐洲內(nèi)燃機(jī)技術(shù)銷量下降和電力驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目式微，動(dòng)力總成和底盤以及電動(dòng)汽車部門成了重點(diǎn)裁員對(duì)象。

舍弗勒稱，此次裁員還是重組計(jì)劃的一部分。預(yù)計(jì)到2029年，此舉每年可節(jié)省約2.9億歐元。

而法國(guó)“百年老字號(hào)”輪胎制造商——米其林周二也宣布因?yàn)闅W洲汽車行業(yè)陷入困境，計(jì)劃關(guān)閉其在法國(guó)的兩家工廠，這將導(dǎo)致約1250名工人失去工作崗位。

據(jù)報(bào)道，這兩家工廠分別是位于法國(guó)西部的紹萊（Cholet）和瓦納（Vannes）工廠，米其林選中它們的理由則是成本太高了。

米其林表示，這兩家工廠都面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難和產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題�，F(xiàn)在的歐洲消費(fèi)者也更傾向于為來(lái)自亞洲的低成本輪胎買單，所以米其林將暫停這兩家工廠的生產(chǎn)，直到11月11日，以便管理層和工會(huì)與員工提出集體和個(gè)人討論。

目前強(qiáng)硬的法國(guó)總工會(huì)CGT呼吁所有米其林員工罷工，而較為溫和的法國(guó)總工會(huì)CFDT則敦促管理層和政府重新考慮關(guān)閉工廠，并尋求替代方案。

02歐洲汽車工業(yè)怎么了？

歐洲汽車工業(yè)形勢(shì)的動(dòng)蕩，并不限于此。

博世舍弗勒