共享奔馳GLA平臺(tái)技術(shù),外觀內(nèi)飾不乏亮點(diǎn),英菲尼迪QX30還是賣不好?
空間座椅
可以說,GLA和QX30最為相似的就是在空間這塊——都是這么小。QX30的后排乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)一般,這點(diǎn)也是能夠遇見的,畢竟車身尺寸放在那里。后排無論是腿部空間還是頭部空間都只是在一個(gè)緊湊夠用的水平,壓抑感明顯,而且由于是基于四驅(qū)車型打造,后排中部有著明顯隆起。
更為甚者,QX30的丐版車型沒有天窗,在檔次和體驗(yàn)上也是全系最差。說到英菲尼迪的車就不得不提它的座椅,根據(jù)當(dāng)時(shí)體驗(yàn)的頂配車型,其上面的前排真皮座椅做得相當(dāng)寬大,軟硬適中,包裹性不錯(cuò),沒有砸自家招牌,依然是沙發(fā)級(jí)體驗(yàn)。
后排就不談了,雖然材質(zhì)一樣,但空間是硬傷,而且坐墊長(zhǎng)度略短,座椅舒服也沒用。不過,這個(gè)沙發(fā)只是頂配的配置,大部分車型上的座椅材質(zhì)還是織物,需要選裝才能享受沙發(fā)座椅。
在座椅配置上,QX30的表現(xiàn)并沒有讓人感到驚喜,大部分車型的座椅調(diào)節(jié)基本靠手動(dòng),但比GLA做得好的是全系都標(biāo)配了前座椅加熱。
在儲(chǔ)物空間上,QX30的表現(xiàn)依然讓人失望,中控下的儲(chǔ)物格比較小,大一點(diǎn)的手機(jī)放不下,中央扶手箱的容積也是比較吃緊,而且QX30的門把手是鏤空的,這就意味著門板上只有儲(chǔ)物格能放點(diǎn)東西。
不過后備箱的表現(xiàn)還能給你點(diǎn)安慰,雖然不是說特別大,但比較規(guī)整,有著一定的載物能力。
動(dòng)力操控
動(dòng)力上,兩驅(qū)版本打造的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7擋雙離合變速箱,最大馬力156PS;四驅(qū)車型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7擋雙離合變速箱,最大馬力211PS?磪(shù)就能猜到,這兩套東西都是來自奔馳家。
而比較厚道的是,這套2.0T并沒有分高低功率,在QX30上買到的2.0T都是高功版,有著211匹馬力,換到GLA上就要上到40萬。實(shí)際上,這個(gè)2.0T還是十分給力,在這樣的小車上其實(shí)1.6T就夠用了,2.0T就能開得相當(dāng)爽,整個(gè)加速十分輕快。
同時(shí),不知道是不是英菲尼迪對(duì)這個(gè)雙離合變速箱做了些優(yōu)化調(diào)教,QX30的這個(gè)雙離合算是比較安分,頓挫感沒那么明顯,平順性相較于GLA還是好上一點(diǎn),但作為犧牲,整個(gè)換擋邏輯不夠清晰,換擋時(shí)機(jī)的選擇不夠聰明,略微有點(diǎn)遲疑的感覺。
整個(gè)底盤的特性和GLA一樣也是明顯的偏運(yùn)動(dòng)取向,底盤表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí),四個(gè)懸架的行程短而且比較硬,對(duì)車身姿態(tài)有一個(gè)不錯(cuò)的支撐,在彎道的體驗(yàn)相當(dāng)舒暢,同時(shí)方向盤的指向相當(dāng)精準(zhǔn),操控隨心應(yīng)手。
換句話說,QX30是比較有駕駛樂趣的車,也是因?yàn)檫@樣犧牲了不少舒適性。雖然說底盤扎實(shí),對(duì)震動(dòng)的過濾相當(dāng)干脆麻利,尤其是過減速帶的時(shí)候,顛一下就過去了,震動(dòng)的傳遞比較直接,乘坐的感受不怎么舒服。
當(dāng)然,這個(gè)運(yùn)動(dòng)特性比較適合年輕消費(fèi)者,但對(duì)于同樣有著家用職能的QX30來說這算不上什么優(yōu)點(diǎn)。
本文必讀:英菲尼迪QX30入手注意事項(xiàng)
以純進(jìn)口形式在華銷售的英菲尼迪QX30,雖然說是和奔馳GLA同平臺(tái)的產(chǎn)物,它身上也有著很多和GLA相通的地方。但即使這樣,QX30的實(shí)際銷量表現(xiàn)并不好,為什么會(huì)如此尷尬,主要還是因?yàn)橐韵聨讉(gè)方面。
