儲(chǔ)物空間方面，維特拉也做得不算出色，但是也能夠算得上同級(jí)別中規(guī)中矩了，并沒(méi)有乘坐空間來(lái)得這么不堪。在維特拉的中控面板下方，有一塊能夠用來(lái)放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽，并且還非常貼心的地設(shè)計(jì)成傾斜型儲(chǔ)物槽。

這樣在放手機(jī)的時(shí)候就不用擔(dān)心手機(jī)會(huì)掉出來(lái)，除此之外維特拉的空間也就沒(méi)什么好贊揚(yáng)的了，非常普通的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間水平。后備箱方面也同樣只能是中規(guī)中矩，說(shuō)不上小，但是也絕對(duì)不算大的，受制于車身尺寸，28寸的行李箱都沒(méi)有辦法縱向地放在后備箱上。

鈴木維特拉

內(nèi)飾中控：如前文所言，內(nèi)飾老舊過(guò)時(shí)，一如十年之前；整體塑料感和廉價(jià)感十足；用料方面，硬塑為主，伐善可陳。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，維特拉的內(nèi)飾只能夠用老土和陳舊并且廉價(jià)來(lái)形容�，F(xiàn)在的消費(fèi)者們大多數(shù)都是“顏控”，而維特拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格真的像是十年前的產(chǎn)品一般。沒(méi)有太多的線條、沒(méi)有太多的立體感、沒(méi)有太多的設(shè)計(jì)感，感覺(jué)就像是把一個(gè)一個(gè)功能分區(qū)間然后裝上裝飾板就完了。

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最讓人不能接受的，就是在主駕駛左手邊的那一排按鈕，不但沒(méi)有美感，而且還塑料感非常嚴(yán)重。除此之外，車宇世界真的認(rèn)為這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和大眾的速騰非常地相像。就車宇世界 來(lái)說(shuō)，維特拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的是不怎么樣，太過(guò)老氣太過(guò)廉價(jià)感。

說(shuō)完了維特拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)維特拉的內(nèi)飾用料。維特拉的中控面板頂部使用的是軟質(zhì)搪塑材料。從手感上來(lái)說(shuō)，是比較不錯(cuò)的。但是對(duì)于花紋的處理，始終還是差點(diǎn)質(zhì)感。但是這種軟質(zhì)材料的使用，還是給人以很大的安慰的。

除此之外，無(wú)論是中控面板還是門(mén)邊，就基本上都是硬塑料了。對(duì)了，要夸贊的一點(diǎn)就是，維特拉還非常走心地在中控空調(diào)中間放置了一塊石英表，無(wú)論表本身的感覺(jué)如何，這份誠(chéng)意倒是非常地走心了。

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動(dòng)力操控：動(dòng)力表現(xiàn)搶眼，百公里加速超越同級(jí)車；變速箱反映靈敏，底盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)，懸掛偏硬，但是慮震性能表現(xiàn)良好。應(yīng)該說(shuō)整體上，維特拉動(dòng)力底盤(pán)是不錯(cuò)的。

動(dòng)力總成方面今天所試駕的維特拉使用的是1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT自動(dòng)變速箱。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，1.4L渦輪增壓版本的維特拉的百公里加速為8.4秒。這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別來(lái)說(shuō)就是非常優(yōu)秀的存在了，在路上基本上也是三十萬(wàn)家用車以內(nèi)無(wú)敵手的存在，即便是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的凌度1.4T和�？怂�1.5T，在他面前都只有吃灰的份。

鈴木維特拉

而就算是“超跑思域”，零百加速也僅僅快了0.4秒左右而已。而6AT變速箱的表現(xiàn)也非常聰明，升降檔表現(xiàn)雖然沒(méi)有馬自達(dá)來(lái)得那么激進(jìn)，但是也能夠在很快的時(shí)間內(nèi)迅速反應(yīng)，在日常超車中，只要油門(mén)給大一點(diǎn)，變速箱就會(huì)很快地降檔，在這幾天的試駕過(guò)程中，維特拉從沒(méi)有因?yàn)樽兯傧浔憩F(xiàn)而讓我尷尬過(guò)。

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操控性方面，維特拉的底盤(pán)也是調(diào)校地非常好，但是這種好不一定就能夠被很多人所接受，維特拉在行駛過(guò)程中，懸掛表現(xiàn)是有些偏硬的，但是這種硬卻又是非常有韌勁的，基本上對(duì)于顛簸都能做到一次性過(guò)濾，底盤(pán)也一點(diǎn)松散的感覺(jué)都沒(méi)有，給人的感覺(jué)非常精密整實(shí)。所以從車的角度來(lái)看，維特拉的三大件都做的非常優(yōu)秀。

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鈴木維特拉入手前必讀

除了上文說(shuō)的空間內(nèi)飾操控以外，維特拉還是有一些讓車宇世界體驗(yàn)過(guò)程中非常不舒服的地方的。

先說(shuō)第一個(gè)方面就是隔音，如果說(shuō)維特拉的最大缺點(diǎn)是空間的話，那么第二大缺點(diǎn)就非隔音莫屬了，維特拉的隔音真的可以說(shuō)是同級(jí)別最差了，當(dāng)車高速行駛的時(shí)候，無(wú)論是風(fēng)噪還是路噪，基本上都是毫無(wú)過(guò)濾地涌進(jìn)車內(nèi)，這主要是因?yàn)榫S特拉的隔音材料布置較少，并且還使用的是偏越野胎噪大的瑪吉斯輪胎。好在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制得還是很好了，但是除此之外基本上處于無(wú)隔音的狀態(tài)。

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其二，維特拉的車門(mén)也是比較難關(guān)閉的，這種情況在傳祺GS4上也有出現(xiàn)，用在其他車型上來(lái)關(guān)門(mén)的力度，在維特拉上基本上是沒(méi)辦法關(guān)穩(wěn)車門(mén)的，只能夠用大點(diǎn)力氣才能夠關(guān)好車門(mén)。這一點(diǎn)不僅不利于乘客車主關(guān)閉車門(mén)，還對(duì)于行車安全有隱患。

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最后，維特拉適合哪些人群？

一方面，維特拉適合的是青年群體，畢竟對(duì)于空間要求不大，但是對(duì)于動(dòng)力要求比較大，從這一點(diǎn)上來(lái)看，維特拉是適合這一部分群體的，如果你對(duì)于后排空間的需求并不大的話，其實(shí)是可以考慮維特拉的，畢竟維特拉的機(jī)械素質(zhì)非常好，并且油耗也僅僅為5.6L左右，從養(yǎng)車成本來(lái)看，無(wú)疑是非常有幫助的。

除此之外，還適合輕度越野愛(ài)好者，這個(gè)價(jià)位上如果想要越野，除了維特拉基本上也就能使吉姆尼了，但是吉姆尼的家用性太差，所以如果你希望買到一輛既能滿足家用、還能夠周末去野外撒歡的車，維特拉也是一個(gè)非常好的選擇。

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