隨著各國的新能源政策相繼鋪展開來，新能源車型勢必會是未來汽車領(lǐng)域的潮流。不過面對新能源政策而言，各國之間的側(cè)重點略有不同；國內(nèi)或大部份國家都傾向于純電動車型，而韓國或少部分發(fā)達(dá)國家卻意向氫或其他稀有燃料能源。而就在近日，有一則關(guān)于現(xiàn)代NEXO的信息映入筆者眼簾：其關(guān)鍵信息充電五分鐘續(xù)航800km，無疑讓筆者都有些驚艷。

01“氫燃料”電池，竟如此高效？

充電五分鐘，就能達(dá)到800km以上的續(xù)航，但電池本身的材料卻非主流的鋰電池，實為氫燃料電池。為何會如此高效？不妨看看現(xiàn)代汽車玩燃料電池的歷史。

實際上，早在1998年，現(xiàn)代汽車就有了專門的燃料電池技術(shù)研究中心。其成果早在此前便有了量產(chǎn)車型ix35 FCEV，13年誕生的它，最大續(xù)航可達(dá)594km，最高時速160km，在2015年便已然獲得“沃德十佳”認(rèn)可。至于這個能夠充電五分鐘就可以達(dá)到800km續(xù)航的氫燃料電池，則是現(xiàn)代最新的120kw氫燃料電池技術(shù)，將會搭載在NEX0車型上。目前這款車型已經(jīng)在北美開始規(guī)模式推廣，同時也獲得了今年“沃德十佳”的官方認(rèn)可。

至于這項技術(shù)本身的原理，與鋰電池相差甚遠(yuǎn)。氫燃料電池實際上是利用氫氣在燃料電池堆里面與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，以此發(fā)電并派出清水；倘若保證了氫氣的綠色環(huán)保性，那么這個可以無限循環(huán)的系統(tǒng)，就實為一項相當(dāng)環(huán)保的新能源技術(shù)。同時車身上，出去一般的燃料電池堆之外，還有這儲存氫氣的儲氧罐，用以驅(qū)動電機和提供能量存儲的電池組等子系統(tǒng)。

而這款現(xiàn)代120kw氫燃料電池技術(shù)的核心層面，才是讓筆者最看好的。如今這塊氫燃料電池方面，已經(jīng)達(dá)到輸出功率154馬力，最高車速179km／h；加氫5分鐘可實現(xiàn)800公里最高續(xù)航，并且已經(jīng)研發(fā)出一體化氫儲存系統(tǒng)，最大程度的優(yōu)化了空間；另外電驅(qū)動和燃料電池堆已經(jīng)整體化，可以說完全實現(xiàn)了量產(chǎn)規(guī)格。