侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置:

OFweek 智能汽車網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)

2019車聯(lián)網(wǎng)六大趨勢

在新的一年里,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐不會停止,反而會越來越快。那么,2019年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)哪些發(fā)展趨勢呢?

吉利研究院:智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實驗場地的規(guī)劃設(shè)計

2019年,吉利汽車銷量又創(chuàng)新高,在完成了一系列收購的同時,也在為未來汽車智能網(wǎng)聯(lián)化布局,正在多地籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實驗場,本文為吉利整車實驗中心高級技術(shù)專家謝剛分享的吉利智能網(wǎng)聯(lián)汽車實驗場地的規(guī)劃設(shè)計。

車聯(lián)網(wǎng)對電動汽車共享服務(wù)的支持(上)共享電動汽車解析

汽車共享是一種將私人轎車公交化的新型汽車應(yīng)用模式,結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),相比傳統(tǒng)汽車租賃更加靈活和高效,有助于提高車輛的使用效率從而減少城市私家車保有量。

單體智能還不夠?車路協(xié)同的自動駕駛來了

“通過華人運(yùn)通的車路協(xié)同,路會告訴車‘我看到了什么’,車會告訴路‘我經(jīng)歷了什么’,從而賦予車‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’,以保障安全、疏導(dǎo)交通,高效分配道路資源”,華人運(yùn)通董事長丁磊說。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括最終用戶、感知技術(shù)提供商、移動通信運(yùn)營商、導(dǎo)航系統(tǒng)提供商、電子地圖提供商、地理信息系統(tǒng)引擎提供商、整車廠商、車載終端提供商、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商、應(yīng)用平臺運(yùn)營商、固話運(yùn)營商、衛(wèi)星運(yùn)營商、全球衛(wèi)星定位平臺運(yùn)營商等。

萬物互聯(lián)時代,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)哪家強(qiáng)?

本次測試我們找來了搭載斑馬2.0系統(tǒng)的上汽大通G50、搭載DiLink的比亞迪唐以及能代表吉利最高水準(zhǔn)的領(lǐng)克02。我們將針對屏幕硬件、語音識別、軟件功能、外接設(shè)備以及運(yùn)行速度五個方面進(jìn)行對比測試。

風(fēng)口之上,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到底會不會是“另一個”智能手機(jī)系統(tǒng)?

對于當(dāng)前大熱的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),各家車企都像“王婆賣瓜”一樣夸贊自己,在一片叫好聲中,我們需要厘清一個問題,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到底是不是“另一個”智能手機(jī)系統(tǒng)?

車聯(lián)網(wǎng)汽車導(dǎo)航等技術(shù)

今天主要講汽車導(dǎo)航技術(shù),電子地圖及定位技術(shù),車載物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù),智能控制技術(shù),智能交通技術(shù)等,下面是詳細(xì)介紹。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系主要包括汽車感知技術(shù)、汽車無線通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航技術(shù)、電子地圖與定位技術(shù)、車載物聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)、智能控制技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)、智能交通技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、第四代移動通信(4rd-generation,4G)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。

東京汽車電子展前瞻,智能網(wǎng)聯(lián)趨勢預(yù)示第三空間即將到來!

在智能網(wǎng)聯(lián)方面,M2M系統(tǒng)/設(shè)備、駕駛管理/車輛管理、車載娛樂設(shè)備、人機(jī)交互界面等展示了未來汽車將是人類的第三空間。

夏華夏:V2X技術(shù)是無人配送車輛加速到來的關(guān)鍵

無人配送車輛究竟什么時候能實現(xiàn)全面落地?商業(yè)化落地之后外賣小哥將面臨失業(yè)?恐怕未來很長一段時間內(nèi)還將會是 “人車混送”的模式,不過,這對人工配送和夜間配送工作必將會是很好的補(bǔ)充!

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)降低無人駕駛車隊人工成本

V2X是車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向,實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。

從車聯(lián)網(wǎng)到工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)

本文從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用—車聯(lián)網(wǎng)談起,從工業(yè)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展過程的視角分析了工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架、關(guān)鍵技術(shù)和前沿趨勢,對智聯(lián)網(wǎng)視域下的未來智聯(lián)交通作出了展望。

車聯(lián)網(wǎng)plus時代,合資企業(yè)為何占盡天時地利人和?

自2010年10月28日,百度搜索中“車聯(lián)網(wǎng)”被第一次當(dāng)做關(guān)鍵詞搜索,到2010年11月12日至27日廣州亞運(yùn)會期間,80多臺安裝著G-BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù),車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會視野。

在無人駕駛汽車普及之前 車聯(lián)網(wǎng)都是扯淡

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的,在國內(nèi)紅火了30年后,說跌就跌了。

萬物互聯(lián)的時代,合資車企正在高速行駛

在這個萬物互聯(lián)的時代,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個新的刺激點(diǎn),同時也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊列。細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展,似乎也確實有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力。

車聯(lián)網(wǎng)V2X深度應(yīng)用 聚焦CIDI智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口技術(shù)

隨著城市人口、機(jī)動車數(shù)量與日俱增,現(xiàn)有城市交通設(shè)施已無法滿足日益增長的交通需求,再加之城市交叉路口通行效率低、事故預(yù)警系統(tǒng)缺乏等因素,城市道路安全事故頻發(fā)。

合資品牌車聯(lián)網(wǎng)或率先嘗到技術(shù)的甜頭?

在排除了價格后,品牌、性能、安全、外觀、配置……這一長串影響消費(fèi)者購車決策的因素中,哪一項在消費(fèi)者心中所占的權(quán)重最大呢?智能相對論認(rèn)為由車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的智能配置和全新的用車方式最為關(guān)鍵。

我們評測了整改后的六大網(wǎng)約車,得出這樣一份安全出行報告

南都記者對滴滴專車、滴滴快車、美團(tuán)打車、神州專車、曹操專車、首汽專車、易車等六個出行軟件,從事前審核、事中監(jiān)管以及事后保障三個維度評估其相應(yīng)的安全性,發(fā)現(xiàn)“一鍵報警”、“分享行程”、“安全中心”基本成為各家平臺的標(biāo)配,但在“長時間逗留”、“異常行程偏移”上都還沒做到有效預(yù)警。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)誰主沉浮,科技巨頭紛紛劍拔弩張

為了把握新的機(jī)遇,谷歌與蘋果之間的恩怨情仇也逐漸蔓延到了各種移動智能終端產(chǎn)業(yè)。其中,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是成為了兩大巨頭爭奪的焦點(diǎn)。

上一頁  1 ...  22 23 24 25  26 27 28  下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號