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與逍客同平臺,雷諾科雷嘉為啥銷量慘淡?價(jià)位較高且配置不均

同時(shí)后備箱的表現(xiàn)也是不錯的,雖然沒有電動尾門但尾門的開口足夠高,后備箱空間比較規(guī)整,而且座椅也可以放倒,有著不錯的載物功能。

與逍客同平臺,雷諾科雷嘉為啥銷量慘淡?價(jià)位較高且配置不均

雷諾科雷嘉

動力操控

動力上,依然是跟逍客一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大馬力150PS,與之匹配的是CVT無級變速箱(模擬七擋),同時(shí)有前置兩驅(qū)與前置四驅(qū)供消費(fèi)者選擇。17款在此基礎(chǔ)上,為了拉低價(jià)格門檻,新加入了1.2T車型,最大馬力117PS,匹配的是6MT變速箱。其實(shí)從實(shí)際上說,1.2T車型跟2.0L車型的最大扭矩相近,所以對于日常城市路面兩者在加速上的表現(xiàn)都差不多。

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雷諾科雷嘉

只不過是1.2T車型有著渦輪的加持,在主觀感受上會給你營造出些稍微明顯的爆發(fā)感。而在實(shí)測的2.0L車型上,自然吸氣+CVT,其實(shí)是沒什么激情的,動力輸出比較均勻線性。雖然是跟逍客同一套的東西,在雷諾的調(diào)教下,在總體平順的主格調(diào)上,科雷嘉又會出現(xiàn)些小的換擋頓挫,你可以理解為這是為了讓你有些駕駛的樂趣。

不過,相較于變速箱調(diào)教的細(xì)微差異,科雷嘉上油門和剎車兩個(gè)踏板的調(diào)教才是比逍客出色的。無論是剎車或油門,給你的感覺都是十分線性,踩多少有多少,所以這是一款很容易上手的車型。

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雷諾科雷嘉

底盤的表現(xiàn)也是如此,雖然說跟逍客一樣的底盤,但在科雷嘉上,它給人的質(zhì)感就扎實(shí)了不少。整個(gè)底盤開起來是挺整的,雖然也是偏家用舒適的調(diào)教但感覺起來并沒有逍客那么軟。還是有些不足的地方,就是懸架對于路面細(xì)碎震動的過濾還是不夠干脆,還是有些零零碎碎的感覺;相反,對于一些較大的坑洼和顛簸,懸架的動作又會讓你感覺舒服了不少。

對了,這款車的頂配是四驅(qū)的。在實(shí)際上,這個(gè)四驅(qū)不過是為了增加車輛在濕滑路面的平穩(wěn)性,無論在車型定位還是實(shí)際作用下跟越野基本上是不著邊的。

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雷諾科雷嘉

雷諾科雷嘉入手前必讀

值得肯定的是,雖然底子里還是一輛日產(chǎn)逍客,經(jīng)過雷諾的理解和改造,科雷嘉確實(shí)在秉承著逍客實(shí)用的特性之余,同時(shí)又為它增添了不少個(gè)性活力的色彩,這點(diǎn)倒是十分吸引年輕的消費(fèi)群體的。但問題是,即使是這樣,科雷嘉還是比較小眾的,除了品牌知名度上的問題,在車宇世界看來還有以下兩點(diǎn)。

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雷諾科雷嘉

其一,為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì),相關(guān)配置功能人性化還是不夠。前文說過,雖然這次科雷嘉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)是內(nèi)斂了很多了,但既然是法國車,還是能在一些細(xì)節(jié)的地方找出些端倪。在科雷嘉上,你把座椅加熱的按鈕設(shè)置在杯架旁也好,把多功能方向盤的多媒體控制設(shè)置在方向盤后面也好,這些都是可以去適應(yīng)的。

但你把這個(gè)前排座椅背部調(diào)節(jié)的調(diào)桿設(shè)置在座椅右側(cè),跟中央扶手挨在一起確實(shí)是挺難適應(yīng)的,太不順手了;還有這兩個(gè)杯架,設(shè)置在扶手前方,本來這個(gè)扶手就不算長,放了兩瓶水后就很容易礙到手了;還有這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)……

其二,定價(jià)及配置安排不夠科學(xué)合理。把逍客跟科雷傲仔細(xì)對比,在對應(yīng)的車型上的定價(jià)上,科雷傲都是比逍客要貴出一些的,就拿頂配車型來說,科雷傲貴了接近兩到三萬元。首先這對于這類車型的潛在消費(fèi)者來說,這并不是一個(gè)小數(shù)目,而且這兩三萬元里的差別并不算明顯,在實(shí)際的使用上并沒有什么大的不同,所以就會讓人覺得這是在賣顏值。

另外,像車宇世界前文說的,很多消費(fèi)者比較在意的配置,諸如LED大燈、電動調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱等,主要還是只在頂配車型出現(xiàn),但科雷嘉的頂配是四驅(qū)的而且已經(jīng)過20萬了。前文我們已經(jīng)對它的四驅(qū)作了評價(jià),就是雞肋,大部分的消費(fèi)者是不會選擇四驅(qū)車型的。但問題是,以上說的配置在兩驅(qū)車型上的分布基本可以說沒有,這就讓消費(fèi)者選擇起來十分困難了。

與逍客同平臺,雷諾科雷嘉為啥銷量慘淡?價(jià)位較高且配置不均

雷諾科雷嘉

總而言之,車宇世界認(rèn)為,科雷嘉是雷諾目前兩款合資車型中的其中一款,當(dāng)然這都是法日聯(lián)姻的產(chǎn)物,在賦予了另外的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格后,科雷嘉的確是給了我們另一種全新的體驗(yàn),起碼對比起逍客是這樣的。

但始終改變不了的還是品牌的問題,說白了就是人們都知道日產(chǎn),但雷諾還是比較小眾的。加上以上說的問題,選擇科雷嘉還是存在著很多“沖冠一怒為紅顏”的成分。簡單來說,雷諾還是難逃邊緣化的命運(yùn)。

聲明:本文為車宇世界運(yùn)營部劉帥撰寫,凌青/劉帥審閱,車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者,如有侵權(quán),車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車,就來車宇世界,您的專屬選擇。

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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