三、技術(shù)驗(yàn)證

廣東省在2017年開展匝道ETC自由流技術(shù)研究，并在2017年底至2018年初先后開通東新南浦站、廣珠西石洲站和廣清新華站三套匝道ETC自由流收費(fèi)系統(tǒng)，整體試點(diǎn)達(dá)到預(yù)期效果，單條ETC車道通行速度理論值提升3倍以上，整個(gè)收費(fèi)站廣場(chǎng)通行效率提升30％。

核心指標(biāo)驗(yàn)證一：匝道一次交易成功率。

即匝道ETC交易成功次數(shù)占整個(gè)收費(fèi)站ETC通行次數(shù)的比例，通過測(cè)試，匝道一次交易成功率超過98％。

核心指標(biāo)驗(yàn)證二：ETC車道核心交易時(shí)間。

即在匝道完成ETC交易后，在收費(fèi)站ETC車道驗(yàn)證時(shí)的核心交易時(shí)間，由原來的約300ms大幅下降至目前的15～30ms。

核心指標(biāo)驗(yàn)證三：MTC車道通行能力。

即沒有采用匝道ETC自由流完成預(yù)交易前的ETC用戶進(jìn)入MTC車道完成交易的時(shí)間，與采用匝道ETC自由流技術(shù)后已完成匝道預(yù)交易的ETC車輛進(jìn)入聯(lián)動(dòng)的MTC車道的交易時(shí)間對(duì)比，MTC車道通過車牌識(shí)別驗(yàn)證預(yù)交易名單庫，可實(shí)現(xiàn)MTC車道準(zhǔn)快速通行。

廣東匝道ETC自由流技術(shù)于2018年5月7日通過中國公路協(xié)會(huì)組織的技術(shù)評(píng)價(jià)，專家一致認(rèn)為該技術(shù)是對(duì)現(xiàn)有ETC技術(shù)的有益創(chuàng)新，項(xiàng)目研究成果在國內(nèi)達(dá)到領(lǐng)先水平。

四、ETC技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)展望

1、完全ETC自由收費(fèi)形態(tài)，不與任何收費(fèi)站組合，主線自由流方式下以高速、高可靠的一次交易成功率完成不停車收費(fèi)。在ETC用戶成為絕對(duì)主流、高速公路去現(xiàn)金化收費(fèi)基本實(shí)現(xiàn)、信用體系更加完善等前提下，完全ETC自由流將成為高速公路收費(fèi)主要技術(shù)形態(tài)。

2、ETC技術(shù)主動(dòng)擁抱各類新技術(shù)，如移動(dòng)支付技術(shù)、電子車牌技術(shù)、高清視頻識(shí)別＋地圖信息技術(shù)、北斗高精度定位技術(shù)等，做好融合發(fā)展，使ETC識(shí)別準(zhǔn)確率更高、交易速度更快、線上化發(fā)展思路更清晰，進(jìn)一步煥發(fā)出ETC技術(shù)新的生命力。

3、跟進(jìn)智能電子標(biāo)簽特別是具備移動(dòng)通信（4G，未來5G）能力的智能電子標(biāo)簽的發(fā)展，在滿足ETC自由流收費(fèi)的同時(shí)，豐富路與車之間的信息交互內(nèi)容，為將來過渡到車路協(xié)同（V2X）技術(shù)，提前構(gòu)建起完整的“智能電子標(biāo)簽＋智能路側(cè)設(shè)備＋云端信息服務(wù)平臺(tái)”的基礎(chǔ)框架。

（注：目前基于5．8GHz DSRC的ETC收費(fèi)技術(shù)與基于5．8GHz DSRC的車路協(xié)同技術(shù)并不等同，這里更強(qiáng)調(diào)在現(xiàn)有ETC技術(shù)下建立起未來車路協(xié)同服務(wù)體系架構(gòu)，不受限于未來采取何種通信技術(shù)）

五、結(jié)束語

2018年5月16日，李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出“推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站”。消息一出，如巨石投水，給高速公路行業(yè)帶來不小的震動(dòng)。

作為高速公路從業(yè)者，應(yīng)冷靜分析該政策出臺(tái)的動(dòng)因，社會(huì)更多地呼喚高速公路在收費(fèi)后能提供更加高效、快捷的通行服務(wù)。

我們應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，以新時(shí)代交通發(fā)展?jié)M足人民群眾便捷出行的美好需求為目的，大力推動(dòng)諸如主線ETC自由流收費(fèi)等新興技術(shù)應(yīng)用。

隨著國家法制和信用體系的不斷完善，也許在不遠(yuǎn)的將來，物理的省界、匝道、端頭收費(fèi)站等都將不復(fù)存在，真正讓廣大車主在高速公路上實(shí)現(xiàn)“無感通行”的極致體驗(yàn)。