空間座椅

首先在車型尺寸上，XC90的軸距是2984mm，按理來說應該有一個比較無敵的第二排乘坐空間，但在實際體驗上并不如此，原因其實很簡單，XC90是有7座車型，就是它本身設計時就是按照7座的設計考慮，所以第二排的腿部空間沒有想象中富裕，但還是挺從容的。

沃爾沃XC90

然后在這樣的設計前提之下，第三排的空間表現(xiàn)也是相對來說比較出色的。在座椅配置上，全系都是真皮座椅這個沒問題，同時座椅的乘坐舒適感還是比較到位，坐上去很舒服，同時前排座椅可調(diào)的范圍比較廣。

值得提出的是，前排座椅也只有到了最高配上才有座椅通風，更不用說后排了，總的來說在這塊XC90還是有些遺憾。

沃爾沃XC90

在儲物空間上，前排的表現(xiàn)比較一般，這主要還是設計上的問題，中央扶手箱的容積略微小了點，同時造型不規(guī)則，實用性是挺低的。然后前排兩個杯架設置的地方明顯是占用了副駕駛的扶手空間了，這里是少了點人性化的。后備箱的空間表現(xiàn)基本跟一般的7座車差不多，5座不錯，7座一般。

沃爾沃XC90

動力操控

動力上，雖然全系搭載都是同一款2.0T四缸發(fā)動機跟8AT的變速箱，但卻有T5、T6兩個版本，T5版本是普通的渦輪增壓版本，最大馬力254HP；T6版本則是渦輪增壓+機械增壓版本，最大馬力320HP。

這里應該是XC90，或者說是沃爾沃比較受人詬病的地方，一款2.0T走天下，即使是自家的旗艦級別了還是四缸發(fā)動機。但在實際體驗的T6版本車型上，這套動力總成還是挺能消除人們的顧慮的，畢竟用上了雙增壓，動力輸出并不弱。這套雙增壓在起步之處主要是機械增壓發(fā)力，所以并不會出現(xiàn)像一般渦輪機那樣起步肉的狀況，油門響應很積極。

沃爾沃XC90

然后在中后段的加速主要依靠的是渦輪機，所以動力輸出依然強勁。所以動力這塊XC90是讓人滿意的。但畢竟還是四缸的機器，所以在低轉速發(fā)動機傳來的聲音還是有些粗糙，沒有六缸高級。

在底盤的調(diào)教上，雖然說XC90在底盤的賬面上是做的不錯的，前雙叉臂后多連桿，另外最高配的兩款車型還有空氣懸架，但實際的表現(xiàn)卻比較一般。具體就是，雖然說方向盤的轉向很精準，有點東西，但底盤給人的感覺還是缺少了厚實感，對震動的過濾過為直接，但表現(xiàn)還是硬了些。

沃爾沃XC90

同時由于選用了比較薄的輪胎，在路感傳遞上做得比較清晰，但這也是相對犧牲了些舒適度，同時胎噪也是挺明顯的。然后說到安全性能上，實測的是T6的高配車型，上面的ACC自適應巡航在高速的表現(xiàn)是十分出色的，同時還有在低速或者說是擁堵路面的自動跟車功能，在實際使用上也是能較好的適應中國的擁堵路況。

同時，液晶儀表盤上能夠十分強大的顯示路標的信息，這點也是做得不錯的。關于它的車道保持系統(tǒng)，給人的感覺是跟德系車很不同的，雖然它也會像一般德系車那樣在車接近或壓到車道線時方向盤會有震動反饋，但不同的是XC90它會糾正你的轉向，可能剛剛開著款車時你會覺得它有些敏感，這種糾正會來得有些突兀。

沃爾沃XC90

2018款沃爾沃XC90入手前必讀

作為一款大型豪華SUV，從XC90在安全上的造詣以及內(nèi)飾的環(huán)保用料上就可以看出它是很適合家用的，同時它的動力表現(xiàn)也是比較讓人滿意的。但從目前的市場表現(xiàn)來看，車宇世界認為，沃爾沃并未能憑借一手XC90突破目前品牌認知的桎梏，還是二線豪華品牌的命，結合目前中國消費者的需求來看，XC90主要還是有以下幾點不足。

其一，油耗略高，市區(qū)行駛尤其是擁堵路段油耗，極容易達到百公里14L或者15L。關于油耗這點，XC90的表現(xiàn)只可以說是有些意外但卻是在情理之中。當然這點主要是針對T6車型。T6車型的2.0T在同級之中的動力表現(xiàn)都是較為出色的，畢竟在雙增壓下發(fā)動機已經(jīng)被壓榨得比較厲害了，動力伴隨而來的自然是油耗了。

經(jīng)過實測，T6車型在高速路段的油耗表現(xiàn)還是可以接受，但在城市路段的話，尤其是擁堵路段，這個2.0T就很容易上的14、15的油耗。順帶一提，雖然XC90也推出了混動車型，但混動車型的發(fā)動機部分也是這個T6，所以實際帶來的油耗表現(xiàn)也是比較一般。

其二，后排配置略微單薄，比如比較常見的座椅加熱，要到最高配才具備。同時，全系沒有后排座椅自動調(diào)節(jié)前文車宇世界說過，XC90在座椅配置這塊是做得比較一般的，而后排更是如此。在第二排座椅上，只有到了最高配，也就是九十多萬的那款才有座椅加熱，同時，后排座椅沒有電動調(diào)節(jié)。

而且，在第三排座椅的折疊上也是手動的，同時它的第三排座椅也沒有像一般的7座車那樣在座椅后面有條拉繩，你必須在第二排那里打開它，實際上在沒有什么檔次之余也是比較麻煩的。

其三，空氣懸掛的蓄壓罐設置位置不妥，或存在安全隱患。對于高配車型，車宇世界掀開后備箱的板后發(fā)現(xiàn)里面除了有些補胎工具，在兩邊還有兩個空氣懸架的蓄壓罐。而從設置的位置上看，這兩個罐的位置是靠在后杠上的，如果發(fā)生追尾事故的話，首當其沖的就是這兩個蓄壓罐，所以這里或許是存在著一些隱患的。

沃爾沃XC90

總而言之，車宇世界認為，其實說了這么多，你說XC90它賣到了這個價位上，給車宇世界呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品力是什么，個人認為主要還是體現(xiàn)在發(fā)動機和一系列的安全駕駛技術上，這是跟車宇世界對這個價位級別的傳統(tǒng)認知是有些不同。

所以，相較于它的同級，XC90最大的短板就是在“高級”二字的營造上，內(nèi)飾不夠高級、底盤不夠高級、配置不夠高級，在中國，這樣的做法可以說是“錢沒有花在刀刃上”，就是消費者不能從一些比較實質(zhì)明顯的地方體會到這款車的價值。

聲明：本文為車宇世界運營部劉帥撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡，在此感謝原攝影者。轉載請注明來源及作者，如有侵權，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。