還記得前兩期車宇世界剛剛測評完日產(chǎn)的軒逸嗎？在那里車宇世界向大家科普了一下軒逸的前身藍鳥。在第一代藍鳥進入中國市場的時候，藍鳥其實是和佳美、雅閣以及凌志一類的車型其實是平起平坐的，都代表了一代高端進口日本車型。

日產(chǎn)藍鳥

隨著經(jīng)濟的改革開放，佳美不再是純進口車，搖身一變成了凱美瑞；藍鳥也不再是高端日產(chǎn)車系，而是通過軒逸的名字進行換代。直到2015年年底，中文名為藍鳥的車型LANNIA正式發(fā)布了，但是全新的藍鳥其實也和當(dāng)年的藍鳥沒有任何的關(guān)系了。

新藍鳥除了中文名字一樣以外，連全球英文名都已經(jīng)改了，除此之外，新藍鳥的定位以及定價都和以前的藍鳥完全不一樣。

新藍鳥在最開始上市之初，其實是引來了非常多的爭議的，一方面是因為以往老一輩對于藍鳥的印象在今天被徹底的顛覆了，另一方面則是因為新藍鳥所使用的全新外觀設(shè)計，真的是一種非常具有顛覆性以及未來感的設(shè)計。以至于就算到了今天來說，車宇世界仍然覺得藍鳥的前臉設(shè)計是有些過于激進過于運動的。

日產(chǎn)藍鳥

當(dāng)然，如果設(shè)計得激進運動其實也不是什么壞事，想一想近段時間的思域、以及凱美瑞運動版甚至是雷克薩斯的LS系列，也同樣是設(shè)計得非常激進運動，但是整體的設(shè)計都是非常和諧的，而今天我們拿到的藍鳥，車宇世界認為，藍鳥的尾部設(shè)計如果不是因為時間太趕設(shè)計師匆忙設(shè)計了個尾部，就是因為覺得兩廂可能接受度來得沒有這么高強行將原本設(shè)計好的兩廂設(shè)計變成了三廂。

車宇世界甚至認為，這個尾部的設(shè)計以及比例感真的是藍鳥最大的敗筆，如果說藍鳥當(dāng)初是兩廂的設(shè)計，銷量肯定是要比現(xiàn)在要好得多，甚至有可能變成一款爆款車型�？上�藍鳥是三廂車。

日產(chǎn)藍鳥

日產(chǎn)藍鳥最具性價比車型推薦：2016款 1.6L CVT智酷版

從定位上來看，日產(chǎn)將藍鳥定位成“為都市活力年輕人打造的YOUNG·轎跑”。從購車群體數(shù)據(jù)上也不難驗證，藍鳥的大部分車主的確都是年輕車主。但是這個“轎跑”的名頭車宇世界認為還是有些名不副實，當(dāng)然具體原因后文的解析中會慢慢解說。

所以在最開始，車宇世界其實是想讓大家不要對藍鳥有著這么高的期望值，而是沉下心來，從藍鳥的售價區(qū)間來看看藍鳥到底在這個價位中是否具有足夠的競爭力，這才是客觀測評所需要的態(tài)度，也是客觀觀看測評所需要的態(tài)度。

日產(chǎn)藍鳥

在文章的最開頭，車宇世界還是為大家推薦一下車宇世界心中所認為的日產(chǎn)藍鳥的最具性價比車型。首先車宇世界并不建議打算購買日產(chǎn)藍鳥的準(zhǔn)車主去購買手動擋車型，一方面日產(chǎn)藍鳥底子里真的沒有像外觀一樣的運動。另一方面如今的日常用車中，如果不是真的對于操控感有所喜愛的人，自動擋在日常行車中所帶來的便利性絕對是要比手動擋車主要好太多了的，何況都已經(jīng)到了這個價位了，買手動擋車型的必要性其實就不大了。

日產(chǎn)藍鳥

所以撇開手動擋車款以后，車宇世界認為最具性價比的車型是2016款 1.6L CVT智酷版。也就是CVT版本中的次低配，次低配比起最低配多了前后排氣簾、倒車影像、無匙啟動、無匙進入、7英寸中控屏幕、以及輪圈由16寸升級為17寸。除了這些之外，最重要的是最低配沒有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。所以對于次低配，無論是從8000元的價差換來的配置還是從ESC系統(tǒng)的配備來說，車宇世界都認為是完全值得的。所以車宇世界認為日產(chǎn)藍鳥的最具性價比車型為2016款 1.6L CVT智酷版。

今天，我們將以日產(chǎn)藍鳥的最具性價比車型2016款 1.6L CVT智酷版為講解車型，通過日產(chǎn)藍鳥中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責(zé)。

日產(chǎn)藍鳥

空間座椅：整體乘坐空間不出色，對空間有需求的可以直接繞行；尤其是后排乘坐空間，頭部和腿部空間都比較差勁，加上中軸突出，與舒適是絕緣體；儲物空間中規(guī)中矩，沒有太多值得說的，甚至于有些差。

乘坐空間方面，其實藍鳥的表現(xiàn)在車宇世界看來是有些欠缺的，筆者170的身高，坐到前排并且調(diào)整好合適的坐姿以后，頭部空間還有一拳左右，這種前排頭部空間表現(xiàn)在同級別里其實算是中規(guī)中矩的，不會感覺很寬裕，當(dāng)然也不會有什么壓抑的感覺，方向盤設(shè)計成了D形的樣式，所以前排的腿部空間還是很寬裕的，不會出現(xiàn)膝蓋頂?shù)椒较虮P的情況。

日產(chǎn)藍鳥

但是到了后排以后，頭部空間由于車輛造型的問題，對于高個子極度的不友好，僅僅是車宇世界170的身高，坐到藍鳥的后排以后，頭部空間就只剩下兩指左右了，如果是更高一些的人坐進來，相信頂頭在后排將會是一件非常容易的事情。后排頭頂沒有特別做掏空處理，并且座椅高度比起兩邊會更高，再加上中軸也不是全平的，雖然凸起的高度并不算太高，但是總的來說藍鳥的后排幾乎是沒有辦法很舒服地坐人的。起碼對于成年男性乘客來說，后排真的算得上是一種折磨。

日產(chǎn)藍鳥

儲物空間方面，藍鳥的儲物空間其實沒有太多好介紹的，一切都中規(guī)中矩，沒有非常多非常寬裕的儲物空間，當(dāng)然也沒有像測試過的凱迪拉克CT6一般毫不照顧車內(nèi)儲物空間。藍鳥的四門版都有儲物槽，但是后車門只有能夠剛剛好放一瓶水的儲物槽，而前門的儲物槽則要做的稍微大一些，檔把旁邊常規(guī)的兩個杯架，但是杯架中間是沒有限位器的，這一點其實在日常便利性上是要打一些折扣的。