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相較于特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù),Waymo在訓(xùn)練數(shù)據(jù)上處于明顯劣勢(shì)?

模仿學(xué)習(xí)可能成為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵;

大規(guī)模的訓(xùn)練數(shù)據(jù)是進(jìn)行模仿學(xué)習(xí)的關(guān)鍵;

特斯拉擁有大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù);

Waymo沒(méi)有多少訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

如果可以實(shí)現(xiàn)的話,自動(dòng)駕駛將成為我們這個(gè)瑰麗的時(shí)代最大的商機(jī)之一。單在美國(guó),所有汽車(chē)每年的駕駛里程就達(dá)到了3.22萬(wàn)億英里。如果這些里程都是通過(guò)自動(dòng)駕駛駛跑出來(lái),而且自動(dòng)駕駛服務(wù)供應(yīng)商每英里可以得到10美分的利潤(rùn),那么,自動(dòng)駕駛服務(wù)提供商每年在美國(guó)市場(chǎng)就能獲得3220億美元的利潤(rùn)。正是基于這種邏輯,谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的估值高達(dá)2500億美金。

對(duì)于我來(lái)說(shuō),近期關(guān)于自動(dòng)駕駛的一個(gè)最為吸引人的消息就是Waymo正在其自動(dòng)駕駛中使用模仿學(xué)習(xí)技術(shù)。模仿學(xué)習(xí)是機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)中的一種,它的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)觀察人類(lèi)所做的事情,學(xué)習(xí)在某些環(huán)境狀態(tài)下執(zhí)行的動(dòng)作。通過(guò)訓(xùn)練人類(lèi)行為,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)到“如果你遇到這種環(huán)境狀態(tài),就模仿人類(lèi)那樣去執(zhí)行動(dòng)作吧”。比如,“如果你看到前面有一個(gè)停車(chē)標(biāo)志,請(qǐng)停下車(chē)!被蛘撸叭绻憧吹揭惠v停止?fàn)顟B(tài)的汽車(chē)擋了你的路,就這樣慢慢繞開(kāi)它。”

Waymo的研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Drago Anguelov最近在麻省理工學(xué)院發(fā)表了一次演講,深入探討了這個(gè)話題。

Waymo在可以收集大量數(shù)據(jù)時(shí)使用模仿學(xué)習(xí)。但是對(duì)于Anguelov來(lái)說(shuō),Waymo的數(shù)據(jù)集中并沒(méi)有足夠的訓(xùn)練樣例來(lái)進(jìn)行模仿學(xué)習(xí)。在數(shù)據(jù)不足的情況下,它必須依賴手工編碼算法,而無(wú)法使用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)替代。

根據(jù)推斷,Waymo應(yīng)該已經(jīng)自動(dòng)駕駛跑了大約1500萬(wàn)英里。假設(shè)每3000萬(wàn)英里出現(xiàn)一次需要人類(lèi)接管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的情況,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以借此模仿的人類(lèi)行為,那么,按照Waymo現(xiàn)在的行駛里程,它可能還沒(méi)有遇到過(guò)模仿學(xué)習(xí)的樣例。即便是每100萬(wàn)英里有一次人類(lèi)接管行為可供模仿,它也不過(guò)只有15個(gè)樣例。我不知道對(duì)模仿學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō),多少個(gè)樣例才能訓(xùn)練出判斷為“真”,但是對(duì)于那些進(jìn)行圖像分類(lèi)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō),一般經(jīng)驗(yàn)是需要至少一千個(gè)樣例才能識(shí)別出來(lái)一種圖像(比如大白鯊)。顯然,Waymo不可能遭遇過(guò)這么多次可供模仿學(xué)習(xí)的樣例。

雖然Anguelov很愿意在人類(lèi)的駕駛行為中進(jìn)行模仿學(xué)習(xí),但是它并沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)樣例。那么,誰(shuí)有這些數(shù)據(jù)呢?

特斯拉有這些數(shù)據(jù)。據(jù)估計(jì),搭載了特斯拉最新一代自動(dòng)駕駛硬件的汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了40萬(wàn)輛,所有這些車(chē)每天的行駛里程超過(guò)1300萬(wàn)英里。如果汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)到100多萬(wàn)輛時(shí),每月的行駛里程將達(dá)到10億英里。顯然,車(chē)輛越多,里程數(shù)也越多,可供模仿學(xué)習(xí)的人類(lèi)行為樣例也就越多。

The Information的記者Amir Efrati寫(xiě)道,特斯拉正在利用這些里程中出現(xiàn)的人類(lèi)行為進(jìn)行模仿學(xué)習(xí),他引用了至少一位在特斯拉自動(dòng)駕駛部門(mén)工作的未具名消息人士的說(shuō)法:

“知情人士表示,特斯拉的汽車(chē)手機(jī)了大量的攝像頭數(shù)據(jù)和來(lái)自其它各類(lèi)傳感器的數(shù)據(jù),當(dāng)特斯拉車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí),即使他們沒(méi)有啟用車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)也可以檢查人類(lèi)在各種駕駛場(chǎng)景中的行為并模仿它。特斯拉的工程師認(rèn)為,將足夠多的人類(lèi)駕駛行為數(shù)據(jù)輸入到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)便可以學(xué)習(xí)如何在大多數(shù)情況下進(jìn)行正確轉(zhuǎn)向、加速或者制動(dòng)。一位團(tuán)隊(duì)成員表示,特斯拉車(chē)主的日常駕駛會(huì)產(chǎn)生足夠多的數(shù)據(jù),“你不需要其它任何東西”來(lái)教系統(tǒng)如何自動(dòng)駕駛。”

特斯拉官方還沒(méi)有證實(shí)這種說(shuō)法,但是其首席執(zhí)行官埃隆馬斯克最近在ARK Invest的一次采訪中發(fā)表了一些評(píng)論,可能就是針對(duì)模仿學(xué)習(xí)的表態(tài),在采訪中有一句話值得注意:

“我認(rèn)為我們特斯拉有一個(gè)別人很難超越的優(yōu)勢(shì),那就是我們擁有大量的人工干預(yù)駕駛行為數(shù)據(jù)?梢赃@樣認(rèn)為,車(chē)主自己正在訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何駕駛汽車(chē)。駕駛中有大量的模糊和奇怪的場(chǎng)景,你肯定都想不到......”

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