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ETC黃金時代再次來臨

2019-05-15 11:34

06、貨運金融

事實上，貨運ETC已經(jīng)是某些無車承運人企業(yè)最大的現(xiàn)金流水。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，由運滿滿和貨車幫合并而來的“滿幫”，其ETC發(fā)卡量突破155萬張，日充值額破1．3億元，年流水超380億元，ETC白條累計貸款破65億元。什么是ETC白條？由于運輸過程先發(fā)生，運費結(jié)算滯后，貨車司機在運輸過程中有龐大的資金需求。貨車司機可以通過ETC白條產(chǎn)品提前貸“過路費”，之后還貸。

當貨車司機的金融服務被ETC覆蓋之后，二手車交易、新車購買等，很可能也將通過ETC這個渠道來獲得幫助，如果第三方服務將ETC交易數(shù)據(jù)與汽車維修電子檔案系統(tǒng)（同樣是交通運輸部主導）打通，這對卡車二手車交易，將是個炸裂式的服務。要知道，我國有近1500萬貨車，這是ETC使用最頻繁的群體。

07、未來千萬億夢想

ETC作為一個識別和支付渠道，其產(chǎn)品形態(tài)未來可能也會變得豐富。

現(xiàn)在的車載電子設備多而繁雜，在乘用車領域，行車記錄儀可能是目前相對最為普及的產(chǎn)品，未來ETC也將在前擋風玻璃上占據(jù)一席之地，而營運車輛安裝的電子設備更多，不僅有行車記錄儀、ETC，還有北斗車載定位終端、視頻監(jiān)控設備、OBD等等，外加一個手機導航。

那么有沒有可能將ETC＋北斗＋行車記錄儀＋ADAS＋4G＋WIFI等功能將集合到一個產(chǎn)品上呢？當然有！

在2015年，ETC全國聯(lián)網(wǎng)初見成效之后，就有智載科技等為代表的科技企業(yè)就瞄準了以智能ETC為載體的停車支付、車輛金融、車后服務等萬億市場，砥礪前行，推動著ETC從高速公路場景向城市交通、車后生活等場景拓展。

ETC發(fā)展是一項長期任務，2017年國務院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確要求，ETC的“十三五”發(fā)展目標是：一是大力發(fā)展ETC用戶量，全國ETC用戶數(shù)量向一個億目標前進；二是全面提高全國高速公路ETC車道覆蓋率，使ETC成為高速公路收費系統(tǒng)“標配”。

ETC全國聯(lián)網(wǎng)以來，已實現(xiàn)了50億次ETC通行的巨大社會經(jīng)濟效益。

ETC作為一種信息技術(shù)的服務模式，未來將與移動互聯(lián)網(wǎng)、銀行等第三方服務商拓寬合作方式和渠道。

ETC雖然是一個行業(yè)級的管理系統(tǒng)和服務網(wǎng)絡，但行車記錄儀等車輛周邊智能設備卻是一個面向消費市場的產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)感和個性化功能上，不僅要脫穎而出，還要質(zhì)優(yōu)價廉。

互聯(lián)網(wǎng)賦予了ETC更多可能性，也給大眾出行帶來新的變革，未來可期。

智能ETC的黃金時代，美好畫卷正開始緩緩打開，智能ETC的未來已來。但這個過程會充滿挑戰(zhàn)，不僅ETC自由流收費系統(tǒng)在技術(shù)和服務上無懈可擊，還要盡可能的減少中間層級，為ETC第三方應用拓寬道路。

智能ETC生態(tài)正在逐漸形成，未來ETC卡發(fā)行和提供服務的將會是區(qū)域性的大運營商，如京津冀區(qū)域、長三角，珠三角地區(qū)，中、西部地區(qū)等，甚至歸于一個統(tǒng)一的、由政府與社會共同監(jiān)管的全國運營服務商。

單片式OBU的發(fā)行，也傳達了國家可能會快速推進智能ETC發(fā)展的信息。對于第三方應用及其運營企業(yè)而言，ETC運營服務商數(shù)量越少，意味著需要對接的后臺越少，越能夠促進第三方應用發(fā)展，而ETC系統(tǒng)也就隨著第三方應用的發(fā)展與壯大變得更加開放。

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