其一、配置單薄,性價(jià)比低,相比GLA配置更低。說到配置,其實(shí)同平臺(tái)的GLA表現(xiàn)也是一般,不算豐富,但如果和QX30對(duì)比一下,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)QX30更加極端。就以同是售價(jià)在27萬左右的QX30 1.6T兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)版與奔馳GLA200 動(dòng)感型為例,QX30上比較出色的配置也就不過是LED大燈、前座椅加熱和自動(dòng)空調(diào);而GLA上就有主動(dòng)剎車、一鍵啟動(dòng)、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅記憶、前泊車?yán)走_(dá)等等。
再者,就算不和GLA比,把QX30拿到它的同級(jí)去比,它的配置不能說是單薄了,簡(jiǎn)直就是跟不上主流:自動(dòng)空調(diào)不是標(biāo)配,三十多萬的四驅(qū)車型還是手動(dòng)空調(diào);后排中央扶手也不是標(biāo)配,除了頂配和次頂配都要選裝;無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)基本上沒有;只有頂配才有倒車影像和全景攝像頭;主流的主被動(dòng)輔助安全配置也是基本沒有。
其二、家用職能并不能很好滿足,尤其是舒適性比較低。誠(chéng)然這點(diǎn)并不是QX30主要的設(shè)計(jì)取向和定位,但對(duì)于它的潛在消費(fèi)者來說,對(duì)于這點(diǎn)的需求還是繞不開的。誠(chéng)然QX30給了我們一個(gè)比較運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力總成和底盤特性,很有駕駛樂趣,但它卻犧牲了舒適性,就是坐著并不舒服,對(duì)你的家人來說并不友好。
其三、另一方面就是空間,說到空間肯定是有點(diǎn)為難QX30了,無論是乘坐空間、儲(chǔ)物空間還是后備箱空間,在它這個(gè)價(jià)位里確實(shí)比較讓人難受。它的后排空間小,坐著局促,而且配置單薄,可能天窗、出風(fēng)口都沒有。但相對(duì)于它的乘坐空間來說,儲(chǔ)物空間才是更大的硬傷。
很明顯作為日系的英菲尼迪在QX30上并沒有很好地保持在儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)這一塊的優(yōu)良傳統(tǒng),甚至GLA中控下的那個(gè)儲(chǔ)物格比QX30上的還要大,在QX30里找放隨身物品的地方是一個(gè)比較讓人困擾的問題,實(shí)用性低。
總而言之,車宇世界認(rèn)為,可能看完此文很多人會(huì)反駁我們,尤其是針對(duì)以上說的幾點(diǎn),畢竟GLA在這兩點(diǎn)上也是備受詬病,但問題是,GLA是奔馳,QX30是英菲尼迪,其品牌力并不在同一個(gè)高度上,這也可以說是QX30另一個(gè)硬傷。
所以,即使以進(jìn)口身份銷售的QX30在價(jià)格上甚至還要比國(guó)產(chǎn)的GLA要低,但在實(shí)際中消費(fèi)者還是多會(huì)把兜里這30萬投到奔馳那里,說白了還是品牌的問題。另外還有產(chǎn)品力的問題,奔馳GLA自15款至今已經(jīng)經(jīng)歷了4次中期改款,無論在配置還是造型上都有不同程度的升級(jí)。
QX30雖然是17款車型,但以英菲尼迪一貫的作風(fēng)以及和奔馳合作關(guān)系的終止,在配置水平上QX30已經(jīng)落后了。兩者呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品力也不在一個(gè)層面上。
聲明:本文為車宇世界運(yùn)營(yíng)部笑紅塵撰寫,凌青/劉帥審閱,車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者,如有侵權(quán),車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車,就來車宇世界,您的專屬選擇。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市