之前車宇世界給大家介紹過英菲尼迪的Q50L，這款車在很多消費者看來相當特別，因為它除了是國產的英菲尼迪車型，更重要的是，它是英菲尼迪和奔馳合作的產物。即使看上去還是英菲尼迪的味道，但開起來還是有著相當熟悉的奔馳味道。誠然，看市場的反應，Q50L還是混得不錯，但反觀它倆的另一個結晶體——英菲尼迪QX30就比較尷尬了。今天車宇世界本文的主角正是QX30，看看這款車到底為什么如此尷尬。

2017款英菲尼迪QX30，和奔馳GLA一樣，同樣是出自于MFA平臺的產物，所以這款QX30在很多方面都能夠找到GLA的影子。另外要注意的是，在它名稱之前并沒有加上“東風”的前綴，其實QX30是進口車型。

動力上，兩驅版本打造的是1.6T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力156PS；四驅車型搭載的是2.0T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力211PS。全系售價區(qū)間在24.98-38.98萬元間。

2017款英菲尼迪QX30整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

如果把GLA和QX30兩款車放到一起，你才能從它倆的輪廓尺寸、車身比例上看出一點端倪，否則單看兩款車你很難相信是同一平臺下的產物。誠然，即使說GLA已經是如今奔馳中最年輕運動的車型之一了。

但畢竟是有著悠久文化底蘊的德系品牌，始終還是有些保守，英菲尼迪就完全沒有這個包袱，想怎么來就怎么來，所以對比起GLA，QX30的外觀設計更為激進。

前臉上依然是英菲尼迪的家族臉譜，但相較于自家QX60上的沉穩(wěn)，QX30上的線條更為夸張豐富，整個前臉相當有張力，和QX70一樣有著一種鯊魚的侵略性。在燈光配置上并不是全系標配LED光源，兩個動力版本的入門車型居然還是鹵素燈，很掉價。

來到側身，整個側身的流線設計是相當靈動飄逸的，包括那個新月形的C柱造型，在設計上很有東方韻味。當然，四驅車型上的五幅輪轂設計也是相當別致，但兩驅上的就比較一般了，而且只有18寸，造型和普通家用日系車差不多。

車宇世界認為，與GLA相比，QX30最為出彩的還是在尾部。整個尾部的輪廓造型凹凸有致，在緊致之余依然維持著與整個車身一致的靈動�？偟膩碚f，好不好看車宇世界并不會去評價，但QX30明顯在外觀上比GLA更有視覺沖擊力。

內飾中控

和外觀一樣，QX30的內飾設計風格與GLA也是完全不同，這么說吧，GLA的內飾風格更為運動，但進入QX30車內我們還是能感受到那種熟悉的日系居家風格，也正是因為如此，所以兩款車在質感上給我們的感覺完全不同。

很多人都說奔馳是做內飾的，對豪華有更為深層次的理解，但在GLA這種入門車型上并不能很好體現(xiàn)，反觀QX30，和雷克薩斯一樣，作為日系高端品牌，他們的內飾更加懂得什么叫豪華。

但作為同平臺的兩款車，內飾里還是有著一些告示血緣的“蛛絲馬跡”。在QX30里，門板上的電動座椅調節(jié)按鈕、主駕駛上的四個車窗升降按鈕，方向盤的樣式和手感、空調面板的按鍵組、鑰匙孔的位置、行車電腦……很多細節(jié)給人的感覺都是相當熟悉。

不過這塊內嵌式的7英寸液晶屏還是英菲尼迪自家的，但這并不是一件好事，誠然很多日系品牌在屏幕這塊的造詣并不高，QX30上的這塊屏還是充斥著年代感，反應慢、功能少、樣式粗糙。

另外，QX30并沒有像GLA那樣采用懷擋設計，不過檔把的造型倒是相當精致�？偟膩碚f，QX30的內飾雖然說和GLA共享了很多零部件。在一些細節(jié)配置的表現(xiàn)上，QX30還是有點跟不上時代潮流。